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#XC60T8能耗打卡第一张图是600公里高速，全程保电模式，油耗百公里7升，也不错了。第二张图是当天上午跑的里程。第三张图是市区郊区纯电不开空调，跑了86公里，0.1的油耗是忘记选择纯电模式了，然后怠速两分钟。第四张图是郊区用油充电模式的油耗。
🚘 车辆信息 2022款沃尔沃XC60T8新动力版本 📅使用情况 行驶2300公里 💬 故障描述 车辆无法解锁，充电枪拔不下来，已经是第二次。 📍我要投诉 希望官方给个结果是什么原因导致...查看全文
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#提车作业2021年12月28日下订到2022年2月22日提车，等待了两个月的小沃到手了。对于一直“享受着”尾号限行、单双号限行以及同时尾号加单双号限行的我已经铁了心要换新能源车。经过了一系列筛选最终还是锁定沃尔沃T8插电混。由于19年4月提了XC60T5，最终还是选择了沃尔沃。先撇开沃尔沃的销量不说，各大网站上、视频号上都是低频共振、零整比高等负面新闻也打消不掉我对沃尔沃的热爱，开了三年的沃尔沃我没发现平台上所议论的毛病，第二次购车依然选择沃尔沃，喜欢它简洁不花哨的内饰，喜欢它的雷神之锤和维京之斧，喜欢它车内没有大多数新车“赠送的特殊气味”，喜欢它一直引以为傲的安全性，总之就是喜欢沃尔沃，即使它有不足之处还是喜欢沃尔沃。再说一下新动力的T8，外观、内饰和我的T5比多少有一点变化，之前买的水晶白，这次还是选了水晶白，还是因为喜欢😍。新T8的动力没得挑，平时市区纯电以满足续航，从提车到现在油表刚下去一格，目前还是4S店赠的一箱油，对于现在“上天”的油价来说T8的经济性非常出色，每天不到5块钱就能带着我跑一天。我的T5是智远运动的座椅和新T8有所区别，T5座椅包裹性更好，T8座椅舒适性更佳，各有所长吧！在这也说说T8的问题，app功能太少，偶尔还会出点小问题；新车机问题也不少，应该都是软件问题，坐等更新吧！反正重启车机能解决。总之呢，我对T8还是很满意的，以上纯属个人用车体验，希望大家包涵
#你为什么关注这台车当时选车的时候没没怎么关注沃尔沃，先去了BC，坐到车内有点辣眼睛，下车走人。去到四个圈，人家牛，销量好销售也不好好介绍，继续走人。去了LK，销售也很热情，但是对客户的身份比较关注，买贵的就好好介绍，便宜的就应付一下，还是走人。最后到了沃尔沃，环境不错，展厅很安静，销售很热情，介绍很全面，坐到车内没有不适感，用料实在（点赞），然后试驾，订车交钱走人。😁
麦麦12658：看了不少论坛，可以说沃尔沃并不是一个在改装圈常见的车型，车也跑了5万多公里了，想来想去还是换一套升级版刹车吧，然后我的XC60就升级了INSPEED刹车。 提起沃尔沃，国人的第一印象绝对是安全品质的代表。不得不说，来自北欧的沃尔沃，一直以来就是汽车行业安全方面的领头羊。沃尔沃一直专注于安全，且在造车方面倾注了很多，旗下优秀车型也十分的多，XC60最宝贵是使用体验，车内的北欧设计风格和CLEANZONE清洁驾驶舱带来的清新空气，会让你有一种“通透”的轻灵感，而这种直击心灵的感觉，是同级SUV所不具备的，XC60更像是你的伙伴，而不是你的一台座驾。非常值得拥有它。一个偶然的机会听到一款INSPEED刹车，是前不久刚刚上市的品牌。它致力于为消费者提供更专业、更安全、更匹配的刹车系统和升级服务。借用车质汇发布会上的一句话形容就是，十年磨一剑，今朝露锋芒。 INSPEED配套三款不同花纹的刹车碟，分别是树枝碟、长短线碟和弧孔碟。搭配的钢喉则产自英国HEL，是与HEL联名定制。刹车片则对应不同的性能特性被分为三个级别。另外，还配备了7075锻造合头与定制高精度钢桥码。经过长时间的LINK台架测试和路试，INSPEED的产品可以带来高效稳定的性能表现，提升汽车制动性能，为安全出行保驾护航。 换完刹车后城市安全系统能正常使用，领航系统一切正常，开车出行不要忘记家人在家等你，换一套好的、适合的刹车，对于安全的重要性不言而喻。感谢小沃陪伴地三年，终究有点不舍，但是最后还是再次选择沃尔沃，选择了XC60,选择了T8混动。。。。。。。。
