认证:雅阁 PHEV车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
888蓝月亮666
23年12月入手第一次升级系统,期待更好的驾驶乐趣
23年12月提的车,车道保持功能给我最初的驾驶感受很突兀,而且比较偏左边,最不能接受的是双手离开方向盘后左右摆动的很严重。所以后来干脆就关闭了此功能。今天去接休假回来的儿子又打开了此功能突然给我一个惊喜,就感觉像换了一辆车。车道保持比较居中了,也没有左右摆动的现象了,下高速匝道上居然也保持的很好。不知道是系统软件升级了还是这个车有学习功能?有同感的朋友吗?
插混的优势这种情况体现的淋漓尽致。怠速情况下即可以取暖又能给电池充电,比普通燃油车燃油的利用率提高一倍
墨子观车:湖北的一场冻雨暴雪,让燃油车和电动车的讨论再次冲上热搜。 很多电车车主被困在车上近30小时,气温零下8度,电动汽车不行驶不开空调也掉电,只能坐在车里往身上裹被子。美国数据研究公司的一组数据显示,根据对18款主流车型的递归分析,电动汽车在低温状态下,平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看,相比10~15度,电动汽车低温充电平均慢9~10分钟。同时,国内有专家表示,一台65度电的纯电动车,在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下,可以持续供暖28小时。 反观燃油车,有很多优势依然电动车无法比拟的。比如燃油车主要是依靠功率为80w的鼓风机,将发动机热量吹至车辆内部进行取暖,当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下,暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说,一辆油箱容积为55升的燃油车,如果被困在冬季的高速公路上,车辆可以持续供暖34个小时。 其实,现在这种极寒天气下,长时间滞留在高速上,无论对油车还是电车,其实都是极大的考验。电车是未来发展的趋势,但油车仍然还有不可替代的优势存在。如果条件允许,家庭拥有一台油车和一台电车是最理想的状态,能够满足不同场景的用车需求。
想买插混和纯电的朋友提个醒,充电百分之九十,表显续航里程53,座椅加热二档,空调温度设置25度,实际行驶25公里就剩下这么多电量发动机就启动了。期待天气转暖后给个惊喜。
排行榜咋弄的?周销量12月份两万量左右,月排行榜找不到雅阁了?
提问雅阁插混的车友你们的动能回收有拖拽感吗?拨片+还是没有感觉???
车友你们的插混雅阁动能回收有拖拽感吗?我咋感觉不到呢,拨片+还是没有?
显示数据是百分之九十五,但是绿色图标却显示百分之六十,这是怎么回事?有知道的车友吗?
请问车友们这是最新版本吗?
提问雅阁插混尊贵版运动模式加速能听见发动机声音,但是自动模式高速上却听不到发动机声音,请问车友这声音是模拟声浪还是真实声音?试驾的时候试驾员说是模拟声浪。