简介:这个人很懒,什么都没写~
Aragak1Ayase
智界s7不提了。总结下es: 380批次新申报了75度宁王纯磷酸铁锂版本的两驱和四驱,别的系列配置看不出来。磷酸铁锂版本很重,后驱75度铁锂比79度m3p电池的720max重了120公斤。 381批次(4月15日)把原来配置的es重新发布了一遍,最低配为笛子刀片电池,次低配宁王纯铁锂电池,中配m3p电池,长续航宁王纯三元电池,还有四驱顶配m3p电池。 以720max版本为例,在工信部公布的主要技术参数一个字都没变(红框内是变化的地方,但没啥意义)。 感觉最近想入手es的可以等重新发布了
感受发在et区里了,老哥们请点进主页看看,现在有几个纠结的点。 1、24.9的et比720es高了很多配置(主要是四驱和雷达),但是et的实际乘坐体验是不如es好的。 2、et确实有像是顶棚等覆盖面换织物的减配的情况。 3、720的es我们4s报价裸车23,这样就不如20那么合适了,20的话我真不考虑了。 4、听说改款会下放四驱,四驱对北方人还是比较重要的,又怕改款后在别的地方减配,很纠结!
两个车都试驾了,先说静态吧,静态对比的25.9的et和720max的es,es的实际售价是比et低的,但也感受到et确实有减配了。 1、没记错的话,es是皮质座椅加前排通风加热按摩,后排通风加热。et是真皮座椅加主驾通风加热,副驾零重力,后排啥都没有。 2、虽然et有零重力,但是设计导致et的副驾乘坐空间是有问题的。我172身高,坐副驾,没法脚尖朝前把腿伸直,往前伸腿只能翘脚尖把脚尖抵在仪表台下方,姿势不舒适(配图里我脚尖已经放到最里面定住仪表台了)。 打开零重力座椅后脚腿托升起来,我41的脚在仪表台下面都不能竖直放,只能侧放才碰不到仪表台。 es虽然没有零重力座椅,但是靠背是可以几乎放到纯平的,加上es仪表台下面有足够放腿的空间,我感觉es的副驾舒适性比et更高。 3、et的后排座椅角度太直。座椅方面et坐姿舒适度不如es,但是材质比es的皮质座椅舒服。 4、et的仪表盘方向盘布局和小方向盘形状跟我的标致5008很像,我用着还挺习惯的。25.9的版本没有中央岛也没感觉别扭,想到主驾空间很宽阔。 5、es有顶棚和ab柱有翻毛皮材料覆盖,et的是织物。 es的中控我觉得没啥毛病,不多评价了。 动态方面,体验的是es720和et顶配。 suv的驾驶体感确实没法跟轿车比。侧向支撑和过颠簸起伏路面的稳定性es都比et强多了。et得调到低空悬高度和运动支撑,侧向支撑才能比较好。 加速刹车et是比es强的。 个人主观感想,20的720es除了没四驱各方面真太合适了,但是我们这4s只有全新商品车,报价23个,就感觉不是那么超值了。跟24.9的四驱et在纠结中。
这么大个suv,只给77度铁锂电池。上了高速顶多跑300。单程300的路程,得冲2次电,还不能选装大电池(极氪75度金砖升级100度麒麟电池才2万)这不纯恶心人吗
et24.9的配置比es26.9的多了大轮毂,es顶配的四驱系统,副驾零重力,5/12的雷达,6活塞卡钳,真皮座椅,nep高速领航,后排隔音玻璃。减少的只有主驾按摩后排加热香氛系统。还有不一样的电池。et估计上市后价格还能低,所以这es的定价是真狠,是真想割粉丝韭菜啊。
明知山585:一辆车,半年不到降价4只5万,你还敢买么? 我没说是哪辆车,你要是觉得是星纪元et,那在你心中已经默认这个事情会发生了。 一个车厂的作风短时间不会改变,奇瑞2024年要对消费者不客气了。使劲割。
不用标配,选配就行啊。你要是说零重力座椅没用,向日葵屏才没用吧。
纯电车吧,哪些会或者可能成为001的竞品
首先,我承认001是电动纳智捷,01不如su7max先护个体。 只想提醒我们普通消费者,买车一定要根据自己的需求,分辨真假信息。避免被重新定义自研,重新定义大定,重新定义800v的群体给骗了。
提问阿维塔出招了,极氪怎么办
😂29.9的车价我能接受,我接受不了五六年后一根空悬要我一万一
😓估计价格低不了
看来还是we.me.you三个版本
好好好,让我们看看全新智驾是什么东西
提问考虑新款001的有咩有考虑星纪元es的? 顶配现在30+保险落地了
不知道极氪001就改个款在憋啥呢。 看了看顶配星纪元es不到30万也挺香啊
提问为什么001的前后电机都是永磁同步电机? 我看其他四驱都是前交流异步后永磁同步,星纪元、智界、比亚迪、007都是。 哪种形式好?分别有啥优缺点?