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深圳老张旅行车改装

不负期望，广西斯巴鲁森林人车主实测自带足3500W电磁炉结果如何

3天前

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#说说自己的梦想#前天我突发奇想，发表了一篇《我的梦想》的奇谈怪论，今天就我的这个梦想，做一个全面，深入全的诠释，我是一位对房车床车改装，有自已观点和一点点经验的专职人员，不是新能源车的专业人员，有不对的地方，请大家在评论区，批评，指正，增补，吐槽均可，谢谢！目前的新能源车的动力电池包都是安放在车的前后车轮中间的底盘下方，是固定的，不能移动，今后的电池技术在获得重大突破后，电池能量密度会更大，体积更小，若将新能源车的动力电池包，设计上安放在车尾部，有何好处呢？就我目前认知范围，有如下几点好处： ①极大提升了新能源车的安全性，当新型的混车型，遇到意外安全问题时，或电池包内部出现异常，电池包的内部管理功能，能在提前感知，自动提前采取避险措施，告知车主或自动行驶到安全位置，电池包并能快速的自动脱离，使该车主迅速脱离现场，或车主有更多的时间离开现场，还能继续开走，车主可保命，或将还能保车，将事故伤害降到最低； ②目前，新能源车的动力电池包各厂家尺寸规格都不相同，各自为阵，若电池包做成强制性的公共标准件，配合相关城市管理政策，设立专门的动力电池包充电置换站，成为城市配套的必备公共资源一部分，进行统一管理，即为惠民设施，又成为地方财政收入新资源，让它成为国家的社会资产，而不是行业寡头垄断资本； ③新型混动车，其动力电池包如同充电桩标准一样，成为强制标准后，各新型混动车的生产厂家，再不为专属的电池包投入研发费用，该新型混动车的制造成本和售价，一定会大大降低； ④新能源车动力电池包统一标准后，在国家政策指导下，有利于全国新电源电池科研机构，更好地整合，调配科技人员的资源和分布，使我国的新能源车在世界上具备更大的竞争力，当全国统一了这个标准时，一定会成为国际标准； ⑤车主可以更低的价格选购该新型混动车（或租凭使用），车主购车时，无须购买电池包，以租赁电池包的方式购车，并且以自已的行程需要，选配不用容量电池包，这可大大降低车主购车费用，同时不再为电池包的使用寿命或年限作为购车的价值依据。 ⑥新车型的混动车型，可油可电，车主不再有充电的等待时间问题，需要用电行车时，到专门的充电站，付费租凭一个电池包，不需等候充电，节省时间，对网约车辆也有极大好处； ⑦当车主需要长距离远行时，把原车电池包的空间，换上增程式的专用备用油箱，当到达较远的异地时，入城区前，可再置换电池包进入城区，配合城市环保要求； ⑧新型的混动车，车主不必自建充电桩，节省了开支费用，也大大节省社会资源和空间。大家觉得我的梦想，是异想天开吗？我国的现有科技能力，是无法实现吗？若大家都有这个梦想或愿望，请点赞，转发，当让更多的人，都有了这个期待时，我们的共同愿望，就一定能实现！

4天前

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可惜，当我看到双电瓶隔离器时，就知道他每行车一小时，就有0.6度的电量，没收纳到，白白浪费，五菱宏光行车充电可以做到每小时0.6度！

5天前

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前天我突发奇想，发表了一篇《我的梦想》的奇谈怪论，今天就我的这个梦想，做一个全面，深入全的诠释，我是一位对房车床车改装，有自已观点和一点点经验的专职人员，不是新能源车的专业人员，有不对的地方，请大家在评论区，批评，指正，增补，吐槽均可，谢谢！目前的新能源车的动力电池

蒋东文：网友：太有才了！网上看到的新能源车防自燃解决方案，真是一个比一个狠啊。。。

5天前

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你应该知道，有些车的备胎，是放在车尾底下的，也可以在车尾部，设计成话动的抽屉一样，不行吗？

蒋东文：网友：太有才了！网上看到的新能源车防自燃解决方案，真是一个比一个狠啊。。。

5天前

深圳老张旅行车改装

只要把所有房车的售后问题，全面摆布出来，取长补短，创立新的售后服务模式，不想成功都很难！房车设计灵感来自车友，和自己切身体验，在自建的露营地上，设立半开放式的生产组装车间，房车模块化设计，车主现场选配，售前售后全在一起，营地每年开几次车厂与用户交流聚会，老万只要不掉人资本的陷阱，就能很

老万说房车：车做完了，老万嚎啕大哭

6天前

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对，我觉得这类车型的用户对象是小众体，老万的房车梦，押注在这个上面，或许是破窗之举！//@道天德地:记住，房车在中国不会有‘浪’。首先中国人多，第二人口城市集中化已经快70%了。在未来20年里确实是旅游自驾的高发期，但是如果都买房车还大部分时间都集中在城市里绝对不现实，（确实现在每个家庭都消费得起）

老万说房车：车做完了，老万嚎啕大哭

6天前

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白呀白Talk：锂电池只是过渡性产品？氢能汽车才是人类的“终极方案”？

6天前

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广西玉林斯巴鲁森林人车主，安装车载移动式副电瓶和驻车空调

7天前

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绝大部分的轻客柴油车，发电机是14伏150A→额定功率为2100瓦时，对吗？！如果你有探究的兴趣，请按排时间去实测一下，汽车在行驶中，发电机实际输出功率，期待你的结果，谢谢！//@北碚家:

深圳老张旅行车改装：福特探路者装双电瓶驻车空调寄望反供电解决主电瓶常亏电启动问题

8天前

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福特探路者装双电瓶驻车空调寄望反供电解决主电瓶常亏电启动问题

9天前

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如果利用的原车的12v发电机，行车充电可做到每小时1.0度的充电速度，可以省多少钱呢？！，V90，新全顺，福顺等轻客，我都能做到这样的行车充电速度。

哈尔滨市松北区凯馨房车装备用品商行：实测大通V90行车充电，真的太慢了，解决方案目前只有这样

9天前

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再增加一个好处：新型的混动车，当车主停车到人员密集的停车位，或存在安全性不好的位置停车时，可先将电池包放到专门电池包置换站，再行驶到停车场停车，这样停车更安全。

深圳老张旅行车改装：今天诠释我的梦想，如果大家都有这个愿望，我们就能实现！

9天前

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今天诠释我的梦想，如果大家都有这个愿望，我们就能实现！前天我突发奇想，发表了一篇《我的梦想》的奇谈怪论，今天就我的这个梦想，做一个全面，深入全的诠释，我是一位对房车床车改装，有自已观点和一点点经验的专职人员，不是新能源车的专业人员，有不对的地方，请大家在评论区，批评，指正，增补，吐槽均可，谢谢！目前的新能源车的动力电池包都是安放在车的前后车轮中间的底盘下方，是固定的，不能移动，今后的电池技术在获得重大突破后，电池能量密度会更大，体积更小，若将新能源车的动力电池包，设计上安放在车尾部，有何好处呢？就我目前认知范围，有如下几点好处： ①极大提升了新能源车的安全性，当新型的混车型，遇到意外安全问题时常，或电池包内部出现异常，电池包的内部管理功能，能在提前感知，自动提前采取避险措施，告知车主或自动行驶到安全位置，电池包并能快速的自动脱离，使该车主迅速脱离现场，或车主有更多的时间离开现场，还能继续开走，车主可保命，或将还能保车，将事故伤害降到最低； ②目前，新能源车的动力电池包各厂家尺寸规格都不相同，各自为阵，若电池包做成强制性的公共标准件，配合相关城市管理政策，设立专门的动力电池包充电置换站，成为城市配套的必备公共资源一部分，进行统一管理，即为惠民设施，又成为地方财政收入新资源，让它成为国家的社会资产，而不是行业寡头垄断资本； ③新型混动车，其动力电池包如同充电桩标准一样，成为强制标准后，各新型混动车的生产厂家，再不为专属的电池包投入研发费用，该新型混动车的制造成本和售价，一定会大大降低； ④新能源车动力电池包统一标准后，在国家政策指导下，有利于全国新电源电池科研机构，更好地整合，调配科技人员的资源和分布，使我国的新能源车在世界上具备更大的竞争力，当全国统一了这个标准时，一定会成为国际标准； ⑤车主可以更低的价格选购该新型混动车（或租凭使用），车主购车时，无须购买电池包支付费用，以租凭电池包的方式购车，并且以自已的行程需要，选配不用容量电池包，这可大大降低车主购车费用，同时不再为电池包的使用寿命或年限作为购车的价值依据。 ⑥新车型的混动车型，可油可电，车主不再有充电的等待时间问题，需要用电行车时，到专门的充电站，付费租凭一个电池包，不需等候充电，节省时间，对网约车辆也有极大好处； ⑦当车主需要长距离远行时，把原车电池包的空间，换上增程式的专用备用油箱，当到达较远的异地时，入城区前，可再置换电池包进入城区，配合城市环保要求； ⑧新型的混动车，车主不必自建充电桩，节省了开支费用，也大大节省社会资源和空间。大家觉得我的梦想，是异想天开吗？我国的现有科技能力，是无法实现吗？若大家都有这个梦想或愿望，请点赞，转发，当让更多的人，都有了这个期待时，我们的共同愿望，就一定能实现！

9天前

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全新福特探险者加装驻车空调双电瓶6度电+12伏3600w逆变器，真值

05-16

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我的梦想：设计一款新型的混动车型，把电池包做成"特殊标识的外挂件"，安扣在混动车的"车尾部"，加强保护，可迅速拆卸，安装，若遇险情，可以自动安全脱离。车主就可以自由选择用电或用油来行驶，或按各城市地区路段，强致使用要求来驾驶。当电池包没电时，送到专门充电站，置换：车主若跑远程长途，也可放弃电池包，成

天凉了该说晚安了：网友这一伟大发明必将永载史册，它成功攻克了电动车起火致人死亡的难题，无疑将为无数生命带来救赎与希望。我们只需将电池箱单独取出，借助拖车轻松置于车尾。若电池发生意外起火，车内一个简单按钮操作，电池箱便能迅速与车辆分离，确保人与车辆的安全无忧。更值得一提的是，这一设计实现了生产环节的灵活拆分。电

05-15

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48伏系统，目前房车DIY改装，探索没问题，所有的后果，车主可以自己妥协平衡。但48伏产业化，是个大的系统工程，不是个人，一家企业能实现的。//@深圳老张旅行车改装:其实，你的愿望是很好的，己经有很多人都在默默的努力，也有很多的车友成为了小白鼠，或正在历练中。最好的说服力，是你通过实践，拿出实证的产

借双慧眼：我为什么极力推广房车48V供电系统，是因为我是1988年就拿到总参颁发的电子工程师证书的工程师，也从事电子技术几十年。非常清楚房车用12V供电系统存在的弊端，也很清楚采用48V供电系统的好处，下面我就拿到直流充电桩的例子来说明两者的差别： 1、房车采用12V供电系统到直流充电桩充电，只能买个价格高、

05-14

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床车加装驻车空调后，能让你在旅途休息时，快速入睡休息好！

05-13

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怠速时发动机转速低，发电机供电能力下降，充电电流会下降，//@智慧水滴yiD:你好！营地驻车，车载移动电源，原地启动发动机直接发电，通过车充给移动电源充电，比行车时车充充电有什么不良作用？也就是原地发动车通过车充给移动电源充电，对车有不良作用吗

05-12

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自驾旅行新车友必修课：如何正确选购移动电源！#床车改装

05-12

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//@借双慧眼:1、12V只适合小电流场合，通常10A以下。特斯拉已经把低压12V升高到48V，并极力推广成为新标准。 2、从算数上串联肯定越多故障率，但有时候选个平衡点，不然电动汽车为什么都选300V以上，怕出故障选个96V不行吗？剩下的几个问题都是雷同，都是小问题。你说

借双慧眼：我为什么极力推广房车48V供电系统，是因为我是1988年就拿到总参颁发的电子工程师证书的工程师，也从事电子技术几十年。非常清楚房车用12V供电系统存在的弊端，也很清楚采用48V供电系统的好处，下面我就拿到直流充电桩的例子来说明两者的差别： 1、房车采用12V供电系统到直流充电桩充电，只能买个价格高、

05-11

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需要多视角看待吧？请问： ①12V若是落后的技术，为何新能源车，混动的动力电池是直流300V以上高压，但其基本的系统供电仍为12V？为什么，请回答？ ②是算术题：同容量下的12V和48V电池组，12v电池组，由4件电芯组成，而48V电池组，由16件电芯组成，试问：A：12v故障机率大？还

借双慧眼：我为什么极力推广房车48V供电系统，是因为我是1988年就拿到总参颁发的电子工程师证书的工程师，也从事电子技术几十年。非常清楚房车用12V供电系统存在的弊端，也很清楚采用48V供电系统的好处，下面我就拿到直流充电桩的例子来说明两者的差别： 1、房车采用12V供电系统到直流充电桩充电，只能买个价格高、

05-11

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这玩法，该换赛道，玩新的才过瘾