简介:为天地立心,为生民立命,为往圣继绝学,为万世开太平
阿里山的蜗牛
米国很极端,不是美式皮卡就是日系suv,欧系车极少,但都是奔驰宝马
硬派越野车本身就是一个细分消费市场,凭借长安福特的一贯作风,很难有什么作为,一个月卖1000台就已经要偷笑了。
wrc最有趣的地方就是一辆车翻了一群人冲过去掀过来,车接着跑……
给你强,给你猛,喜欢经常地板油,买迈腾没毛病,保养稍微贵点。
摩托车全责,小轿车无责,也要带摩托车去看病,小轿车强势原则。
新c的油门偏沉了点,动力够用,肯定不如3系和A4,但内饰是优势。
psa最拿手的是中小型家用轿车,这在以”大”为美的大陆市场只能说是水土不服,包括铃木也是擅长做微型车,一怒之下甚至退出了大陆市场。
这算什么,当年我们车子半路抛锚,跟别人借汽油,对方司机拿出桶和吸管就给了我们半桶,我们要给他钱,他说没事,反正也是公车……
原来一年70万辆肯定是泡沫,但好好经营一年20-30万的销量应该还是可以的,不要像铃木和jeep一样掀桌子不玩了。
我觉得内饰还是最大的软肋,和c级根本没的比,差两代,和3系比也差1代。
视野这么好,距离那么远,左侧车已经有向右并线的倾向了,视频车没有减速,反而加速……
一汽和上汽区别就是一个是大众欧洲车型国产。一个是大众中国化车型生产
坐标北京,小区停车场60%以上都是BBA,还没算雷克萨斯,沃尔沃,路虎这些
奔驰1.5,奥迪双离合,宝马2.0+8AT确实有涨价的本钱,但BBA3个豪华品牌对比用料和做工,华晨宝马是最差的。
本来斯柯达销量在大陆就一般,一汽还整出一个捷达和斯柯达抢饭吃……
这台1.6THP发动机曾经短暂在宝马3系上用过,代号316,但没用两年就停产了
要发最多发消费券,比如镶牙消费券,朗姆酒消费券,汽车补贴3000之类的
要是能换装1.3T的发动机是不是会更好一点,毕竟大陆市场原汁原味全球战略的两厢车越来越少了,听说23年福克斯也要停产了
开过两厢的2.0的马3,动力不错,操控也可以,挺好开的,就是转向沉
奔驰的1.3T发动机是奔驰-日产-雷诺共同开发,三家车企上都会用,主要是奔驰和雷诺再用。
欧美大车不贵,小车不便宜,因为不是4S店销售模式,都是一家汽车销售店卖好几个品牌,几乎都是竞品放在一起卖,这在大陆是不可能的。
如果单从视频这么一段,实在看不出黑车怎么别白车,行驶路线一条直线
为什么非洲,中东沙漠全是丰田和尼桑,就是因为他们的发动机不挑油
看到这老哥的表情很绝望,应该不是演出来的,该不会借的新车或者0首付购买吧?不然以北京人的财力应该不至于这德行,听口音也不是北京土著
不让踩刹车的意识有点像赛车手,就像WRC比赛车子打滑都是松刹车加速
本田思域5万公里了,应该也是钢带的cvt吧,没啥事,如果每次起步就4000转地板油,最好还是别选CVT,确实不适合暴力驾驶。
看参数的话迈腾扭力和功率都比雅阁高,雅阁主打是家用和平顺性,爆发力不如迈腾。
对功率100KW以上的车子基本没啥影响,我觉得车子最重要还是功率,最大扭矩和马力没什么用
2000年以前,板儿桑的质量全面不如两田和尼桑,大众真正崛起应该是2010年左右,随着高6和途观的上市开启疯狂加价。
不是我黑,国产车定价比合资车更黑,“噎脖子”价,让你上不去,也下不来,最后大家还是买合资车。
我倒是觉得未来1.0-1.5才是发展趋势,大排量也就美国,中国,中东和非洲最多
我有一次也是在地下停车场,车被一个第一天上路的孩子撞了,他说后面按喇叭着急了
他娘的有一次加错了故障码全出来趴窝了,店里来人给我消除故障码才能启动。
如果达到100%,人类就不是4级文明,跨入3级文明了,其实不用100%,能到60%就可以考虑制造戴森球了
看美系日系韩系在中国的一通操作,有时候我觉得真是“天佑德系”
反正我在北美没怎么见过德系车,全是日本和韩国品牌,欧洲全是法系日系和韩系,德国车最多的地方第一是中国,第二是德国