![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
elements1：该内容已被作者删除
席卓飞：这两天大家说到即将推出的长续航版本，很多人都觉得要被悲刺了，但我却觉得，现在的phev版本更适合我。甚至就仅对大电池这最明显的升级而言，我都觉得不一定是利大于弊。 首先，纯电续航从60增加到120，有什么本质的区别么？对于有充电桩方便充电的人，就算是你每天刚好出行120公里，现有phev版本也多不了几个油费。对于没有充电桩的人，那更大电池就是更大的负担。反正我每天日常出行跑不到120公里，要出远门也不止100多公里。所以更大电池感觉并没有带来多少用户体验的提升。 其次，在电池寿命以及后续使用更换方面，现款电池采用的是刀片模组结构，便于拆卸更换。如果某块cell出了问题或寿命到了，可单独更换升级。而宁德时代的新款电池，为了追求更大的电池包体积利用率，取消了模组设计，而采用一体化的polymer设计。好处是提升电池包整体能量密度，缺点是如遇到问题或寿命到了，只能整体更换。使用成本大幅增加。 最后，现款电池位于前排座椅中间，加以金属外壳保护，在事故中安全性要远远高于平铺在底盘上的新款大电池。新款电池覆盖整个底盘中部，两边侧向碰撞或冲击都有可能会导致电池形变，带来安全隐患。整体安全性能对比现款，明显下降。 总结，新款emp车型在纯电续航方面，比现款车型有些明显的升级。但随之而来的也有使用成本提升和安全性下降的问题。我觉得大可不必为了这多出来的20wh电池，感觉被背刺。毕竟燃油车都开了这么多年了，差这60公里的纯电续航真的有那么大的差异么？更别说还有油车电车的驾驶特性差异，底盘可靠性是否被市场验证。我个人还是觉得现款phev版本更适合我。
大家车言论：为什么这两款车，销量会差6倍？领克09 PHEV对比理想ONE
一辆好汉：电车车主都必须看一下，充电后这点没做太危险了！
用户7530531250401：晒晒大家的油耗，我看能不能心理平衡一下👀
widesound：【最不满意】 1. 顶配多出的2，3万不知道贵哪儿了？除了座椅皮质据说不同，高级辅助驾驶（大部分不让用），其他真没什么值得地方。 2. 产品还不够完整，应该多经过测试、反馈、修改、再测试…的过程。一些细节不完善，相较世界大厂品牌距离不小。譬如：内后视镜角度问题，HUD戴偏光墨镜看不清问题，方向盘触控问题，手机无线充电形同虚设… 3. 车机…就不赘述了，各位车主说的基本全面了。 【购车经历】 北京中鑫朝阳店的销售还是非常好的，专业，热情，高效。非常满意！重点表扬！ 【驾驶感受】 符合这个价位的表现，各方面比较均衡，很贴合我国道路的情况，软硬适中，兼顾性很好。但是…有车友提出的油门响应滞后，确实！要~ ~~来了！ 【油耗】 充电方便，基本用电，确实够省，家电价，充满9块钱左右，跑60公里。自己算吧，廉价级别了。亏电的话，也不算高，估计9个左右。就是油箱小，续航轻微焦虑。 【动力表现】 混动、电动下，够用。动力模式：爽！
#09 PHEV用车感受4+5=09，用这个等式开启与09的生活，为什么是这个等式，可能大家比较好奇，直接给迷底吧。之前一直的陪伴是Q5,家里还有一台RAV4，然后有那么一天，跟老婆带着两个宝宝，小宝还小一岁左右，和爷爷奶奶回了趟老家，突然觉得，要换车了，不为别的，真心坐不下，回来的那天起，换车的计划列入日程。 开始关注汽车app了，从之前有开过的汉兰达、霸道、沃尔沃 xc90，Q7等车开始筛选传统燃油7座车，毕竟这么多年的用车经历，心中还是相信一辆车的基础在于底盘，底盘的质素其实是厂商实力的底蕴。 可能在此，很多小伙伴会问，为什么不考虑新能源，EC8，理想one呢？这两款车，在我的朋友圈里也是非常热门的，周边的朋友都有好几辆，但是这两款新能源车的痛点让我无法对它们释怀，先说 EC8吧，它是纯电充换电模式，但是我个人在两个城市间生活，间距200多公里，在目前的充电桩覆盖率低的时候，我个人肯定对纯电车有严重的里程焦虑。好，到此，就说到理想one，它解决了里程焦虑的问题，从宣传上，直面我的所有生活需求。所以这也是它目前卖得还不错的其中原因。但是对于我个人，前面说了，非常注重底盘质素，理想 one的麦弗逊直接不能入我眼，那么大的车，用麦弗逊的厂家，丰田、大众等，也都没有把这个结构调教得好。据说理想是逆向丰田 hld底盘，那质素可想而知（这我真不是贬，对比开过都会懂，包括理想自己，不然L9为什么上双叉臂）。 说着说着就叉劈了，回到刚才，为什么不考虑新能源，因为还没有能入我眼的6-7座新能源，当时09还未发布，只是不断谍照的消息而已。 与领克的渊源，是当时表弟想买车，一起去看车，去看过领克03一直对领克造车质感较为称赞，同级同价相对比，终为上层。 去年的9月多这样，领克09的价格和配置在网上可以搜到了，那时候就一直关注着09的每一点动向。10月开始可以盲订，当时斟酌空悬及车辆内饰配色等，最终还是放弃空悬，12月中下定，经过漫长的等待，终于等来了这领克的大膀子。 提车那天，老婆问我激动吗，其实内心基本没有波澜了，从年轻的我那时喜欢宝马mini，换是我再年轻15岁，现在的我肯定选的是03+而不是09。但是，但是，这又一个转折，09开动力模式，还是能找到那些年轻的感觉。 现在只是开始，让未来的我与你们分享我更多的体验吧。
Jacky评车论道：为什么瓦罐在国内火不起来？ 因为SUV完全可以取代它，别说什么SUV底盘高操控差，想要驾控体验，运动型SUV一抓一大把。轿车后备箱封个顶就想卖出逼格价，在国内永远不可能
关公战秦琼之别闹：这台车的悬挂系统改的应该说非常的好了。
陕西都市快报：被人下“黑手” 奔驰前车标被拆
国产车之家：日本设计师对我们有误解，国内汉兰达全新改款难道是个“特供版”