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#全新3系值得买吗一个多月前接到友人特意打来的电话，电话中得知他已经试到了G20 的330i，作为E46和E92 M3车主的他说到了一句话“熟悉的感觉似乎又回来了”。三系的换代总让人“害怕它来，又害怕他不来，更害怕它乱来”，毕竟宝马有两种，一种是宝马3系，一种是其他宝马。 对于BMW来说，1975年诞生的3系算得上是扭转宝马局势的主力战将，甚至立下了全球中型房车的标杆，因为它以操控乐趣为优先设定的特性，也使得3系成为欧美日对手的最佳假想敌。然而，随着全球消费结构的转变，车企的产品策略也出现了变化，BMW也给3系注入了更多的舒适性元素，这一点在F世代的三系上面表现的尤为明显。但我认为3系的精髓不全在操控，而是平衡。有很多车厂可以做出操控好的车，但他们还是做不到宝马这样平衡实用。 G世代的造型一经面世就得到了很多人的赞赏，但让我感到惊喜的是头灯，看似不规则、下缘突起一小块的设计，似乎是在向E46 3系致敬。而车身尺寸已经超过了第四代5系，也就是90年代中期至2003年的E39。事实上，尽管总长度上5系（E39）比3系（G20）长7.62cm，但G20的轴距与宽度比E39长2.54cm，而且G20车身更高。不过这些数据在国内加长版G28面前也都是浮云。 宝马的内饰一直以来都是备受争议的地方，而新3系也走上了当下流行的简约但富有科技感的铺陈方式，但还是那么的中规中矩，甚至没有什么让人眼前一亮的元素，这或许是为了贴合他们自己所说的“以驾驶为主”的中心主题吧。应用到了3系有史以来面积最大的仪表，搭配HUD抬头显示智能语音控制系统和其他品牌大同小异，多功能控制卫星导航、驾驶模式、空调、可利用手势调整音量和频道的影音功能，iDrive 7.0操作系统导航地图也都支持了无线更新。比起上一代的塑料感，这一代完全提升，中控按钮都是金属，旋钮还是金属边有拉花，空调控制面板由上一代的长条型变成了藏在两个出风口之间的小屏幕。档杆虽然不是水晶的，但类似钢琴黑的档杆已经比上一代强太多了。 这一代3系海外版本中已经不存在325这个车型，只有320和330两款车型，而国内只有325和330两款车型，而国内的325实际就是国际版的320，因此325只是针对国内市场一个名字的升级。新的B48引擎，换装了可恒定喷射350bar的喷油嘴、新的热管理系统、新的汽缸盖设计和新的曲轴箱，基于这些改动，高功率版本功率只是小幅增长，功率达到了258匹马力，扭矩增长了50Nm，达到了400Nm。而低功率版本与之前的版本差别很小，马力维持在184匹马力，扭矩增长了30Nm达到300Nm。 尽管历代3系车身越来越大，但得益于轮距和轮胎尺寸的增加，其实历代宝马3系底盘的失控临界速度一直在提升。G世代在车身高度几乎不变的同时将前轮距增加43mm，后轮距增加21mm，重心高度相比F30降低10mm，加上车重降低，这意味着G20底盘的失控临界速度相对F30会有提升，极限G值表现会比F30更高。而前悬挂的设计，双球节连杆支柱结构得到保留，这种结构脱胎于麦弗逊结构，但是将麦弗逊的三角下控制臂演化为两根独立控制臂，并且将麦弗逊下控制臂与转向的单独球节变为两个，这套沿用了3代的前悬架设计对3系优异的操控表现有着很大功劳。到了G世代，前悬架刚性相对F30提升了50%，可以想象侧向支撑刚性会比F时代更好。而G世代的又回到了E世代的铝合金副车架设计，铝制副车架带给G20更轻的车头，G20相对于F30的装箱相应会变得比F30更加灵活。而网络上讨论比较多的问题，G28减配了后方倾杆。事实上，无论国内的325还是国外的320，都全部取消了后防倾杆，而并非国产减配。但330因为动力更强等原因，依然保留了后防倾杆。 最后说一下诸多键盘党所说的新3系用电子手刹全面取代了机械手刹，想想看哈，开着自动挡3系漂移的时候会用到机械手刹嘛？
#国五真实价格大搜查虽然国五标准全国实施才两年，但国六新标准还是来了，临近具体实施不到半个月的时间，经常看到不少网友询问“国六和国五到底有啥区别？”、“国六来了，国五车究竟还能开多久？”、“国五价格到底比国六优惠了多少？”前两个问题相信看官在不同的信息渠道都有所了解。通过2019款1.0T双离合互联精英型的别克英朗，让我们具体了解一下目前市场上的状况。 首先，我们通过联系二级经销商得到的报价是：官方指导价12.99万元的2019款1.0T双离合互联精英型的别克英朗（国五排放标准），下调5.2万元，加交强出售，因此价格在7.8万元左右。 然后，我们决定去西安当地两家4S店，一探究竟。通过在第一家店的了解，我们得知的消息是，国五车型在上周就全部卖完了，目前4S店里只有国六排放标准的车型。该车国六车型价格也是由12.99万元的官方指导价下调4.5万元，赠送全车贴膜和脚垫。然后销售人员告诉我们，国五车型比国六车型便宜了大概5000元。因此推算，当时2019款15T双离合互联精英型的别克英朗（国五排放标准）的售价在8万元左右。去到的第二家4S店，国五也是没车的状况，在表明已经了解到两家给出的报价之后，销售人员给出的优惠幅度是4.9万元，赠送全车贴膜和脚垫，通过两年分期走别克金融渠道，和启泰4S店一样的金融政策，两年利息2000元，月供降至1500元，包含挂牌、保险和税费在内的首付是41200元。 总体来讲，在国五没有车的状况下，国六依然沿用了国五的优惠政策，最终的成交价格已经接近于一台厂商指导价格的低配飞度。
#国五真实价格大搜查从7月1日起，国内近20个省市将开启“国六时代”，因为这即将要实施的政策，网络上疯传许多车型不惜牺牲品牌形象的大幅度优惠（我可没有说卡迪拉克、捷豹…哈），我也特意去了两家西安当地丰田4S店来帮大家一探究竟。 目标车型是已经发布了新一代车型的2019款RAV-4 2.0 两驱 先锋版，厂商指导价18.68万。相比更其它更贵的4款配置车型，少了360度影像、无钥匙进入、后排隐私玻璃和触控液晶屏幕，个人认为这个配置是性价比相当高的，毕竟缺少的膝部气囊配置也得到21.08万的车型才有。 首先去到的是航天城丰田4S店。确实是被网络上的消息带动，周五的人都很多。简单和销售交流几句得知国五目前已经无法订车，但月底会到几台上周定的国五车型，也是国五的最后一批车。国六目前优惠和之前的国五车型都是一样的全系3.2万元。之后又去到三桥丰田4S店，店内状况一样，前去咨询购买的人很多，价格方面，销售直接给到的优惠是3.5万元，国五已经没有车了，月初就已经没有国五车型了，国五国六的优惠浮度也都是一致的。在一段交谈表明了之前去过别家展厅询价之后，销售人员也将优惠幅度降到了3.7w元，但不赠送装璜产品，金融政策两家都是一致的两年免息。 就两家一汽丰田经销商所说的状况来看，国五库存车的销售已经接近尾声（想订车还可以），就RAV-4来讲，目前并没有清国五库存的压力，至于最终的提车价格还是需要多去到不同的店里谈价格的。
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