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改装车：精品改装车大集结！东莞聚会一起看漂移玩“过杆”

汽车网评官方号：这几款改装神车，你必须得知道

灵犀车谈：＃灵犀车谈＃吉利缤瑞的疯狂实验 近日，吉利汽车首次在业界权威专家与媒体的见证下，对一台整车已行驶16万公里，而后又在台架上以全速全负荷的状态继续运转了100小时的缤瑞200T发动机当场进行发动机拆解，进而验证3缸的1.0TD发动机在高强度使用后各零部件的磨损情况和是否有异常抖动。 在经过16万公里高温、高寒、高原的“炼狱级”测试+100小时“超强负荷”连续超强负荷的测试下（强度相当于正常驾驶30年以上），缤瑞200T发动机功率衰减仅0.4% ，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。对比可见各核心零部件只有轻微磨损（图1.2.3）。 可以说吉利缤瑞用优异的数据表现以后肉眼可见的实力，对消费者对于“缤瑞1.0三缸机开三至五年后是否抖动”的疑虑大声说“NO”！ 对于网上流传的“三缸发动机抖，就算新车不抖开几年之后也会抖”这一说法，吉利的工作人员做了很直观的实验，他们将一元硬币立于方向盘上，再将一元和一角硬币以“T”字型的方式立在方向盘上（图4）。在通过了启动发动机、加油、熄火的动作后，“一块➕一块一”都依旧稳稳的没有倒下。 可见缤瑞搭载的这款三缸发动机对车内的震动影响是很小的。而同样的硬币测试在其他竞品车型上都没有再成功。 我们还对缤瑞新车、缤瑞高强度行驶3万公里以上车型以及其竞品做了更为全面的对比试驾，缤瑞到底表现如何？三缸车是否能打破“三缸车抖”的传统说法？请关注"灵犀车谈"的后续文章。 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”

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