简介：这个人很懒，什么都没留下。
我家没空调
提问请问这车用混动模式可以跑多久，就是我满电，混动，也不用电量保持，车辆自行决定什么时候用油，什么时候用电，跑多远或者多久，才能把这10度点用完进入低电量模式，主要用油
收一台2.0t的尊耀，19款最好，公里数不要太大。个人自用，诚心收，全款不墨迹，有割爱的车友吗？
提问q7 55运动 选装l2需要大概多久到车，多少钱啊？
特意去试驾了一次，因为现在一直开特斯拉，还有个中期改款前的xt5，飞行家高一个级别，试驾下来总结几个点： 1底盘高级感上飞行家确实隔绝感上更好，但是并不能说更软，和特斯拉比很软，但是和xt5差不多，但是隔绝感更好，就是在过坑洼路面通关减震传到车厢的声音是更小的，但是体感上并不能说少很多，支撑性还是在的，这个是优点。 2变速箱顿挫方面，平顺性肯定不能和电车比，但是xt5是爱信8at，当年的调教在凯迪拉克里算是很好的了，总体下来飞行家所谓的顿挫并没有多么不堪，我觉得比xt5搭配的8at要好，没试过宝马或者沃尔沃，可能会更好？但是我觉得飞行家以这种平顺性还有换挡逻辑，应对平日驾驶没什么短板了，不能算为缺点了。没有网上喷的那么不堪。 3 隔音还是不错的，这是说风燥和路躁方面，比我现在的两个车都是好的。 4 发动机声音确实大，这里注意我的措辞 我用的是声音，没有说是噪音，还是对比我的两个车，特斯拉因为没有发动机，在中低速的时候其实是很安静的，主要是胎噪。xt5在中高速，60-100多很安静，比特斯拉要好，各种声音很均衡，中高速的时候发动机声音已经不突兀了，到了这个速度区间，已经比特斯拉要好了；到了飞行家这里，低速时，因为路躁和风躁抑制的太好，就显得发动机的声音很突兀，但是可能有人喜欢v6的机械声，但是和整体隔音的隔绝性相比，发动机声音确实很明显。速度起来到了40以上，因为级别在这，飞行家各方面确实更好一些，但是也不是说多么牛。总之对的起这个价钱，至于和百万级的相比，驾驶高级感上还是有差距——开过奔驰s的都知道，那高级感确实强，因为密封性太好，甚至极端情况下会有坐飞机或者超高建筑电梯的那种耳压感。这个飞行家还是达不到这种极致的。 5 车机确实慢，肉眼可见的慢，特别是用过了特斯拉的ps5同款amd芯片之后……听说中期改款会有改进，不期望多么快，毕竟车无完车，能再顺畅一点会更好。
想说一下特斯拉的降价行为，总之 降价无可厚非，但是不能靠欺骗营销。
提问请问这个车变速箱是10r80还是60 猛禽上的10r80好多坏的，现在用的变速箱还有通病吗
13promax 16.0.2系统 续航比之前好了 但是bug还是有的
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提问22款的减震确实比之前变软了吗？有人说没有之前那么硬了。是心理作用吗，还是真的软了
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