简介:新能源选比亚迪,比亚迪来盛世新景
乌兰察布比亚迪李恒
混动的目的就是解决燃油车市区工况油耗高的问题! 高速你也想和市区一样省一半油?
日本车最大的短板是纯电技术不行!之所以不行是日本押宝氢能源对电车一直不是很重视! 欧洲的是混动技术不行,纯电还可以!因为他们认为混动只是过渡,也是一直不重视! 我已接到厂家培训资料,5代比亚迪混动不是丰田那套技术,而且混动技术主要看实现效果而非结构! 丰田的行星齿轮结构混动是来源于通用,这个丰田赔付了前苏联的曾经就职于通用的专家天价专利费的事实就是证明,所以还说只有两种混动,丰田和其他就是个笑话! 中国支持新能源车目的是与日本和欧洲车竞争,美国车不用放在眼里。优势就是全产业链整合,更夸张的是终端消费市场整合。 这么发视频有几个问题,首先你在和国家战略唱反调。其次一看你就没在汽车行业待过很长时间,知其然不知其所以然。再次小心厂家收拾你。
还没出来就落后了?丰田也太拉胯了吧! 比亚迪5代马上要上了,油耗2.9 现款比亚迪秦油耗能开到3.3,我家亲戚亲自测试的。非要说使劲开,当赛车开也能开到6个多油! 所以说油耗这个事没有绝对,能摆出来的数字都很扯。还有真正的车主能让自己的车亏电然后去实践高油耗,这不是脑子不正常吗?正常人干不出这个事!所谓的亏电油耗就是最大油耗,这种说法其实是伪命题!
你要当油车开,要保持高电量最好不低于55%,就是让发动机保持高效区工作,说人话就是合理利用电池电量。 另外不管是燃油车还是电车,开的比较猛的话就费能量。你几乎用油开所以就是浪费油! 再有新车需要15次左右的充当周期才能让电池保持高效率,后续才能更省油。
市区油耗7个多油耗正常,不算费油 买车这个事还是不要听别人扯淡,尤其是那些车评人,平常心!
10-15万车差不多,没啥难以接受的bug的话哪个便宜买哪个! 扯多了没用!
特斯拉的洗脑营销和吹破的牛皮,为什么还有这么多人相信? 特斯拉的洗脑营销,诸如此类: 如果特斯拉不开放专利,中国根本造不出电动车! 如果特斯拉不引入中国,中国所有的电动车都在骗补贴! 如果特斯拉推出15万的毛豆Q,中国所有的电动车都得死! 这种侮辱智商的鬼话,为什么竟然还有很多人依然深信不疑? 特斯拉吹过的牛皮,随着时间的前进,全都不攻自破。 时间都毫不回头的前进,而很多人的心智却没有长进。 第一个吹破的牛皮是“开放免费专利”,结果被各种机构研究一通后发现——这就是纯纯的营销和传播的手段,但是即便到了2023年第二季度,依旧有“脑残的”相信——就是因为这个美国公司开放了电动车专利,才让中国的新能源产业爆发。甚至还有模有样的说了一个具体数字!而真实情况是比亚迪F3DM上市的时候,特斯拉的电动车还在娘胎里。 第二个吹破的牛皮是“FSD自动驾驶”,最早2018年有人问“FSD”什么时候能够实现?马斯克说两周以后,后来又说2020年,到2020年再有人问起,又说2022年,现在已经2023年了,FSD不仅没有实现,甚至在其老家美国的部分地区已经被明令禁止使用“完全自动驾驶”这样的宣传口号!而中国的官网依然郝然的写明“完全自动驾驶能力”。 第三个吹破的牛皮是“4680电池”,早在2019年就PPT发布了,说是2022年量产装车,单体容量提升5倍,而实际情况是单体体积增大了5倍,单体容量并没有增加5倍,这个鬼操作真是滑天下之大稽。并且直到现在,2023年第二季度了,4680电池也并没有大规模量产装车,因为成品率太低。更有甚者,特斯拉还继续把21700电池装车继续在美国销售——目的就是为了获取美国的几千美元补贴!更更甚者,特斯拉德国工厂还在引用比亚迪刀片电池,即使用最大的竞争对手的电池,也不用自己的4680! 第四个吹破的牛皮是“按照成本定价的良心车企”,2022年碳酸锂高位时,特斯拉不停降价,明白人都知道面对比亚迪的压迫式竞争,自己产品卖不掉了,降价促销呗,但是为了保持逼格,非要编出个按照成本定价的良心企业的名头,竟然也有很多舔狗相信,这智商真实堪忧,而到了2023年第一季度,碳酸锂价格已经跌去了70%,结果良心车企反而涨价了。说好的按成本定价呢?说好的良心车企呢?吹这个牛皮的时候,特斯拉肯定没想到牛皮仅仅持续了半年,就被市场狠狠的打脸! 相信特斯拉肯定还有第五个、第六个、第七个反人类智商的谎言继续吹嘘,或许因为灯塔国的光环,或许因为我们太宽容,或许因为其他,总之我也相信会有很多人会继续相信特斯拉的牛皮。
是的,虽然我们要看清自己的不足不要太盲目自信。但是更不要跪舔,比如苹果、特斯拉,他们都是整合,没什么新技术!别总看些ppt宣传片啥的,觉得他们好像很强大,其实就是个宣传手段!
进步的重点是电机效率,混动的发展方向是简化,增程是比较理想的。^_^ 目前混动是解决了燃油车市区工况费油的问题,长途油耗反而不去燃油车理想,属于丢了西瓜捡芝麻!
混动主要解决燃油车市区油耗高的问题,另外就是利用电机输出特性改善发动机动力输出不线性不平稳达到消峰填谷的目的! 混动发展肯定会逐渐向增程发展,一定会做减法。但这是有技术要求的,电控电机效率必须足够高才能达到高速油耗低的目的,如果不够高就会出现高速油耗反而高于纯燃油车的尴尬情况! 增加所谓的档位的目的无非一是电控电机输出的技术问题必须增加发动机输出才能达到对手的动力水平,二是因为专利等问题必须做改变,不然就意味着侵权!
之前看了两次,试驾过,觉的挺好一直没下定!今天来比亚迪店看车,终于下定。下周提车 订的车是55公里旗舰 图三是ev纯电车型,这个更好看,无奈dmi没有这个造型,有发动机就需要通风口
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