归来仍是车少年的个人首页_懂车帝

归来仍是车少年

一年跑不超两万公里的，还是成熟的纯油车好了，电车的优势只在跑得越多越划算而已，至于混动嘛，油电优缺点都占了，只怕省下的油钱还不够为不成熟的技术买单

车坛小刘：燃油车还能坚持多久！

2023-11-08

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我有一次去某品牌的4S店做保养，搞掂自然回家啦，几公里，不知道为啥揭开机舱盖看看，居然还没拧机油盖机油盖翻着放在发动机上，竟然没掉，所以无论是什么店，我都要看着他们干活，不靠谱的人太多了

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2023-10-12

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现在要是开得多的换新车，的确会优先考虑电动车，毕竟油钱就剩下很大一笔了，体验感也的确会不一样，很明显的油车手动挡动力输出不受约束，踩油门就好了，但整个趋势都在抛弃手动挡，自动挡嘛，总是那么不受控跳一下，体验确实差点意思，而且电车又不像油车那样担心费油，尽量把速度干起来和匀速，它可以很随意的开很随意的停，就像小电驴，确实不一样。但，目前来看，开得少的，还是换个二手油车算了，买新的油车我是不会再考虑了想想开个十年八年油钱都烧去一台车怎么想都不划算。大把钱的另说啊

汽车扒一扒car：李斌一语成谶？电动化渗透率超37%，买油车的人越来越少了

2023-10-10

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法系车在中国救无可救，自作孽不可活。油车鼎盛的时代，法国车藏着掖着，不肯拿到中国来，表面宣传是法国原设计不适合中国（部分认同，曾经貌似空间可以的塞纳，亲身坐过长途真能憋死人），实际是法国佬高昂的技术转让费是最大的绊脚石，中法博弈下祭出把老车型拉皮塞臀应对市场，饥渴的中国市场上尚可一战，让神龙多苟活十几年，但时移世易，中国市场不断变化，排放政策日趋严格，法国佬固守陈旧思想，东风系吃惯法国奶不思进取，下场早就定了，只是时间问题。看看同期的大众，虽然在电动化浪潮下也不好过，但毕竟曾经是绝对的霸主，如今祭出的ID系列尚可一战，法系车有啥？油车不走量，电车忽略不计，只会死得透透的

中国汽车报：马克龙的CEO代表团带走了18个大单，法系车去哪儿了？

2023-04-11

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这就要看王传福的气魄了，今年目标定400万，现有的车型再能打也不可能增长翻倍，你当其他对手全死了？所以不出个疯狂走量的车型，目标无法达成。另外以上提到的市场上这些车型可以说都是工业垃圾，再不出个硬货，电车根本就普及不起来。我想很多人现在的心态是电车太贵且贬值太快，先花几万块玩玩，太恶心的又下不了手，希望海鸥不只是多加一个恶心的产品，价格又不至于让人不想尝试。

老张爱说车：比亚迪海鸥最新消息，配置和价格也许并不符合你的预期

2023-01-17

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很早就喜欢C4，可是神龙却搞个C5，又改得奇奇怪怪，我总觉得修改的东西比不上原创的东西，特别是汽车，它的所有线条都忠于原创的设计语言。

ams车评：新一代雪铁龙C4，大家看值得引进国内吗？

2021-09-10

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汽车K线：东风与PSA就拯救神龙达成一致：卖地、出售工厂设备、裁员50%

2019-08-12

没有更多了～