![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#人人写点评不光是BBA品牌国内头部国产主品牌吉利汽车也存在强压经销商库存，一些头部的经销商敢怒不敢言，一些核心经销商去年竟然亏损千万，经销商透露吉利淦家悦浮在上层在今年大环境比较困难情况下从没和一些核心经销商去商讨问题解决方案，经常开会时候喊一些口号、然后让强压车辆，吉利主品牌最挣钱的产品 博越L4月份下滑到五千台 银河系列L7换壳车也才到五千出头 星越L和星瑞勉强上到一万出头。头部经销商还透露总部对其他竞争对手反应比较放慢，头部经销商还透露E8和E5想要拿到车型必须先压其他卖的销量比较少的车型。吉利得速度起来要不经销商会出现反抗心里。
#保时捷中国回应经销商抗议最近保时捷中国区经销商集体抗议保时捷总部闹得沸沸扬扬，环境下行导致很多有钱村民不在单纯选择保时捷车辆，保时捷销量下滑、优惠力度空前强大导致很多中国区保时捷经销商亏钱卖车，特别是新能源车辆 。这次引起经销商抗议要求保时捷总部加大补贴力度，国内市场内卷也是一方便，新势力华为 理想蔚来车辆更加便宜而且技术不差 ，奔驰宝马 奥迪也在大幅度降低产品金额优惠力度较大 使保时捷周边销量一落千丈。 从数据来看保时捷2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，到了2024年同期，销量降至16340辆，同比降幅近25%。 到2024年一季报数据显示，保时捷全球市场销量、营收均呈现下滑态势。保时捷总体营收为90亿欧元，较去年同期下降10.8%。其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。汽车业务毛利为23.4%，同比下降30.3%；销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。保时捷后期回复也看得出市场入知艰难，保时捷中国方面对此回应：“公司正致力于以价值增长为导向的发展，并全力加速电气化进程。转型过程中，保时捷希望与经销商伙伴共同面对挑战，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。” 豪华车市场竞争日趋加剧内卷 ，无论如何客户应该第一位
#问界M7追尾起火司乘3人遇难按交通法M7事故起火问题？如果是追尾M7全责 ，还有发生车祸后车门能不能打开？ 高速路洒水车是在快车道时速是多少？里道按高速是120km/h 还是和城里一样慢吞吞洒水？如果洒水车责任问题就大了。按问界发表声明说的时速是115KM/h按照时速声明司机没有超速是没有违法行为的，问界m7司机有木有开启智驾系统？这一点声明也没有？ 华为问界一则声明很有意思就是我车一点问题都没有，气囊全开，电池没有起火，这不是抛出问题给已故的司机吗？切割问题责任没问题？但是你这声明没有说服力？逝者已故，华为问界应该快速转化问题所在？
