认证：君越车主·车龄半年
简介：一名摄影专业的吃瓜大学生
沉着的捕食者2000
1. 发动机/动力方面：发动机个人感觉怠速情况下噪音还在可接受范围内，我本人偏向于温柔型风格，在舒适模式进行城市路段驾驶，日常驾乘感受较好，加速响应快速且有力，但在减速过程中（尤其是等待红绿灯松油门滑行时，车辆有明显闯动感觉。截至目前，个人感觉发生闯动的速度区间大概位于30km/h～40km/h）会有明显闯动，多数情况下还可以接受，但在高速瞬时减速情况下，会出现多次闯动，如果乘客有晕车倾向的，很容易感到不适（期待后面厂商会提出相应改进方案）。运动模式所带来的感受主要是油门响应快，方向盘偏沉，适用于一些高速空旷路段，超车较舒适模式下更快速、更干脆。 2. 底盘/悬架方面：美系车普遍偏重，另外别克作为百年汽车品牌，在整体架构的处理上还是可以的，同时车辆底盘在大多数路面上行驶所展现的完整性也很好。城市道路上感受并不明显，但在高速路段（高速路、高架、城际快速路）的驾驶感受更稳，这一点给我这个经常穿梭于江苏苏南地区各城市的人带来的体验还是很好的。但个人感觉，相较于以往版本的君越，新君越的底盘用料貌似有些“薄”（应该是和价格有很大关系）；悬架也相较于过去车型做了一定改进，使得悬架在保留原有“船感”的基础上，多了一些路面回馈，这一点我个人感觉还是蛮好的。 3. 中控系统/储物方面：主控的大屏确实亮眼，个人感觉屏幕的裸眼清晰度和鲜艳度也较为适中，但在长时间光线不足路段行驶，屏幕的亮度有些过亮（屏幕亮度调节档位在中间档位略有些尴尬，调高了刺眼，调低则画面过暗，地图导航标识会有些许模糊）。中控系统里的自带导航系统是百度地图，身为一名用了 7 年高德地图的我还是需要适应适应的，语音识别的准确率还是可以的，但有时播报过慢造成错过路口的情况也经历了不少，个人还是希望厂家可否把高德地图也纳入进系统中，给车主们更多的选择余地。同时主控的应用市场里可选择的应用实在是少的有些可怜，希望厂商能与车机应用开发商多多合作，为车主们多开放一些可用、实用的应用。（后面我可能会试用下车机的 carplay，看看能否借助应用来使用其他应用程序）。
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