简介：这个人很懒，什么都没写~
飘过浮尘
去年九月，第一批IT版，当时裸车15万，目前18000km。 首先肯定这个车值这个价。 最大的问题是底盘，感觉坐在一大堆柔软的弹簧上，过弯时，人像要被甩出去一样，走颠簸路段更像水中行船，晃悠的不行。松垮的底盘导致车辆的操控差，再加上刹车的“刚性”，使得我的驾驶习惯都变了，跟车距离拉长。驻车时，也是由于底盘软和刹车的问题，无论车速多慢，都会导致停车瞬间的点头；更让人养成了不随便刹车的好习惯，谢谢。车机上虽然有防止停车点头的功能，但是效果不明显。 后挡风玻璃没有雨刮器，下雨天，特别高速时几乎全盲。 坐上主驾位即启动，这个功能最好能根据情况关闭，例如在外充电时，屁股挪一挪就启动了，不太合理。我车上没有准备充电时休闲的小躺椅。 后备箱，没有遮挡、没有小物件的网兜什么的，上路过弯颠簸时，经常哐哐响。 其他的什么噪音、油耗、地图等，说的人很多，这里就不多聊了。 1.0.1版升级，我觉得是很成功的一次优化，把自适应巡航提升到了可用的级别，应该表扬！ 1.0.2版升级，6次才成功，其间还拨打了SOS和400电话，再即将绝望时，最后一次鬼使神差地拔下U盘，居然成功升级。如果有小伙伴遇到升级失败的情况，建议可以拔下U盘试一试。 家用充电桩的预约充电功能失败，是不是我的设置有误，应该不是充电桩的bug吧。有知道的车友教教我。
我之所以购买了大V IT版，而没有选择IE版，正是由于L2功能。在高速上，车不是非常多的情况下，L2是非常实用的，过弯自动修正，可以根据车辆情况加减速，减少疲劳，甚至可以增加驾驶乐趣。 这里提一句，4s店的销售几乎不愿意聊L2辅助驾驶功能，我觉得更多的是由于他们自己的理解不深，所以会尽量避免沟通L2。 L2的基础是传感器，包括：激光、超声波、毫米波雷达和摄像头，我对比了好几种15-20万车型的传感器，类型和数量都差不多。昂贵的激光雷达也都没有。 L2的灵魂是算法，算法投入极其巨大，做的好不好主要看每家车企的实力、迭代积累和良心。 我家还有一台蔚来et5，至少多了激光雷达，这里我对比下二台车的自动驾驶功能。（可能不太公平，ET5可以买二台以上的大V了，但是这正是我认为大V性价比高的地方） 首先，ET5可以显示多车道，行人、隔离桩等物体的判断也比较准。大V智能显示单车道，车辆和物体判断比较弱。 ET5可以自动变道，大V只能在自己的车道上加减速。 不过自动驾驶时，真的有人把生命交给汽车吗？我认为很少有人敢这么做，挑战自我，特别是老司机们更不可能。 在堵车排队时，ET5和大V差不多，与人驾驶相比，会与前车预留比较大的空间，这就给相邻车道的车辆变道插队带来了机会。每当这个时候，ET5的刹车会柔和一些，大V则不住地点头。 我曾经经历过一次在高速上，130，相邻车道有货车帆布没有扎紧，随风飘荡，ET5自动驾驶状态紧急刹车，当时一身冷汗。所以我觉得自动驾驶玩的就是心跳，更是心态。在繁忙的道路上，你敢把自己交给机器吗？万一发生意外，你会让厂家买单吗？ 如果我给自动驾驶功能打分，ET5是100分的话，大V可以80分。 以上只是我的真实感受，不是学术论文，看看就好
满电、纯电优先模式下发动机启动: 前几日出现了好几次这样的情况，心里嘀咕大V也会偷油吗？后来发现是空调设定的原因。现象：空调设定温度26℃，当时室外小雨，温度23度左右，大V发动机启动，估计是在加热，当把设定温度调成20度以后，发动机就没有在有电时纯电优先模式下工作了。
我20年的老司机了，一直从事智能化行业，新的装置就不自觉的测试下。9月初提车，IT版，目前1800多公里。 优点：厂家宣传已经很多了，这里不多说。特别的，动力方面无论满电，还是馈电状态，动力都很满意。价格合适，性价比高。 缺点： 操控性能一般，方向盘的冗余度有些大（4s工程师怎么说的），底盘不是很稳，方向盘有些右偏。 自动泊车很呆板，经常找不到空车位。 车机程序出现过二次比较大的bug，自我分析可能和主动刹车的传感器和算法有关。一次过交通检查站，路窄，人杂，地面密集减速带，车子油门时突然程序自主急停急停急停（重要事情说三遍），当时以为撞车了。第二次进一个单位的车道大门，路窄，二侧半人高隔离柱，在过了道闸给油（电）的时候，也是突然自主紧急刹车。这两车机故障，我觉得还是比较危险的，如果车速快一些，车多一些，非常容易造成被追尾事故，所以特别提一下，我觉得在ota程序前，最好关闭主动刹车的功能。 大V没有洗车模式，我曾经问过4s工程师，确认没有。在自助洗车时，至少需要四个动作：关闭车窗，后视镜折叠，关闭自动雨刷，挂N档。这一系列的动作有些复杂，在多个二级界面设置，特别是在加油站自助洗车时，经常排队，搞得手忙脚乱的。程序加一个模式，集成这几个功能，应该不难吧？ 今天先到这吧，有空再聊。
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