人随风飘荡S

电车姐姐莉卡：不得不说质感做的不错，精装修，车机是亮点，超级增程，综合续航1200-1400公里，20多万预算你会考虑吗#领克08 @领克汽车#沉浸式体验 #新能源领航计划 #莉卡种草

时光荏苒的车生活：长城啊，你到底有没有认真做好市场调研啊，我要的四驱，大轮毂，双电机，大电池包，为啥没有，为啥魏牌你的高端品牌新摩卡居然没有四驱，你是有什么难言之隐吗，还是像网上所传，要等新四驱系统验证好了再上新摩卡四驱？我要继续等你吗

33秒懂车：预售价格18.78万元，火星9即将上市，喜欢越野的朋友们有福了

房车市场：2.0T动力375牛米，越野套件配防爆玻璃！奇瑞打造2人旅行的房车

思考中2300：【最满意】 山海炮的综合实力很强，无论是动力还是外观和内饰，都是国产皮卡里比较拔尖的，我是直接买了汽油版的顶配，配置拉满了。 【最不满意】 到手后觉得它各方面都符合我的期待，就是原厂配的马牌胎用来越野我觉得还是不得劲，所以提车没多久我就想换越野胎。 【购车经历】 早我家里是个两驱的SUV，是个美系的。经常跟朋友一起出去玩，开爆胎几次之后，就打算换一台专门越野出去玩的车。犹豫选择很久，最终因山海炮，外观，内饰豪华性，动力等，感觉各方面完全符合我的要求，而且哪个老爷们没有一个皮卡梦呢。 最主要的是山海炮可以背房箱，有3.3吨的牵引资质，平时市区通勤或者日常用就用皮卡，然后出去带孩子去川西，西藏，海边之类的就背房箱。 基本上提车没两天我就在准备改装清单，和改装厂约好时间，准备一次到位了。顺便分享我的改装想法： 外观：改色加拉花，主体橙色为主，配和黑色拉花，具体改色膜型号还在对比中 轮胎：越野胎 反光轮胎贴：听说容易磨没，不过便宜已经在某宝上定了 轮毂：目前还没想好，估计会按照原来尺寸，现在也在对比中 轮眉：黑色，型号也在对比中 前后大灯：有想要熏黑，应该是贴熏黑膜 【提车价格】 裸车价30.18万，没有选装后箱，加上保险、购置税和杂费，落地接近34万，我是第一批订车的，和我一样选顶配的提车应该都差不多是这个价。 【驾驶感受】 提车第一天晚上就找了条市区高速野了一圈，硅油风扇带劲，提速也带劲，在高速上跑到120码以上依然觉得动力够猛，而且高速上还能开辅助驾驶。 【乘坐体验】 山海炮坐着和一般家用车其实差不多，而且车内空间还挺大，座椅也是真皮的，甚至前排还有座椅按摩，前后排都有座椅加热，后排座椅也能调节，我试了一下，后排坐着也挺舒服的。 【油耗】 现在我开了2000公里了，平均油耗现在是14个油左右，小部分是高速，多半在城区，我觉得这个油耗是正常范围内的。

车市风向：大通版“迈特威”？3米轴距，5/6/9座布局，V70新途3月21日上市

辉浩2：西藏归来2万5千公里，迟来的提车作业

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DuckGoGo：关注领克前后也有三年多了，成为一名领克车主，尤其是01PHEV车主，绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市（上海）；没有固定充电条件（与纯电车型无缘）；没有油牌额度（拍沪牌拍了有三四十次吧，真想不通怎么就这么难？）。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021，在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后，终于下定了01PHEV Halo。 总的来说，选择01PHEV，是孤独的，是冥冥中注定的，也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解，如果你不是非要买混动，燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV，使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡，01PHEV的定价并没有太高溢价，沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能，落地不到22万，其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化，也非常贴近年轻人的需求，可以说领克就是围绕年轻群体打造的，成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快，附加费用很低，多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多，从订车到上完牌照，一共25个自然日，比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开，1.8吨的车身很稳，平顺性、滤震和动力响应都不错，过坑洼不会有颠簸感，刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞，后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期，起步干净利落，行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错，这点比较有趣，现在各家的混动系统平顺性都做得比较好，但是高速表现乏力。这辆车高速（超过120）的动力表现和燃油车一致，难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay，流畅度一般，操作性一般，没什么惊喜，应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德，默认音乐是酷我。 【配置】不多说了，天花板了，有用的没用的都给你了，想要HUD的那位老哥，可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电，经济性中规中矩，你可以选择费油的开法，也可以选择节油的开法，但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说？要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置：充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭，每次着车需要重新设置。具体讲来，（1）充电模式，就是发动机持续运转，持续对动力电池充电，即使你停车或者驻车，只要没有按下熄火开关，发动机都会持续运转并充电。这个模式下，电动机仍然是参与驱动的，那么可以想见，充电模式一定是高油耗，实测市区短途最高上过13个油。（2）节电模式，其实就是电机不再参与驱动，你可以理解为纯油模式，同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电，此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下，油耗就是燃油车水平，具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等，实测市区短途8-9个油。 值得一提的是，如果这两个模式都不开，有可能会把的表显电量开到零为止的，并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑，更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量，分析一下有两种猜测：（1）表显电量为0不等于实际电量为0，厂商可能预设了电量保护，避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况；（2）厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电，不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看，我更倾向于第（1）种解释，因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量，应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受：（1）设置不方便，没有快捷设置，菜单层级比较深，要点好几下才能找到；（2）我一般还是把节电打开，当油车开，电攒得多了用用电。应该说，这么个开法比较省心，相对经济，但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保；终身免费车机流量；配有备胎；APP官方活动多，提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程，其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo，我是非常满意的。期待领克有更多突破。

Marco991：领克维权死循环中，厂方对4s管理真的差

界面快讯：长安汽车：C385氢电版续航里程可达700公里以上

大气风声yd：作为第一次接触新能源的小白老司机，不得不说，最直观的还是动力，虽然纯电续航达不到特斯拉等纯电车型，但至少在电量50%以上的时候，动力相比，是毫不逊色的，众所周知，燃油车在加速的时候，主要发动机将能量传递给变速箱，在由变速箱传递给车轮，在此期间，动力需要多次传递，才能爆发，这样不仅浪费时间，同时也浪费了一些动力，所以燃油车的加速感不是特别强，按照当年学校传授的知识，叫做加速线性吧?。在试驾M5之前，看了一些参数，虽然后驱电机的扭矩能达到360牛米，但是毕竟车重达到2.3吨，感觉加速不会很突兀，应该会与燃油车相差不太多，但等实际试驾之后，才发现我太小看M5的电机了，官方宣布后驱加速在7秒多，但实际体感在5秒左右，可能仅仅是感觉，毕竟没有开过这么快的车?，之前一直开的是1.6的大福，那动力可以说着急的很。 当然，作为30万的车，内饰也是不能缺少的，毕竟是自己真金白银的买的，内饰不能说豪华吧，但是简约大气是肯定的，有点沃尔沃的北欧风格，只要是眼睛能看到的，手能摸到的都是真皮包裹，重要的是没有啥味道，这个我非常在意，毕竟需要照顾一下家里。 重点部分来了，大家都说买车机送车，不得不说这个M5的鸿蒙座舱是真的太智能了，虽然整车中控没有实体按键，但是语音可以帮你搞定一切，虽然之前的大福也有语音控制，但实际感受下来，简直就是惨不忍睹，不如直接手动控制，一开始对M5的车机并没有抱太大希望，毕竟车是用来开的，不是花里胡哨的大玩具，但等实际感受下来之后，原来车可以这样使用，在车里用语音对话，完全没有任何拖沓，反应相当迅速，就如同跟一个正常人在沟通，简直颠覆了我对车机的刻板印象，不得不说华为的软件确实可以与苹果一决高下。 最不满意的最主要的还是感觉悬架方面，虽然采用的铝合金材质，并且是双叉臂的结构，按理说已经跟很多中高级的豪华品牌相媲美，但是在实际开起来的感觉，车身有些摇晃，跟开一个很大的车一样，之前在开福克斯的时候，地盘的支撑性是非常强的，而且韧性非常足。M5的地盘就像船一样，不会有太多的路感，但是会让你坐着很舒服，不知道这个算不算是缺点，毕竟每个人的体验是不一样的，至少对我来说，不是很满意。 前排的无线充电设计挺新颖的，无线充电下方还有一个出风口，我一直以为给人吹风的，没想到是给手机散热用的，只有在给手机充电的时候，才会吹风，这个真的是细心。 纯电续航的动力还需要质疑吗，而且还是四驱版本，在市区，可以说是秒天秒地面空气，当然一定要注意安全驾驶哈?。 官方宣传纯电续航能达到180km，我认为是把电量耗尽是180km，我正常开车基本上到20%左右的电量时，就开始充电，基本上正常行驶150km左右没有太大压力，高速只是跑了30km，不是很多。 北欧简约风格，也算符合我的性格吧，虽然使用了华为自己的音响，但是对我这种音痴的人，感觉无所谓，毕竟也没有听过那种特别有感染力的音响，听销售介绍说音响功率超过1000w，我对这个没有什么概念，不过坐到车里，这个音响确实很震撼，感觉四面八方都是声音，比我的福克斯强太多了?。 针对30万价位的新势力造车，虽然整体质感方面确实不错，但是价格方面还是有些过于高调了，20万左右的价位可能更符合国人预期吧。 整车智能化相比传统车企业以及新势力，都是非常高的，而且流畅度与苹果ipad真的很有一拼，如果只是靠说，是根本体验不到的，大家有兴趣的可以去华为的体验店去实际上车操作一下。

玩车报告：瞄准坦克？捷途T-1成都车展正式首发，硬派SUV市场迎来悍将

老头乐88888：太完美了，油耗什么的都能接受，就是开起来晃晃悠悠的，准备去订火改装了 【最不满意】 开起来晃晃悠悠 【购车经历】 早期准备买的是坦克300，当时大年初一没事和朋友去看车，看上了坦克300真心喜欢，当时300还没有那么火爆，我后来订的时候排到了6万多号，后来等300的时候看到了坦克500的消息，又怡情别恋坦克500，最终经过10个月的等待提到了500！ 【提车价格】 这个不用说都是一样的情况，我的500是1918号所以都是6折，太值了！能选的都选了 【驾驶感受】 没有一些人说的变速箱那么顿挫，有顿挫才是正常的，宝马的采埃孚也有顿挫！x6开起来真心没有500舒服。 【油耗】 百公里平均17.2这么大的车能接受，毕竟百万级的都差不多的油耗！ 【乘坐体验】 后排超级舒服，座椅通风，加热，按摩应有尽有，说真的我一个人开后排享受不到太可惜😂 【动力表现】 动力真的强，运动模式一开，就像是一头奔跑的犀牛。(人多的地方低调点)