简介：人生路漫漫
小飞狮子座
分享给大家我的真实用车数据，官标续航510公里，实际续航538公里，家桩7千瓦慢充充电，这不是我个人用车数据，是跑网约车的数据，纯市区，没跑高速，用的标准驾驶模式和低动能回收，还是那句话，没必要时少点急加速和急刹车，轻踩刹车延长刹车距离，可以回收很多动能。我不是厂家的拖也不是卖车的，只为分享给网友做参考。其实没有哪家车企的电池有绝对优势，充一次电跑多远关键在于开车习惯，好了，就这么多了
电车充电前的用车数据分享给大家，官标续航510公里，实际续航511公里，续航达成率达到了百分之百，我充电基本都是家用桩充的，1小时充进10%的电，大部分时间空调25度自动，有时下雨不热就没有开，用低动能回收模式和标准驾驶模式，高回收的话刹车感太强，我很不习惯，省电模式和运动模式一个太慢一个太快，也不习惯。可能是这几天下雨了，温度没那么高，所以电池耐用，同样的车有的才跑300出头，这个电耐不耐用其实和人的驾驶习惯有关系，大概率不是车的问题，如果真的从车厂出来的车续航那么不稳定，那不是等着倒闭吗？少点急加速，少点急刹车，既安全又耐跑，最后说一点，电车的动能回收真的很有用，前提是要延长刹车距离
这是今天充电前的用车数据，给大家做个参考和对比，官方标称510公里，全程空调24度自动，实际续航470公里，续航打了92折，感觉续航还是不错，这续航达成率超过90%的电车应该没问题用的低动能回收和标准驾驶模式，高动能回收时车子减速效果太明显，对人不友好，省电驾驶模式时加速超车像蜗牛，踩到底了都是慢悠悠的加速，乖乖，，，充电是家用慢充桩，快充桩应急用过几次，感觉电没有慢充的耐用，电车的动能回收作用很大，但是一定要延长刹车距离才会效果明显，一脚快刹刹停就回收不了多少动能，这是亲身体验
真实车主的用车经历，给大家做做参考和对比，车子已开大半年，官方标称续航510公里，实际续航469公里，续航打折率接近九二折，充电是自家的家用桩，慢充，每度电0.604元，用车成本大概每公里7，8分钱，车子全程市区开，上车就开空调，24度自动，标准动能回收➕校准驾驶模式，不用高动能回收是因为电门松开就像踩了急刹车，开车像坐船，很不习惯，不用eco模式是因为超车时就算把电门踏板踩断，它都不会急加速，它都是慢慢悠悠的平稳加速，我勒个乖乖。。其实充一次电跑多远，模式设置是次要，驾驶平稳才是主要，尽量少点急加速和急刹，电车轻踩刹车延长刹车距离真的能回收很多动能，慢充比快充的电更耐用，亲测。不管哪个牌子的电车，不管标称续航多少公里，夏天续航一般8±1折，冬天续航一般7±1折都是正常的，超过了肯定是开车佛系，低于了基本算激烈驾驶，我开车确实比较佛系，但不是龟速，每个人都有自己的开车习惯，管它油车电车，自己开的舒服才是最重要的
真实电车车主的用车经历，给网友们做个参考和对比，车子也开了大半年了，官方标称续航510公里，现在的实际续航469公里，续航打折92折，纯市区用车，全程空调24度自动，低动能回收，标准驾驶模式，其实充一次电跑多远决定性的因素是个人的开车习惯，不赶时间就少点急加速，把刹车距离延长一点可以回收更多动能，别动不动就急刹车，既不安全又回收不了多少动能。平时都是电量剩余百分之一二十就充了，电量剩余太低确实有点焦虑，万一来个大单岂不是要泡汤？只有每隔两三个月给电池做均衡才把电量百分比跑到个位数，车子基本都是家用桩慢充，极少快充，慢充感觉比外面快充的电量要实在些，好了就这些吧
充电前的真实用车数据，分享给网友们做下参考和对比，官标续航510公里，实际续航485公里，打了95折，用的低动能回收和普通驾驶模式，纯市区，全程空调24度自动，以前是设的25度，我就搞不明白空调设25度怎么要比24度显示要多掉1公里续航，纳闷，但续航确实要强一些
充电前把真实用车情况分享给大家，供大家参考，官方标称续航510公里，实际续航461公里，续航打了9折，全程市区，全程空调25度自动，低动能回收，标准模式，大夏天这样的续航其实还可以了，不同牌子的电车的续航打折情况其实相差并不大，充一次跑多远关键在于自己的开车习惯，不赶时间最好少点急加速，少点急刹车，电车延长刹车距离可以回收更多动能
这是昨晚充电前的用车情况，分享给网友们，官方标称续航510公里，实际460公里，刚好打9折，因为温度高，全程空调25度自动，全程市区，这样的续航能力估计已经超过了大多数的车主了，车子80%的里程用来兼职跑网约，20%的里程自己上下班，用的标准模式和低动能回收，我起步要比大部分电车要慢但比大部分油车要快，个人觉得不论哪家电车续航其实都差不多，因为没有哪家电池有绝对性和压倒性的优势，充一次电跑多远基本由自己开车习惯决定，我开车习惯轻点刹车延长刹车距离，这样既比短距离快刹安全又能回收更多动能，亲身体验，希望能帮到网友们，如果能帮到就点个赞或者评论一下，这样我能挣个几毛钱，图个乐呵
昨天充电前的用车情况，如实分享给大家，官方标称续航510公里，实际续航505公里，空调25度自动，低动能回收+标准模式，其实电车和智能手机一样，没有哪家有革命性或者压倒性的技术，所以续航都差的不多，寿命和跑不跑的远基本靠自己的开车习惯，就像手机天天打王者和天天看头条新闻的比，电池使用时间和手机寿命就是不一样。昨天下午车外温度38度，玻璃都烫手，那空调的风呼呼的吹，上半身和下半身真是冰火两重天，真担心把车底的电池给热爆炸了，下午1点多就收车不跑了，我只是下班或者放假兼职跑网约车，那些全职跑网约的人那是真的很辛苦，挣个钱真不容易
真实记录一下充电前的用车情况，官方标称续航510公里，实际续航503公里，全程空调25度自动，没用高动能回收，没用省电模式，不论什么牌子的电车，其实充一次电跑多远起决定因素的是开车习惯，模式设置都是次要，我不用省电模式是为了需要急加速超车时能够快速超车，如果不是赶时间就少点急加速和急刹车，提前轻踩延长刹车距离要比一脚急刹回收更多的动能，我以前开油车的油耗也是低于官方给出的油耗。我只是一个普通车主，不是推销也不是拖，只是分享了用车经验，希望能帮到网友们
吉利帝豪，官方续航400，已使用5年时间，已跑44万公里，现在续航大概打5折，这是我评论区的一位真实电车司机的分享，不知大家对电车这样的表现感觉怎么样？其实大部分车主并不是不愿意分享自己用车经验和体会，只是没想到要去网上分享而已，那些大的博主发布的用车感受多多少少。。呃不说多了，毕竟他们也要养家糊口。如果有好的有价值的信息，我一定会分享出来
其实我开出这样的电耗已经很满足了，510公里的续航，在全程开空调的情况下全市区还能有480公里的续航，我不是在炫耀更不是在推销，曾经的我也是网上看各种评测，逛论坛，也发现了好多车企的拖，心里也没底，现在我是真实车主了，真心的分享自己的用车情况，希望能帮助到大家，还有一个，如果想买电车，一定要先清楚三件事，充电方便吗？经常出远门和跑高速吗？用车频率高吗？再做决定，毕竟电车有它的优点也有它的缺点
买电车之前我也曾犹豫不决，怕买了会后悔，也曾用半年的时间天天看评测逛论坛，现在我也能把自己的用车感受真实的回馈给大家，让大家多了解一点现在的电车，助人为乐这是今天拍的照片，我这电车买了也有半年了，官方标称续航510公里，实际能跑460公里，因为室外温度三十七八度所以全程开空调，没有跑高速，全部在市里跑，其实我感觉如果不是经常跑高速或者长途，电车还是比油车好，如果用车多，还是能省不少的，驾驶感受电车确实要好一些，但是刹车距离电车要比油车长一点，还有一个，电车怕冷，室外0度时续航会只有350左右。其实油车电车没有绝对的高低好坏之分，重要的是了解自己的用车需求，有什么问题大家也可以问我，我会如实回答
停车被别人撞了，连肇事车都找不到，为什么国产车就不能用千里眼功能？特斯拉却可以，明明车上前后左右都有摄像头却起不到任何作用，还解释的那么好听，说什么根据国家要求的
我的电车已经买了半年了，买车前我也曾疯狂的看评测，逛论坛，就怕买了之后会后悔，这张照片是两个月前拍的，车子标称续航是510，我居然能跑570公里，全部在市里跑，没上高速，没开空调，现在天热全程开空调估计续航在450左右，希望我的用车感受能帮到大家，个人觉得如果一年跑不到两万公里就没必要把油车换成电车，不然省不了多少钱，大家有什么问题可以问我，我会用真是体验解答
跑个网约车真是造孽，跑高德开了特惠一口价，结果10单居然才这么点钱，平均每单挣4块6毛，全是起步价，跑1，2公里接人再跑1，2公里送人，合着我每公里就挣1块钱
特斯拉有什么好的？真的需要自动驾驶？真正用的上的自动驾驶时间又有多少？电动车还是支持国产吧，现在的国产已经不是以前的国产了#电动车# #国产#1818黄金眼的视频
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