青涩青山UL

雷克萨斯nx350h创悦加装360、行车记录仪，不知道好不好，（女生新手）。再过十几天车就要到了，纠结中

有人来吐槽一下nx的刹车吗？提车两个月了，目前行驶5500km 刹车还是很软，踩很深才会有感觉，这个电控刹车堵车时候有时候回抽风，一下急一下刹不住

各位怎么看天窗？我之前的车由于天窗漏过，整车拆出来晒。现在的不想要，但是感觉没天窗不好看。可是有一年开不到一次。真的是个鸡肋。大家怎么看？会要求天窗必备吗

这次NX系统OTA升级，好像音效也好了不少，不知道大家有没有感觉到

NX260 创驰版驾驶室左后门开门有异响，哪位同仁车友有同种毛病！

我的是2020款nx200 2.0自吸的市区平均9个油正常吗？ 8.7左右平均

NX350h和RX300怎么选呀，差价八万吧

雷克萨斯NX开了五个月，还有很重的皮革味，你们有么？

我和同事老外朋友A认真讨论过国人和老外在车辆品味上的不同。 先说明一下A的背景，NVH 工程师，英国人，30岁整，外派到中国工作了两年多了，在上海自己开车，经常需要跑高速去江苏某地的工厂/试验场/供应商，所以他对中国路况、车辆、驾驶习惯也已经有了基本了解。 我两之间的第一个分歧点是：中国人要车大，老外要车小。 确切地说，A希望车越小越好，越轻越好，越快越好，带T比没T好，两厢比三厢好，两门比四门好。 而中国人希望车子空间越大越好，这样才塞得下全家老小。 一个比较有意思的事情是，A很难理解为什么在城市里生活的中国人会买SUV，为什么路虎卖那么火，SUV应该是off road（越野，非公路马路沥青路）的车啊，在城里红灯下开，还那么大排放，有什么意思呢？我也很难和他解释中国人对路虎悍马的那种诡异热情，说实话我其实也不是很明白，刚入行没多久。 第二个分歧点是，中国人不买二手车，老外喜欢买二手车。 A说自己从来没有花过超过6000英镑的钱在车上，也就是人民币6万，他从来只买二手车，然后自己修、调整好，然后继续开到坏。 A的父亲前阵子出了车祸，是30多年开车以来的第二次事故，在高速上被一辆大卡追尾，然后侧滑，旋转了270度后停下了，保险公司过来看了看这辆本来就已经很旧的老爷车，觉得已经撞烂到了付保险费不如直接买下的程度，所以保险公司付了1000英镑买下这烂车，然后A的父亲当场又直接花200鎊从保险公司那里买下这辆烂车，摇摇晃晃开回去，在自家车库修了两天，花了不到200鎊又修好了，继续上路开..... 这种简直我嚓咧的事情，我当时真的不知道说什么好。 当然，A的父亲也是牛逼人，50多岁还和人飙车飙到220kph的业余赛车手，在高速上被卡车追尾后，车还能开动，自己也还敢开.... A出生在一个汽车家族，从爷爷辈开始就流传下来的习惯，家里每个男人都要自己组装/生产一辆自己的F1赛车来参加一个民间的业余拉力赛，嗯，他有说不是F1，但照片上看那车很像F1赛车，抱歉在下对这方面不是很懂，没法详细说明是什么车型，什么比赛。 说到这里你应该能明白了，中国人对车辆结构、性能的了解和英国人是没法比的，这是从小的教育。所以人家能买二手，敢买二手，而我不敢，越是在汽车行业呆的久，越觉得不敢，我也没有车库去修车。 第三个分歧点是，中国人没太喜欢手动，老外喜欢手动。 中国人未必全都不喜欢手动吧，车托之家上倒是一堆一堆地要手动的，主要是便宜么？还是觉得省油？手动其实未必省油啊。车企的趋势个人感觉是上AMT、DCT甚至AT，也不知道对不对。 老外喜欢手动是普遍的，A甚至不喜欢ESC，他说这些电子辅助设备能够帮助驾驶员开车，久而久之，驾驶员就产生依赖性，丧失了在特殊状况下还能够控制车辆的能力。 至于我，我当然希望ESC标配，一家老小都在车上呢，谢谢。 总的来说，中国的大部分购车者、潜在购车者，例如在下，都是家族中的第一代拥有车辆的人，我们没有从小在父亲车库里帮忙拧螺丝，没有和高中同学打赌赛车赚咖啡钱，也没有周末偷开父亲的好车去泡马子的经历，大部分人应该都和在下一样，第一次购车试驾时，上车茫然不知所措，根本不知道涡轮哨响，a柱b柱，怠速震动或者过弯手感什么的，握着方向盘开了十分钟，拿驾校开过的桑塔纳做了做比较，信心不大足地和似笑非笑的试车员说：“嗯，这车感觉还不错啊？” 对车辆品味的理解，是需要几代人积累的，中国市场还没到那个年份，仅此而已