翰林幼教

平凡v奇迹：看了几篇准车主的发言有感而发。 以长江为首的营销团队和整个腾势的研发、产品团队的操作真让人不吐不快 1.仓促上马圈地。 从腾势发布以来的种种迹象充分表明，D9推出的就很仓促（不知道比亚迪内部怎么博弈的，把这款车比较仓促放到腾势这个品牌了）。渠道门店建设的赶鸭子上架，至今绝大部分城市的腾势中心店都没有开业，只有极少数体验店能开业。发布以来的展车一拖再拖，前期号称内饰还未定型，迟迟未申报工信部等等，充分表明没完全准备好。具体是为了抢在友商之前先稳住一批用户，还是什么其他原因不得而知。理想、岚图一发布，就把车放到店里让用户随便体验感受，各种颜色实车让你选择。 2.产品定位不清晰。 从现在巡展车的状况看来，这个产品整体是偏商务的，比如固定副手的航空座椅，二排屏幕，整体的外型设计等等。但是商务接待最重要的是什么？就是品牌，不是什么你认为的豪华，商务客户最看重就是品牌，不是什么几块屏幕，什么全电动座椅等等。现阶段这恰恰是腾势的弱点。 而贡献订单的绝大多数恰恰都是家用用户，固定扶手的航空座椅（上下车不方便，安装儿童座椅不方便，转身侧身照顾旁边的孩子不方便），二排头枕屏幕没有小桌板（你弄个一体化小桌板，用pad不比你个车载的流畅度高，内容、资源丰富？）等恰恰又对家用客户不太友好。 3.整个团队逻辑不清晰。 团队逻辑不清晰，造成产品定位有些许偏差，造成上述种种问题。而在发布以后近三个月的时间里，各种时间上的忽悠，一拖再拖，不像是成熟团队所为。你可以晚、可以慢，但是你一开始就实话实说我八月底发布九月份交车，跟一直忽悠是两个概念。三个月的时间，大量准车主反馈，希望二排屏幕、小桌板能按需选配（其实就是前排座椅稍微调整一下靠背造型的事，当然需要一些成本）确不能改进满足，弄个淘宝配件应付了事。这种作为和句句不离的高端MPV格格不入。还有长江碎碎念的大招、黑科技不知道最后能放出来不！ 诚然，提出问题永远比解决问题容易，这世界不存在完美的车，也不存在能让所有人满意的车。但是你可以差异化选配，推出不同的选装包尽量满足不同用户的差异化需求，但是到现在完全没看到这个团队有这方面的想法和作为。要不你就别搞这种预订、互动、上市的模式，在过程中好像又多么倾听用户的诉求，其实然并卵。 直接把产品拿出来直接上市，成品就这样，请您选择。 当然这车的硬实力还是有的，比亚迪的Dmi系统，比亚迪的三电，都是经过市场验证的。但是这种营销真的让人不舒服，高端也不是这么搞的。正是因为对这车感兴趣，对这车有期待才费这么多话，要是不相干一个字我都不会写。 但愿长江最后能有个真大招打脸。

平凡v奇迹：看了几篇准车主的发言有感而发。 以长江为首的营销团队和整个腾势的研发、产品团队的操作真让人不吐不快 1.仓促上马圈地。 从腾势发布以来的种种迹象充分表明，D9推出的就很仓促（不知道比亚迪内部怎么博弈的，把这款车比较仓促放到腾势这个品牌了）。渠道门店建设的赶鸭子上架，至今绝大部分城市的腾势中心店都没有开业，只有极少数体验店能开业。发布以来的展车一拖再拖，前期号称内饰还未定型，迟迟未申报工信部等等，充分表明没完全准备好。具体是为了抢在友商之前先稳住一批用户，还是什么其他原因不得而知。理想、岚图一发布，就把车放到店里让用户随便体验感受，各种颜色实车让你选择。 2.产品定位不清晰。 从现在巡展车的状况看来，这个产品整体是偏商务的，比如固定副手的航空座椅，二排屏幕，整体的外型设计等等。但是商务接待最重要的是什么？就是品牌，不是什么你认为的豪华，商务客户最看重就是品牌，不是什么几块屏幕，什么全电动座椅等等。现阶段这恰恰是腾势的弱点。 而贡献订单的绝大多数恰恰都是家用用户，固定扶手的航空座椅（上下车不方便，安装儿童座椅不方便，转身侧身照顾旁边的孩子不方便），二排头枕屏幕没有小桌板（你弄个一体化小桌板，用pad不比你个车载的流畅度高，内容、资源丰富？）等恰恰又对家用客户不太友好。 3.整个团队逻辑不清晰。 团队逻辑不清晰，造成产品定位有些许偏差，造成上述种种问题。而在发布以后近三个月的时间里，各种时间上的忽悠，一拖再拖，不像是成熟团队所为。你可以晚、可以慢，但是你一开始就实话实说我八月底发布九月份交车，跟一直忽悠是两个概念。三个月的时间，大量准车主反馈，希望二排屏幕、小桌板能按需选配（其实就是前排座椅稍微调整一下靠背造型的事，当然需要一些成本）确不能改进满足，弄个淘宝配件应付了事。这种作为和句句不离的高端MPV格格不入。还有长江碎碎念的大招、黑科技不知道最后能放出来不！ 诚然，提出问题永远比解决问题容易，这世界不存在完美的车，也不存在能让所有人满意的车。但是你可以差异化选配，推出不同的选装包尽量满足不同用户的差异化需求，但是到现在完全没看到这个团队有这方面的想法和作为。要不你就别搞这种预订、互动、上市的模式，在过程中好像又多么倾听用户的诉求，其实然并卵。 直接把产品拿出来直接上市，成品就这样，请您选择。 当然这车的硬实力还是有的，比亚迪的Dmi系统，比亚迪的三电，都是经过市场验证的。但是这种营销真的让人不舒服，高端也不是这么搞的。正是因为对这车感兴趣，对这车有期待才费这么多话，要是不相干一个字我都不会写。 但愿长江最后能有个真大招打脸。

平凡v奇迹：看了几篇准车主的发言有感而发。 以长江为首的营销团队和整个腾势的研发、产品团队的操作真让人不吐不快 1.仓促上马圈地。 从腾势发布以来的种种迹象充分表明，D9推出的就很仓促（不知道比亚迪内部怎么博弈的，把这款车比较仓促放到腾势这个品牌了）。渠道门店建设的赶鸭子上架，至今绝大部分城市的腾势中心店都没有开业，只有极少数体验店能开业。发布以来的展车一拖再拖，前期号称内饰还未定型，迟迟未申报工信部等等，充分表明没完全准备好。具体是为了抢在友商之前先稳住一批用户，还是什么其他原因不得而知。理想、岚图一发布，就把车放到店里让用户随便体验感受，各种颜色实车让你选择。 2.产品定位不清晰。 从现在巡展车的状况看来，这个产品整体是偏商务的，比如固定副手的航空座椅，二排屏幕，整体的外型设计等等。但是商务接待最重要的是什么？就是品牌，不是什么你认为的豪华，商务客户最看重就是品牌，不是什么几块屏幕，什么全电动座椅等等。现阶段这恰恰是腾势的弱点。 而贡献订单的绝大多数恰恰都是家用用户，固定扶手的航空座椅（上下车不方便，安装儿童座椅不方便，转身侧身照顾旁边的孩子不方便），二排头枕屏幕没有小桌板（你弄个一体化小桌板，用pad不比你个车载的流畅度高，内容、资源丰富？）等恰恰又对家用客户不太友好。 3.整个团队逻辑不清晰。 团队逻辑不清晰，造成产品定位有些许偏差，造成上述种种问题。而在发布以后近三个月的时间里，各种时间上的忽悠，一拖再拖，不像是成熟团队所为。你可以晚、可以慢，但是你一开始就实话实说我八月底发布九月份交车，跟一直忽悠是两个概念。三个月的时间，大量准车主反馈，希望二排屏幕、小桌板能按需选配（其实就是前排座椅稍微调整一下靠背造型的事，当然需要一些成本）确不能改进满足，弄个淘宝配件应付了事。这种作为和句句不离的高端MPV格格不入。还有长江碎碎念的大招、黑科技不知道最后能放出来不！ 诚然，提出问题永远比解决问题容易，这世界不存在完美的车，也不存在能让所有人满意的车。但是你可以差异化选配，推出不同的选装包尽量满足不同用户的差异化需求，但是到现在完全没看到这个团队有这方面的想法和作为。要不你就别搞这种预订、互动、上市的模式，在过程中好像又多么倾听用户的诉求，其实然并卵。 直接把产品拿出来直接上市，成品就这样，请您选择。 当然这车的硬实力还是有的，比亚迪的Dmi系统，比亚迪的三电，都是经过市场验证的。但是这种营销真的让人不舒服，高端也不是这么搞的。正是因为对这车感兴趣，对这车有期待才费这么多话，要是不相干一个字我都不会写。 但愿长江最后能有个真大招打脸。

uptake：做过用户调研了吗，有多少人需要后排两个屏幕，有多少人觉得后排两个屏幕没用，有多少人希望后排有小桌板。商务出行场景，也许这两个pad能提升下逼格或者开会？ 就家庭出行场景，这两个屏幕除了加速让孩子近视有啥用，在家上网课看屏幕，出来车里还看屏幕，孩子眼睛不要了吗，不如提供两个小桌板更实用，冲个奶粉吃点零食，放个玩具，或者用来放笔记本放iPad都可以，起码能提供个不要两Pad换小桌板的选装选项给用户选择。