^会变色的我^

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深蓝zhang：说下自动巡航模式下的与前车距离保持的问题 自动巡航模式和智慧巡航模式下，与前车的距离保持设定太保守，30KM时速时还好，但上了50KM时速后与前车的距离拉的很远了，这时起码轻松被人插入4、5部车，到时速80KM以上，估计能给人插入10辆车了。 不要和我说可以调节跟车距离，那个调节拔杆根本就不起作用，不论你调到最大、最小，根本没用。 我在广东珠三角地区，每天上班来回90多公里，途经市区、高速或快速路，车流密度很大，就算不堵车的状况下，基本都是车跟着车，每插入一辆车，坦克就要减速、再插入一辆车又会减速，这种情况下驾驶员精神会更紧张，更不利于行驶安全，而且驾驶感受不好。 我的宝马IX3新能源车，自动巡航模式下跟车距离就合适很多，而且在时速低于60KM时，手还可以放开方向盘，驾驶感受舒服多了。 我之前开了多年的福特锐界、讴歌CDX，距离调节杆调节距离作用很明显。希望坦克能够优化好这个基本功能，跟车距离的调节拔杆要起到应该起的作用，能开车的都是成人，都具有自主民事行为能力，长城应该相信他人，而不是为了确保自己无事而过份小心、裹足不前。

deeeeerb：题主身高193体重200斤腿比较粗，试驾过坦克500混动上车把方向盘和座椅调到极限还是有些吃力，方向盘基本上躺在腿中间，下部和腿没有什么空间，担心掉头或者急打方向盘不方便，有没有和我一样的……这个空间问题真的很阻碍提车……

缪缪不理叮叮：1、驾驶模式：驾驶环境基本都在市区，体验了智能、混动、纯电三种驾驶模式，智能主要是用高架桥和铺装路面这种比较好的路况；纯电主要用在上下班高峰期拥堵的路况，用得多的还是经济模式；混动虽然会发动机和电机会根据路况切换，但上高速后车机还是识别以发动机为主，一直到接近馈电。 2、保电情况：一般用的智能+经济模式，保电选的50%，但是一路开回去大部分是EV模式在开，保电策略好像不明显，电量从40%多一直掉到10%多，后来才知道跟蓝山的强制保电策略不一样，毕竟蓝山是DHT电机，坦克500i4-T只有一个的P2电机，强制保电还是有点困难的。 3、前排中控：前排无线充横着的设计拿放不方便，看手机也不方便；杯架不适合放中小杯，放进去想拿出来不方便，需要垫高底部；还有就是无线充电要主驾系好安全带才能充上，这个逻辑好奇怪。 4、车机娱乐：车机中关于车的设置还是挺全的，8155芯片还是很丝滑的，不知道用个2-3年后会不会卡（也有可能的）。其次就是APP内容不多，最让人吐槽的还是没有carplay或者carlife，手机互联有点不方便。不过整体车机能满足需求了，本来喜欢机械四驱越野的也没这么多花花肠子。 5、豪华舒适性：NAPA是真的好，必须给予好评的，整车的NVH（声噪）做的非常好，配得上30多W的价位，而且绝对不逊色于很多百万级豪车。虽然是Infinity比不上哈曼卡顿（后面高山MPV配的就是这个）的，但也是哈曼旗下的，对于5座空间够用了，也很舒服。 6、L2智能辅助：基本上高速长时间的话就会用，智慧巡航和自适应巡航会有一点小区别的，不然开的时候还是会有点左右偏的，最好还是选智慧巡航会好点。 7、行车记录仪：原厂8M的其实都是不够用的，自己买的128M（某拼会便宜点），而且要在车机上格式化后才能用的，一定要注意，在电脑格式化后是没用的（还麻烦）。 8、后排扶手屏热问题：很多车友都反应这个问题，平时不坐人的话放下扶手屏，就不会这么热，没办法，屏幕没法关闭的，随机启动，所以这点希望厂家会采纳修改下，另外后排扶手处有专门放手机的位置，但是没有无线充，这点厂家没没考虑这点细节。 9、低速性能：动力很足，转弯半径够小，掉头都很方便，方向盘也很轻；点头现象会有，但只要不猛踩，小点头不会恶心眩晕的；车的底盘调教绝对是SUV行业前列的，底盘软硬适中，前双叉臂后整体桥悬挂，滤震效果很好，也不会恶心眩晕的，这也是我看中这台车的主要亮点，试驾后更加验证这点。

缪缪不理叮叮：1、驾驶模式：驾驶环境基本都在市区，体验了智能、混动、纯电三种驾驶模式，智能主要是用高架桥和铺装路面这种比较好的路况；纯电主要用在上下班高峰期拥堵的路况，用得多的还是经济模式；混动虽然会发动机和电机会根据路况切换，但上高速后车机还是识别以发动机为主，一直到接近馈电。 2、保电情况：一般用的智能+经济模式，保电选的50%，但是一路开回去大部分是EV模式在开，保电策略好像不明显，电量从40%多一直掉到10%多，后来才知道跟蓝山的强制保电策略不一样，毕竟蓝山是DHT电机，坦克500i4-T只有一个的P2电机，强制保电还是有点困难的。 3、前排中控：前排无线充横着的设计拿放不方便，看手机也不方便；杯架不适合放中小杯，放进去想拿出来不方便，需要垫高底部；还有就是无线充电要主驾系好安全带才能充上，这个逻辑好奇怪。 4、车机娱乐：车机中关于车的设置还是挺全的，8155芯片还是很丝滑的，不知道用个2-3年后会不会卡（也有可能的）。其次就是APP内容不多，最让人吐槽的还是没有carplay或者carlife，手机互联有点不方便。不过整体车机能满足需求了，本来喜欢机械四驱越野的也没这么多花花肠子。 5、豪华舒适性：NAPA是真的好，必须给予好评的，整车的NVH（声噪）做的非常好，配得上30多W的价位，而且绝对不逊色于很多百万级豪车。虽然是Infinity比不上哈曼卡顿（后面高山MPV配的就是这个）的，但也是哈曼旗下的，对于5座空间够用了，也很舒服。 6、L2智能辅助：基本上高速长时间的话就会用，智慧巡航和自适应巡航会有一点小区别的，不然开的时候还是会有点左右偏的，最好还是选智慧巡航会好点。 7、行车记录仪：原厂8M的其实都是不够用的，自己买的128M（某拼会便宜点），而且要在车机上格式化后才能用的，一定要注意，在电脑格式化后是没用的（还麻烦）。 8、后排扶手屏热问题：很多车友都反应这个问题，平时不坐人的话放下扶手屏，就不会这么热，没办法，屏幕没法关闭的，随机启动，所以这点希望厂家会采纳修改下，另外后排扶手处有专门放手机的位置，但是没有无线充，这点厂家没没考虑这点细节。 9、低速性能：动力很足，转弯半径够小，掉头都很方便，方向盘也很轻；点头现象会有，但只要不猛踩，小点头不会恶心眩晕的；车的底盘调教绝对是SUV行业前列的，底盘软硬适中，前双叉臂后整体桥悬挂，滤震效果很好，也不会恶心眩晕的，这也是我看中这台车的主要亮点，试驾后更加验证这点。