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现在的增程都是大电池+三缸小功率发动机。航母能否这样，毕竟航母也不去天天30节高速航行。

2023-08-12

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品牌需要沉淀，你能想过最低呀998的比亚迪和9万的本田思域。5年的五菱和20年的五菱，不是品牌变了，是人心变了

2023-07-21

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其实仔细对比以后，发现大电池加p2是足可以对抗p1+p3活动的。混动原理是让发动机在高效区间。p1p3是取有余不不足，电池做缓冲平滑驱动需求，多了油电转化率。p2+大电池是用电池直接提升驱动需求到发动机高效区间。在非高效区间，多电少油。馈电状态下，发动机存在非高效区间状态。但城市短途，大电池避开这种场景，高速则很快提升到高效区间。而且有一个很重要的点大家没注意到，z6是唯一电池液冷，快慢冲功率最高的。所以在城市使用的充电体验最好。在这个价钱下，z6是最优解。曾经对比大v，但还是觉得z6还是更有竞争力

2023-07-16

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其实看销量就知道这个价格在市场的接受度。老说捅比亚迪刀子，其实比亚迪眼里根本没有它

2023-06-25

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谁会跟当时比？你收也是跟现在比呀。贵入贵出可以，但兄弟话说的不实在，估计车卖的也不实在呀。

2023-06-13

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事实上，比亚迪110续航以及电控逻辑的场景优化已经不存在馈电失速。因为电控逻辑已经通过提前介入发电，强制保电，以及更大电池冗余“消灭极端馈电场景”。它是没有解决馈电下问题，但它根本不让他进入这个场景。典型老板思维，不能解决问题，就解决制造问题的人

2023-06-13

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最后发现1档最简单，成本最低，维护最方便，只要是变档，就有能量损失，油耗就高，最后市场逼你选择单档，多档的只能做性能车，为驾驶感受买单。

2023-06-04

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燃油车的一切灿烂，不过昨日黄花。政策在促进新能源车，至少是混合动力汽车。

2023-04-28

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比亚迪已经开始清场，华为依然在被制裁，不可能一进去一个市场就卷入一场价格战。华为承受不起，还不如等5年，价格战打到筋疲力尽，在进入收割。

2023-04-05

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肯定秦呀，绿牌，不限号限行，没有购置税，油耗低，配置高，有电车优点无电车焦虑。根本不用考虑宝来。

2023-03-26

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我周围10公里有5个充电站，但慢充桩一个都没有，这就是我想买雷神但不能买的理由。

2023-03-13

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业哥年前清晒的库存真系英明。卖咩都好，快入快出，贵买贵卖，平买平卖。二手车肯定有得坐，因为这是服务业，很多人买二手车根本无分辨能力，这需要技术和经验。也不可能为买一台二手车去沉淀这些技术和经验。而需要服务要求就有服务费用。所以二手车有得搞，但业哥是不是考虑一下跟一下潮流试水一下二手新能源车

2023-03-11

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dmi本身就涵盖ev，增程，混动并联3用模式，应对出不同场景下的驱动优解。撇开价钱，dmi也是更先进的驱动

2023-03-03

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阿喵说车：花9.8万买辆丰田老皇冠，金色车标却让开奥迪A6的老板不经笑了

2018-05-15

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大滕小城：该内容已被作者删除

2018-05-15

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CNWP：美媒：苹果完成对特斯拉收购的尽职调查，马斯克愿意接受买断

2018-05-14

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冲压行业联盟：德国最贵机床，专为宝马曲轴制造

2018-05-09

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2018-05-09

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2018-04-24

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2018-04-01

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易车：花300万买了一辆豪车炫耀，结果路人只看连号车牌，尴尬！

2018-03-26

没有更多了～