恩泽26

kaka猪2号：电车比油车先进，现在油车像当年的诺基亚。 这句话流传甚广，但是从逻辑上来看，还是缺少点说服力，第一个如果电车这么先进，那么在商业上它会自然淘汰油车，而不用国家介入给专门的补贴，如果初期是照顾，那么现在应该放开补贴了，第一个现在电车已有足够的能力打价格战了，因此补贴就显得多余。第二个就是购车购置税补

车毂辘：新能源冲击下，大排量V8/V6发动机会走向消失吗？

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大熊车研：以前总听人说底盘多么多么难做，国产车尤其是造车新势力很难赶上。 结果这才几年过去，外资老牌车企在底盘上的优势已经可以忽略不计了。 如果用更有消费应用场景的「同价位对比」方式，20 万以上的国产新能源比同价位的传统油车底盘配置通常更高，体验上也更好。 极氪、岚图、飞凡、高合、智己......现在看已经有太多的本土企业能把自家产品的驾控做得出色，每家都各有特色，以至于现在这玩意都很难打造成一个差异化卖点。 所以反过来说，做底盘的门槛很真的有那么高吗？ 也许要做到保时捷和劳斯莱斯那种水平是，但做到能让同价位目标消费者认可的优秀，并没有。 每到这时候我就很想问一问：如今传统车企擅长的底盘新势力已经学差不多了，那么新势力擅长的智能化传统车企什么时候跟上来啊？ 其实也不是说一定要跟，不跟也行，就是产品得在降价和卖不动之间二选一，除非你和奔驰 S、路虎揽胜、保时捷 911 一样价格里一半多卖的是 IP。

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