简介：这个人很懒，什么都没写~
朱澍禾
直接上结论，竞品是：大众ID3/特斯拉ModelQ/蔚来Alps 等，我会从可靠性/智能化/操控性/工业设计（内外）等角度稍作分析。 竞品的分析也能帮助我们略窥即将上市的定价策略。 1.首先我在这里不讨论这台车定位25万以上的可能性，主流的P7 model3 ET5甚至极氪自家的001都是更高等级的选择，除非smart想走小众非主流的路线，即割韭菜。 3.经过各大厂商的奋力开发,目前的新能源市场不复当年定价混乱的景象，各个价位的车型都各有各的标准，其中25-35万区间的产品其实已经百花齐放了，翻开销量排行，主流的产品有的月销量甚至已经超过了燃油车，十五万以下也有猫系列和比亚迪系列持续上新。但是15-25万的区间其实是缺少能打的产品的，目前厂商们也在瞄准这一区间持续发力。 2.15-25万，相信主流消费者选择这个区间的原因都是因为预算不是很充足，同时更低等级的猫系列和比亚迪的海豚在各方面都有所欠缺也不在考虑之中。于是一台价格更低，但是需要保持个性的车型就呼声很高了，在可靠性上，蔚来的NT2.0平台，大众的MEB, 吉利的SEA平台等纯电平台已经验证了其不俗的功力，且都已经有车型市面可售。智能化方面关于FOTA, 除了MEB平台，其余平台也都有不错的架构，且若要降成本，这一块的功能肯定会受到阉割，否则产品会是像小鹏p5的样子，智能有余其余拉垮；驾驶乐趣和工业设计各家也都可圈可点。 综上信息，可以比较清晰的看出smart所瞄准的消费人群和产品定位，即轻奢的个性代步车，为了这个目标，它放弃了一直传承的小体积，同时也为成本考虑没有将内饰做的过于豪华（特别是中控台的塑料感还是比较明显的），同时它也补足了更低等级车的明显不足例如续航例如马力。 总的来说，若定价合适，这是一台比id 3更能打的车型，甚至会将之打的找不着北，且它相较于我列出来的其他车型有先发优势，希望价格能稳住，先声夺人，成为这个价位的标杆。
大飙车
如果有朋友要问，这辆传祺M8值不值得买，首先要确认的是你对品牌是否有要求，否则你基本逃不出别克和本田的魔爪。如果品牌不是问题，那么M8显然配置更高、价格更低，颇具性价比。...查看全文
文轩壹眼
品牌相关负责人表示，这款纯电车型Lightyear One的WLTP续航里程达到了450英里，换算成公里数，大约是724公里左右，已经超越了现在在售的大多数纯电车型，而长续航并非是Lightyear One最引人注目的地方，它的神奇在于，可...查看全文
集车频道
郑谊
用6期视频，从历史发展，到外观尺寸，前排体验，后排体验，智能科技，动态驾驶，6大方面，全面对比起亚嘉华与别克GL8。...查看全文
0岳绮罗0
话说上回座椅改装进度 由于有韩国配件供应商-小赵淘车；和身在韩国本土的采购朋友 -韩国小白龙 连续的研究测试 目前完成进度 1 旋转座椅+前后左右移动 可以完全躺平 目前还在研究调试 等成熟会公开技术方法和安装支持 下一阶段中间...查看全文
三儿子的爹
我喜欢起亚嘉华，可是看到评论和各种视频太打击我了。但是我还是依然决定去买他，26号去订车。直接旗舰版。
博弈710521
再见，赛纳！ 原估计塑料感太严重，中配也就30万左右，没想到丐版都32。 第一，我不傻，第二，我没钱。所以，再见了，赛那！艾力绅，高配，我来了！ 不要以为混动就你一家，不要以为后备箱大就吃遍天下！取舍之间，赛那，你吃相太难看了。 同平台车，胎噪没解决，机油乳化没解决，我不知道你凭什么定这么高的价格！ 再见，赛那！原以为你是压倒GL8、艾力绅、奥德赛的稻草，结果你是自己凉凉的楷模！ 再见，赛那！
58汽车：广汽丰田赛那开启预售 6款车型/32-42万元/这价格飘了吗？
大家车言论
近几天，一位蔚来ES8车主在高速公路上，在开启了蔚来NOP领航辅助功能的状态下，发生了严重车祸导致不幸身亡的事件，再一次令“智能辅助驾驶功能”以一种令人心情极其沉重的方式，成为行业内外都难以回避的话题。...查看全文
车主之家
如果不考虑神车五菱宏光，也不考虑疯狂加价的埃尔法系列，那么别克GL8无疑是国内MPV市场的霸主，诞生20年，就风光了20年，GL8即是商务MPV市场的开拓者，也是统治者。...查看全文
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