简介:这个人很懒,什么都没写~
野牛在旅途
确实,豹5缺了一个前桥低四。豹5的强项是冲坡和冲沙,攀爬弱了点,设计偏向不同的越野场景吧。
真正玩过极限越野的人能理解和认可魏总的话,没玩过的人你怎么说都没用,理解不了。
比亚迪的混动和三电技术确实牛逼,外观设计却一言难尽。除了宋还算可以,其他不是土就是怪。尺寸也很保守,基本抄着参考车型的尺寸,不敢放手创新。就像豹8,后备箱直接拉到备胎位置,肯定爆款。
比亚迪还是底气不足,应该把备胎位置扩展成后备箱,搞成全尺寸SUV。
道姑田也成拆车场了,回来又修车修车。
坦克300用了3年多了,5万多公里,除了跑长途被前车卷起的石头打裂前玻璃,没事毛病。
豹5内饰锁扣风格还是很好看的,可惜没衍生到外观。本来订了宝5,考虑到跟我现在的坦克300尺寸功能有点重复,还是退了,等明年的豹8。
豹5对标坦克500,豹3对标坦克300,豹8对标坦克800。有竞争更有活力,国产车,加油💪。坦克400估计不太好卖,我是300车主,换车只考虑坦克500混动或豹5。
国内各车型打生打死,露营车怎么就没人搞?难不成中国就真的没有创新的基因?按国内的混动技术,出原厂的露营车简直完美。
别误导,城市开偶尔跑长途猛龙可以,真越野不行。越野哪怕不买方程豹也要坦克300。
后面的越野车急死了,能不能别挡路。这路况,甚至不用开低四,怠速通过。
停车尽量不跟大车后面,没选择情况下多留一点车距并打偏方向盘。每次看到这种悲惨的视频我都会再心里默默提醒自己。
原来挺期待这个车的,但最近有点反感,厂家不介绍具体技术参数,就一波自媒体使劲的吹。
不管是国产的还是进口的,进气口没淹过水就不会熄火。司机水平一般,刚开始就应该选择右边的路线!
终于看到后备箱开口靠右的了,点赞!现在市面上的越野车开口都靠左,确实不方便,搬行李老要绕一下车门。
前两天出地库,前面一辆大G,发动机声音跟拖拉机没啥区别。我就纳闷了,以前怎么没发现,难道是现在胆子肥了,看不起大G?
前杠能设计短一点,高一点吗?没改装出去玩老是磕前杆左右两侧的雷达
首先,这次不知道什么时候能量产。其次,这车国内落地决定超过超过110万。再次,原地调头?云辇?性能差一大截。最后还是要赞一下外观设计,越野还是要这硬朗的风格。
以前总觉得大G很牛逼,开始越野后才发现就是个样子货,干不过坦克300,甚至BJ40也干不过,只能炸街装逼。U8出来后,感觉装逼功能也要被剥夺了
长途穿越利器,改装床车或房车。电池包大一点,户外用电就解决了。
日本,呵呵,昨日黄花而已,不管怎么吹,在新能源车领域掉队了。
外观中控都挺漂亮,后排娱乐屏位置超赞。为什么比亚迪设计不出这样的颜值,唉,还是相信比亚迪的技术多一点。
建议副电池的模式,车上固定电池能跑两三百公里,平时通勤不要副电池。跑长途或临时没电了去换电站加一个副电池,副电池有300公里左右电量,优先使用副电池电量,刹车回收能量存车上固定电池。
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呵呵,大G也就是这水平,说实在,这次也就是跑跑公里养养眼,到了越野场地基本都是停一边看别人玩
525给老婆开了7,8年了,还行,一直没换。我现在开坦克300,一辆硬派越野车,驾驶体验也不比宝马差。这几年国产汽车性能突飞猛进,不必迷恋老古董。
当年网上忽悠比亚迪会出个越野车明,希望这次不等太久,再不出来我都老了
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坦克500发布,网上又是一片口水喷,我同一个车牌,前后换了普拉多-牧马人-坦克300,亲身见证国产车的雄起! 想不明白,同样是中国人,怎么就有那么多人见不得国产车的好,车都没试过就凭臆想乱喷一场 顺便广告一下,牧马人换下来将近一年了,都没开过几次,有人要的联系我,便宜卖了。
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