简介：这个人很懒，什么都没写~
felisa123
您好，我一个月前刚提车，现已行驶1500余公里，这车的动力很充沛，路口加速快，开这么久基本都是路口第一个，官方零到百公里加速6.9秒，实际上城市路行驶因为是电四驱，起步响应更快，0-60km和零百6秒内的油车差不多，这个价位罕有敌手。油耗目前因为开的猛且走高速较多，有6.5个油。这车的增程式原理决定了它和其他混动相反，是越走高速油耗越大，城区4.5个油左右，高速能上7个油。行驶中的静谧性很好，三缸发动机充电时会有嗡嗡声，但在车内听着很细微，充电多在中低速行驶会被胎噪掩盖掉，基本上和电车的行驶体验差不多。 带爸妈去怀柔山区旅行，适时电四驱在过山路弯道时能保证50km/h的时速过弯且无明显侧倾，较强的动力回收保证一个下坡就能充20%的电，基本不怎么用踩刹车。 后排座椅稍短且前排无座椅通风是这车舒适性上的不足，但车内空调制冷效果非常强。另外车机系统语音操作时比国产车慢2秒但可以接受，按键旋钮方便盲操作设计更复古。 总体而言这车的定位相比奇骏其他款式更年轻化，更偏向动力和轻量级越野场景，但也兼顾了中年人友好的、更复古的设计，保留了实体按键和实木内饰板、真皮套件。
A8168999：现在购买落地多少钱，车子性能咋样，油耗多少，因为我已经中年，买车不易，感谢回答
epower上四缸。。 第一真有空间放下吗？ 现在紧凑型suv油电混动基本都是三缸了 第二上四缸动力倒是足了，为了避免浪费功率输出是不是得改大电池？ 第三四缸热效率其实不如三缸 三缸+快充小电池+双电机电驱本来匹配的很完美，这一来牵一发动全身，相当于又要重新设计匹配整套系统了
汽车云聚集：拿掉三缸，换上7AT！新一代“奇骏”定妆照曝光，能挽回败局？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
