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    月亮的影子0808

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    【新晋“小鲜肉”凯迪CT5,2.0T+10AT,媲美头等舱】 新晋“小鲜肉”凯迪拉克CT5,2.0T+10AT,体验媲美头等舱 在中国和美国豪华车一向不温不火,原因很多,材料和性能问题一直为大家所在意的。所以,凯迪拉克在早些失败后选择了另一条路,而凯迪拉克CT5就是凯迪拉克打造的顶.级品牌轿车,以媲美头等舱的乘坐体验,让它备受所有人好评。我们一起来了解一下吧。 先看下前脸,2020款 改款 28T 技术型配合丰富的线条将动感的造型进行轮廓处理,很迎合大众消费者的口味。巨大的倒梯形进气格栅具有一定的视觉冲击力,搭配银色镀铬饰条进行点缀,车头灯看上去较为犀利,此外,其配备了前灯延时熄灭、LED日间行车灯等功能。 新车的车身尺寸分别为4924/1883/1453mm,轴距2947mm,轮胎品牌是米其林,前后轮胎规格都是245/45 R18,看上去颜值还是挺不错的。 车尾设计上,该车呈现出运动的设计风格,尾灯使用了回旋镖式的设计,内部结构精巧,点亮后能带来不错的辨识度,排气布局使用了双边共双出的设计,车尾整体的造型和车头相呼应。 从车内来看,2020款 改款 28T 技术型在黑色为主调的内饰看上去更加运动,配合银色饰板,中控台采用对称式设计,采用软性材质包裹,配置方面,该车配备了主动降噪、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、主动闭合式进气格栅等。采用10英寸嵌入式触摸液晶屏,设计规整。 三辐式多功能方向盘采用皮革材质,手感很棒,按键布局也很规整,操控很便利。同时还配备了挡把拨片,提高了不少的驾控乐趣,仪表盘配备了4.2英寸的行车电脑显示屏,基本信息都可以显示出来。 这款车的后排配有空调出风口和后部头部气囊,而后排空间表现良好,乘坐感受很棒。因为没有中央头枕,地板中间有较高的凸出,所以中间乘客的乘坐体验并不好。 动力方面,2020款 改款 28T 技术型则全系搭载2.0T四缸涡轮增压LSY发动机,最.大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱,最.高车速240km/h,官方0-100km每小时加速7.3秒,工信部综合油耗为6.9L/100km。 令人惊叹的设计、优雅灵动的车身姿态,让凯迪拉克CT5“好看的皮囊”,出色的动力数据、大方、行业一流的技术投资,都凝结成了它的"“有趣的灵魂”"。再回顾一下空间和配备,可以说是几乎找不出它的短板,对于这样一台“进阶选项”,你还在等待什么呢?

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    2020-12-14

    【总统竞选离我们很远,但凯迪拉克CT6离我们很近】 相信这个十一月,大家在看新闻的时候没少被美国总统竞选吸引目光。特朗普和拜登精彩而又激烈的总统竞选也的确是彩蛋多多,为大家提供了不少的谈资。不少朋友也在这期间注意到了,美国总统的总统座驾就是一辆凯迪拉克,实际是,这辆总统座驾正是由凯迪拉克CT6为原型车改装而来的凯迪拉克“野兽一号”。也就是说,成为凯迪拉克CT6的车主,就能够享受到更接近总统座驾的体验! 总统竞选很远,凯迪拉克CT6很近,总统座驾原型车你也能拥有 落选的川普会不会舍不得他的总统座驾“凯迪拉克野兽一号”, 这是一款凯迪拉克CT6加长版车型,从外观看这款“野兽”跟凯迪拉克平时的前脸并没有什么不同,采用的是最.新家族式设计,前大灯、中网辨识度都非常高。但是这款凯迪拉克座驾,整车都经过了特别的设计和强化。 虽然“总统”离我们很远,但是“总统座驾”离我们只有一步之遥,CT6新上的冠.军限量版-动力、空间、豪华体验,真香~ 总统竞选很远,总统座驾很近,凯迪拉克CT6荣获双冠王 凯迪拉克除了是总统座驾之外,在最.新出炉的J.D.Power(君迪)中国新车质量研究中,凯迪拉克CT6荣膺2020年中美地区双冠王。啥意思呢?J.D. Power是全球最专业最权威的市场调研公司之一。(为214款车型的配置、操作系统、外观、内装、驾驶体验、动力、驾驶辅助等等的方面评分)综合以上类别,CT6打败了BBA成为中美两地中大型豪华轿车这一细分市场的冠.军,没有减配的那种哦~总统座驾果然不一般。 先来说一下J.D.Power这家公司,在2013年Honomichl全球市场调研公司25强中排名第13,成为全球最专业最权威的市场调研公司之一。 他们抽样调查了241个车型的新车车主在2-6个月的拥车期遇到的问题,调研中总计218个,涵盖9个类别的问题症状来衡量新车质量的标杆数据。这9个类别包括配置/操控系统/仪表板、车身外观、车身内装、信息娱乐系统、座椅、驾驶体验、驾驶辅助、动力总成及空调。 结果刚才也说了,CT6是中大型豪华轿车的冠.军,它的竞品是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等。在网络人人喊车企减配的今天,CT6不但没有减配,还在中美地区都获得了冠.军,诚意可见一斑。 总统竞选很远,总统座驾很近,凯迪拉克CT6搭载智能驾驶系统 驾驶辅助是今年新增评分项,接下来就详细说一下凯迪拉克CT6的重头戏- Super Cruise超级智能驾驶系统 凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统早在2018年亚洲消费电子展中就已完成亮相。在《消费者报告》的测评中,Super Cruise获得最.高分且大幅领先,大家趋之若鹜的特斯拉Autopilot只排名第二。 在技术层面,主要是驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术,作用在于能够整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,辅以增强型GPS定位,并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成互补,使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶。 总统竞选很远,总统座驾很近,凯迪拉克CT6推出冠.军限量版 都说“无后驱不豪华”,凯迪拉克的豪华上限是总统座驾,CT6的豪华是J.D.Power2020年中美地区双冠王,并最近上市了“冠.军限量版”。凯迪拉克独有的SuperCruise超级智能驾驶系统和智能可变缸引擎真是让人心水。 凡·CT6·尔赛:我只是做了一点微小的变化,就兼顾了智能、性能、经济性。 总统竞选很远,总统座驾很近,凯迪拉克CT6拥有超大空间与舒适体验 最近关注美国大选突然想起来之前在新闻上看到凯迪拉克是总统座驾,今天去4S店特意静态体验了一把CT6。外观内饰豪华版不必多说,我最关注的空间实在是太满意了,同级最长车身+最长轴距,身高180在后排还能在后排翘二郎腿~ 众所周知,对于中大型车而言最重要的或是自身属性莫过于舒适性与高级感,对于此,这款凯迪拉克CT6完全可以胜任。随着技术的发展,自动驾驶已经是大势所趋,不论自主品牌、合资品牌还是让人津津乐道的豪华品牌都在大力发展此技术,但细看的话,其实并没有太多车企能拿出让人满意的作品。这个时候凯迪拉克CT6推出了超级智能驾驶系统车型势必要领先竞品一步。 总统竞选只能停留在我们看到的新闻里,但是凯迪拉克CT6却是实实在在出现在我们生活中的。我们无法去参加总统竞选,无法去乘坐总统座驾凯迪拉克野兽一号,但是一辆总统座驾的原型车凯迪拉克CT6却是唾手可得。同样有着气派的造型、豪华的体验、充沛的动力以及同级别标杆级车型的身份,让凯迪拉克CT6万众瞩目。

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    2020-12-14

    【豪华进阶格调之选 凯迪拉克CT5游古滇温泉山庄】 当四季只剩下冬天,当高山铺满了皑皑白雪,当寒风吹得呼呼作响,而此刻的我们已置身彩云之南。享受明媚的冬日暖阳,或许只有在昆明的古滇王国,才能感受到独特的冬日快乐。11月30日,凯迪拉克CT5试驾体验日迎着冬日里温暖的阳光,一路疾驰,放飞着愉悦放松的心情,行驶约50公里,直达七彩云南古滇名城。 远离城市的喧嚣,拥抱自然。这句看似简单的话,恐怕是现在大多数人在忙碌之余,向往却又没有做到的事。的确,在每一天忙碌的工作结束之后,我们还要面对忙碌的生活,那些在生活中看似简单的琐事,恰恰成为让我们放松下来的最.大障碍。 这一次,凯迪拉克CT5邀约志同道合的车友们,一起相约古滇温泉山庄,三五好友、一家三口,卸下工作的疲惫和烦恼,感受凯迪拉克CT5带来的自由生活。 此次体验日活动旨在更好地推广凯迪拉克客户对美式车的性能认识和美式生活的体验,普及高端客户人群,运用自驾游这种自由的沟通语言,凝聚起以倍受广大高端人群崇尚的休闲活动。活动时尚休闲的环境气氛,也让各位车友置身于凯迪拉克带来的自由生活方式之中。 凯迪拉克CT5作为凯迪拉克投资巨资打造的高品质产品,凭借革新的外观风格,能够满足年轻人选择外观的第1标准需求。新车基本延续了前款车型的设计,前脸部分配备大尺寸盾形进气格栅设计,搭配车头两侧标志性的垂直大灯,视觉效果极具冲击力。 车身侧面依旧采用经典的溜背式造型,略微宽出车体的前后翼子板搭配双五幅运动轮圈,带来更强的运动感。车身尾部造型层次感分明,两侧家族标志性的倒L形尾灯极具辨识度,内部融入LED光源,点亮效果十分出色。排气布局方面,新车采用了双边双出的设计,性能气息得以提升。 来到车内,新车内饰设计以时尚大气为主路线。大尺寸悬浮式中控屏搭配三幅式多功能方向盘,营造出浓郁的科技氛围。用料上,新车采用大量软质材料包裹,搭配镀铬装饰进行点缀,精致感得以提升。 配置方面,新车全系新增了苹果无线CarPlay、百度CarLife。此外,除最顶配车型外,全系标配4.2英寸液晶显示屏,最.高配车型则是12英寸的全彩可定制化数字仪表盘。与此同时,最顶配车型还新增百度智能语音互联交互系统,进一步提升驾乘体验。 动力部分,新车依旧搭载2.0T LSY四缸涡轮增压发动机,该发动机搭载可变缸技术。发动机最.大功率为241马力,峰值扭矩为350N·m。传动系统方面,匹配10速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间仅需7.3秒。 凯迪拉克CT5在日常驾驶中,对坑洼和细碎颠簸的过滤都处理得很好;而在激烈驾驶中,又能带来更灵活、精准、稳定的操控表现,这得道于它采用的MRC主动电磁感应悬挂,能以每秒扫描路面1000次的高频速率,实时调节减震器“软硬”程度。 驾驶凯迪拉克CT5在转向过程中,指向精确,车辆表现得非常平稳干练;而在诸如调头等情景中,又能灵活实现,这又归功于它采用了可变传动比转向齿条。而在不同驾驶模式之下,转向的力量感也有明显的区隔,舒适模式下很轻盈,运动模式下力回馈更突出,瞬间激起驾驶欲望。更特别的是,这款车还引入了My Mode我的驾驶模式,热爱驾驶的车主可以自定义方向盘阻尼,来满足自身在操控上的个性化需求。 凯迪拉克CT5的制动力表现同样带给我非常深刻的印象,这得益于它搭载的Brembo和GM联合开发的第二代高性能卡钳,采用对向4活塞刹车卡钳,制动盘采用碳氮共渗技术,即便在高负荷状态下依然能够保持优异的制动效果。 心驰神往后,最后都回归到悄无声息的生活里。这次体验,却因为凯迪拉克给了我们不一样的感受,它可以说是在现在能买得到的后驱车型中,外观非常动感的车型,其车内配置也经过了一定升级,让CT5更具有竞争力。

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    【2.0T+8AT+后驱,全新凯迪拉克CT4不香?】 手握20万的购车预算,很多人想到的都是去购买一些合资品牌的中低配中型轿车,比如丰田凯美瑞、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、马自达阿特兹等等。还有的心里想着要入手一台豪华品牌紧凑型轿车,因为开豪华品牌的车能让他们脸上有面子,比如宝马1系三厢、奥迪A3。 要我说,如果你真想要入手一台豪华品牌车型,那不妨多关注一下凯迪拉克。熟悉这个品牌的人就知道,早前它家的ATS-L终端可是降到了最.低18、19万的售价区间,这也一下子就让那台车的性价比猛增。如今,虽然ATS-L已经正式停产,但它的继任者车型CT5\CT4也已经在市场上有售。 作为上汽通用凯迪拉克在2019年的拳头产品,这两款车的到来可谓是让车迷与消费者们享受到了低价就购买豪华品牌大马力后驱车的快乐。尤其是价格相对更亲民的凯迪拉克CT4,如今更是仅需20万以内的价格就能够入手,所以面对这样一台拥有2.0+8AT+后驱的美系中型车,你们难道还要错过它吗?手握20万预算买它,不比阿特兹、凯美瑞、君威、迈锐宝XL更香吗?下面我们就聊一聊CT4这款车。 凯迪拉克CT4的外形自是不必多说,凯迪拉克最.新的家族式设计风格,和CT5、CT6一样,泪眼式大灯辨识度极高,整个车身造型也是十分的方正,让人一眼就知道这是台美系凯迪拉克车型。 至于CT4和CT5如果区分,除了CT4整体尺寸更小之外,其大灯组也是采用的一体式设计,而CT5的大灯设计则有所断开,所以大家仅凭这一点去分辨CT4和CT5即可。 内饰氛围上,CT4也是采用的和CT5整体差不多的设计,属于凯迪拉克最.新设计语言,目前在XT4、XT5、XT6以及CT4\CT5\CT6等多款车型上都有所配备。 至于车内空间,CT4的轴距为2775mm,整体不算短,但由于其后驱的结构特性以及凯迪拉克向来都崇尚这种环抱式的设计理念,所以后排空间表现并不尽如人意。如果是看重家用以及后排使用率,那建议入手更高级别的CT5车型。说白了,CT4就是一台拿来玩的标轴后驱车,适合那些还没有成家立业的年轻人。 最后我们再来看下年轻人选择CT4所最看重的动力系统,凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最.大功率为237马力,最.大扭矩为350牛·米,和CT5采用的是同款发动机。由于发动机比较靠后,所以它的前后配重比也达到了50:50,这点无疑为它带来了更好的操控表现。不过比较遗憾的是,出于成本和定位的考虑,CT4全系都没有配备也不可选配CT5车型上的后桥限滑差速器。 但好在的是,尺寸更小、车身更加紧凑的CT4其整备质量相较CT5也减轻了至少100kg,因此237马力的动力输出对于CT4来说也能更好的体现自身动力性。对于那些看重加速体验以及操控感受的用户来说,20万价位买运动型车选CT4似乎已经成为了唯.一选择。 变速箱方面,CT4也没有搭载CT5同款的10AT,而是采用了一台8速手自一体变速箱。这台变速箱的优点是换挡逻辑比较运动、而且喜欢把发动机转速拉得很高,所以适合那些喜欢激烈驾驶的人。至于为何要用8AT,我觉得或许是通用不希望定位更低的CT4影响大哥CT5的销量,毕竟CT4定位更入门、价格也更便宜一些,有所区分自然也是很正常的。 价格方面,目前2020款的凯迪拉克CT4在全国大部分地区都拥有4万以上的优惠幅度,优惠完之后,全系两款车型里最.低配的28T时尚型仅需19万多就可入手,而28T精英型则也只需21万多就能购买。所以,从价格上来看,CT4竞争的也是那些合资品牌的中型轿车。以前我们花20万的钱首.选是凯美瑞、天籁、阿特兹,而如今凯迪拉克CT4这位选手乱入了,所以对于年轻人来说这台车或许是一个不错的购买对象吧。 低配和高配车型如何选?我觉得CT4的低配和高配车型主要的性能差异集中在轮圈轮胎上面,低配的17英寸轮胎一定程度上制约了车辆性能的发挥,所以如果预算不是很紧张,那还是选择CT4高配更好。2万元的价格差距就能换来更多舒适性配置,同时轮圈尺寸也提升到了18英寸,因此这种一步到位我认为还是很值得的。总的来说,不到20万的价格就买一台2.0T+8AT+后驱的豪华中型车,价格还能优惠4万起,我觉得全新凯迪拉克CT4还是挺不错的,推荐入手。

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    2020-12-14

    凯迪拉克xt5隐藏功能有哪些 凯迪拉克xt5隐藏功能:拥有自动大灯功能,车辆能够感知当前环境决定是否开灯,车辆熄火之后长按钥匙上的锁车键就会自动关闭车窗,打开自动驻车能在车辆停止时,不需要拉手刹直接松开刹车让双脚休息,解除自动驻车踩油门即可。 全称音控导航服务On Star的导航与传统意义上的GPS导航系统有所不同,它并不要求必须在车内安装GPS显示屏、也不要求必须在车内安装用于存储地图的存储器和用于计算路线的计算机。你只需要连通On Star,告诉应答顾问你所要去的地址,便能够得到全程的语音提示,在CD或行车电脑的信息显示屏上会提示将要转弯的路口,即使走错路线,该系统也会及时计算新的路线,保证方便和快捷。而对于原车拥有屏幕导航系统的车辆来说,这一切会变得更加简单。 在外观方面,凯迪拉克XT5依旧延续了家族式的设计理念,整体棱角分明又显得饱满,前脸依旧是大尺寸盾型进气格栅,与中央Logo相呼应。两侧采用粗壮的LED光带下滑形成的不规则灯组,新颖的大灯造型同样是凯迪拉克标志性设计,点亮后显得更加精神,整体识别度非常高。 凯迪拉克XT5的整体内饰透露出浓浓的美系车味道,采用大面积软搪塑和皮质材料进行包裹,并提供了真皮包裹的四幅式方向盘,摸起来有着极为细腻的触感,也非常符合豪华车型的定位。XT5还使用了流媒体的后视镜,通过车身后部的摄像头来采集后方的画面,还可以通过手动调节将它变为传统的显示方式。 动力方面,凯迪拉克XT5则显得极具诚意,全系搭载2.0T高功率发动机,最.大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,百公里加速对于这辆1.8吨重的车仅需8.3s。

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    2020-12-14

    【2021车型为凯迪拉克CT5制动钳带来了变化】 2021年将代表凯迪拉克CT5轿车的第二年生产,为此,豪华轿车将进行多次更新和更改。这些变化之一涉及凯迪拉克CT5制动钳和选件,特别是与选装件或标准件有关。 要了解2021年的情况,我们必须首先回顾2020年的情况。2020 CT5Sport是配备凯迪拉克脚本的标准黑色Brembo卡钳,而性能导向型CT5-V则带有V系列徽标。 Brembo卡尺,而不是凯迪拉克脚本。同时,CT5 Sport和CT5-V上可选的红色或蓝色前制动卡钳均带有V系列徽标。 现在,凯迪拉克发言人Stefan Cross向我们证实,2021年凯迪拉克CT5制动钳的配置略有不同。首先,2021 CT5 Sport将提供Brembo制动器作为选装件,而不是像2020年款那样的标准装备。现在,可选的高性能卡尺将以红色或蓝色涂装提供,黑色的卡钳涂装将被删除。不配备Brembo制动器的2021 CT5 Sport车型将标配一组“常规”制动器。同时,2021 CT5-V将继续配备标有V系列品牌的黑色Brembo制动器,购买者将继续具有选择蓝色或红色的能力。 长话短说,所有2021年凯迪拉克CT5 Brembo制动钳都会带有V系列徽标,而不是凯迪拉克文字。美学上的变化消除了买家可能对凯迪拉克CT5制动钳上的品牌所产生的任何困惑。它还与2021年凯迪拉克CT5的可选V Performance套件的推出保持一致,该套件为CT5 Sport增加了性能调整后的悬架以及Magnetic Ride Control4.0,电子限滑差速器以及上述高性能Brembo制动器。  总而言之,2021 CT5 Sport将提供高性能Brembo制动器作为选装配置,而不是标准配置。那些选择在该型号上使用Brembos的人现在可以选择红色或蓝色的Brembo卡钳,它们都带有V系列徽标,与2020年车型年使用的凯迪拉克脚本相反。另外,CT5 Sport的黑色Brembo制动钳表面处理在2020年车型年度不再可用。 还值得注意的是,新的CT5 Diamond Sky特别版套装将配备蓝色的Brembo卡钳,使该模型成为在Premium Luxury型号上获得高性能Brembo制动器和彩色卡钳的唯1途径。

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    2020-11-19
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    2020-11-19

    【售25.97-39.17万 新款凯迪拉克XT4上市】  日前,凯迪拉克官方宣布2021款凯迪拉克XT4(参数|询价)正式上市,新车共推出6款车型,售价为25.97-39.17万元,另花费1万元可加装人脸识别解锁启动系统。新车提供胭红、钻白、栗彤、黛蓝、栗棕五种颜色外观以及檀黑、岩灰、铜棕三种颜色内饰供消费者选择。具体信息如下: 2021款凯迪拉克XT4车型售价(万元)28T技术型25.9728T豪华型27.9728T领先型28.9728T四驱领先型30.9728T四驱铂金版35.2728T四驱铂金运动版39.17   外观方面,2021款凯迪拉克XT4仍延续了老款车型的设计,新车采用闪电形大灯组,辨识度极高。搭载盾形前进气格栅,看上去就像放大后的凯迪拉克Logo一样,搭配银色镀铬饰条,整体视觉冲击感较强。从侧面看,新车造型运动感十足,腰线设计较为复杂,营造出很好的光影感。从车尾看,2021款凯迪拉克XT4的设计颇为简洁,整体线条层次分明,看上去较为庄重。   在内饰上,2021款凯迪拉克XT4的仪表盘由指针+液晶仪表构成,兼顾了科技感和质感。新车搭载8英寸中控屏,支持CarPlay、导航、车联网等功能,实用性较强,屏幕下方的空调控制区域呈狭长式分布,其金属按钮质感十足。   在配置上,新车Z 大的亮点莫过于人脸识别解锁启动系统。该功能可通过手机蓝牙识别自动唤醒,当用户靠近车辆时,安装在车辆B柱位置的高清触摸屏会自动激活,进行面部识别。该功能搭配了双目红外摄像头、红外成像技术以及自适应补光系统等软硬件配置,可在夜晚及部分极端天气下进行快速识别。作为人脸识别的保障性补充,该系统也支持指纹解锁和密码解锁。   动力上,新车搭载2.0T发动机,Z 大功率为237马力,Z 大扭矩为350N・m,与之匹配的是9速手自一体变速箱。 编辑点评:   根据乘联会公布的数据,8月凯迪拉克XT4售出5865辆,同比增长88.6%;2020年1-8月这款车累计销量为32410辆,同比增长0.7%,已成为凯迪拉克品牌下第二畅销的车型。在科技配置愈发重要的时代,2021款凯迪拉克也搭载了(选装)面部识别这个黑科技配置,不知这种进化能否吸引更多年轻消费者?

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    2020-11-19

    【新一届凯迪拉克车主,拥有让别人羡慕的刺激】 相信所有年轻人都想拥有一辆自己的"dream car",不仅仅是简单的代步工具,更是能提高生活品质,要有着帅气的外表和不俗的性能,能让身边朋友同学都暗自羡慕,所以才会让凯迪拉克这样不是一线的豪华品牌有着一批忠实的粉丝,随着“新一届凯迪拉克车主”的当选,凯迪拉克热度上升,圈了一波粉,其旗下车型都独具个性辨识度很高,其中CT4车型为代表的,有着性价比高著称,下面让我们一起来看看。 从第1拉克推出第1款车型之初,特别的外型让人一眼就能认出,注定了车身外观方面的不平凡,全系车型主打运动座驾,前脸用银色镀铬条半包围衬托,和车标相呼应黑色盾型中网进气格栅,两侧视觉锋利的大灯组,加上独树一帜的长条竖行日间行车灯,侧面类似钻石切割的硬线条,尾部低调却不失内涵上翘的尾翼,层次感十足的车尾灯,双出排气,都说明了这是一台豪华运动车。 内饰方面并没有采用当下流行的双联屏设计,而传统的双圆形指针仪表盘和悬浮式8英寸的中控屏,营造出一种性能车的视觉感受,中控功能区分部简洁,该有的功能都齐全,没有花里胡哨的设计,纯粹且自然,车内能触碰的地方大部分都采用软性材质,细节上用不少的银色装饰条装饰,层次感分明。 相比于外观和内饰,动力方面才是主要让人满意的部分,搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速Z大让CT4Z大马力可达237Ps,Z大功率172kW,Z大扭矩350Nm,前麦弗逊式后多连杆的独立悬挂,零百加速6.9秒,后驱大马力让需要激烈驾驶时能够满足你,燃油经济性方面也不错,综合均衡在6.8L左右。 整车尺寸长/宽/高为4760/1815/1421mm,轴距2775mm,这样的数据表现虽然不是特别出色,但是也没有想象中的那么差,就算需要长途出行也不会感觉不适。 总体上凯迪拉克CT4有很多痴迷的地方,既有外观上的吸引,也有内在的不低调,在最近厂商还有大优惠的因素在,相信这款车是S选年轻人的S选。 ...

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    2020-11-09

    【“新轮胎”装在前轮还是后轮上?90%的车主都纠结,不知道怎么】 轮胎对我们大家行车的安全很重要,一旦轮胎出现问题,我们的行车的安全就得不到保障,甚至会发生交通事故。相信大多数有车的车主都知道,给车辆换轮胎是不可避免的一件事情。我们通常给车辆更换轮胎大概都是在汽车行驶五万公里左右的时候,但也有一些车主在汽车轮胎出现问题甚至爆胎的时候才会更换,这样也是非常危险的。很多车主在换新轮胎的时候都纠结,是装在前轮还是后轮上? 有些车主会说,四个轮胎一起换,其实是没有必要的,因为前后轮胎的磨损的程度都会不同,所以在我们换胎的时候最 好就是换一对。有些车主认为换在前轮比较好,因为现在大多数都是前驱车。作为前驱车它主要是靠前轮转向和刹车,所以前轮的磨损程度会很大,爆胎的风险也会加大。新轮胎装在前轮会避免爆胎的情况,而且也会有更强的抓地力,刹车效果也会更好。 还有一些老司机认为应该装在后轮,后轮才是给车辆提供更强大的抓地力,后轮虽然不是转向轮,但是如果车胎老旧就会失去很好的抓地力,当车辆在弯道行驶的时候就会出现车辆打滑失控,甚至甩尾的现象,很容易发生事故。 其实两种说法都有自己的道理,放在前轮还是后轮都是要根据我们的车辆来判断的,因为车辆的驱动性是对轮胎所放的位置是有影响的。如果我们的车辆是前驱车,那就要装在前轮。因为前驱车在刹车的时候前轮需要承受百分之七十的制动力,这对轮胎的磨损是远远高于后轮的。一旦磨损严重失去抓地力,汽车就丧失了转向能力,可能会造成很严重的后果。 如果我们的车是后驱车的话,那就应该装在后轮上。因为后驱车主要是用后轮来提供强劲的动力,磨损程度会比前轮大,车辆在行驶途中难免会打滑,尤其是雨雪天气,更是很难操作。所以我们应该根据自己车辆的情况来选择新轮胎是装在前轮上还是后轮上,正确的安装才能发挥更好的效果。看到这大家明白了吗?

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    2020-11-09
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    先享一步 体验“无钥匙时代” 2021款凯迪拉克XT4燃情上市 今日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,2021款新美式运动SUV凯迪拉克XT4燃情上市。新车在承袭原有配置的基础上,支持装备人脸识别解锁启动系统、升级全新一代车载互联系统,并新增胭红外观颜色,进一步满足新生代年轻消费者,对于汽车产品个性化和移动智能出行的需求。 即日起,2021款凯迪拉克XT4及人脸识别解锁启动系统将陆续到达全国凯迪拉克授权经销商展厅。消费者亦可以通过凯迪拉克#租啦#长租计划,享受“免首付、免利率、免购置税、免首年保险、免牌照”和“无忧保养定制销售服务”的“五免一无忧”定制方案,轻松畅享新美式豪华风范座驾。 2021款凯迪拉克XT4 市场建议零售价(人民币) 28T四驱铂金运动版 391,700元 28T四驱铂金版 352,700元 28T四驱领先型 309,700元 28T领先型 289,700元 28T豪华型 279,700元 28T技术型 259,700元 þ 可加装 人脸识别解锁启动系统,售价:10,000元 车身颜色:胭红(新)、钻白、曜黑、栗彤、黛蓝、栗棕 内饰颜色:檀黑、岩灰、铜棕   随着新生代消费力量的崛起,越来越多用户倾向于选择一台高颜值、科技感、运动感十足的车型作为自己的爱车。而此次2021款凯迪拉克XT4在先锋科技、智能互联和外观车色方面均有迭代焕新,正是基于品牌对年轻群体的深刻理解与敏锐洞察。 2021款凯迪拉克XT4支持加装“黑科技”——人脸识别解锁启动系统,可让广大车主先人一步体验“无钥匙时代”。通过手机蓝牙识别唤醒功能,当用户靠近车辆时,安装于B柱上的高清触摸屏即会自动激活;在高清双目红外摄像头、红外成像技术及自适应补光系统等软硬件精妙配合下,无论白天黑夜、室内室外,甚至部分极端天气下,系统均可进行全天候光感识别,实现无感瞬秒刷脸进入;除人脸识别外,该系统还融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障,用户可根据使用习惯随心组合;通过该系统进入车辆后,用户即可享受到无需钥匙便可启动车辆的全新体验。系统的多账户管理功能,支持1名管理员和7名普通用户注册使用,更让车辆共享变得轻松便捷。 任何一项创新技术的应用前提,“安全至上”永远是第一优先考量标准。凯迪拉克人脸识别解锁启动系统在推向市场之前就已“身经百战”:经过了风噪、EMC电磁兼容、高温耐久等一系列严苛工程测试验证,更通过了业内权威第三方测评机构的反复渗透攻击,在安全性及稳定性方面,有着充分的保障。通过顶级的人脸识别算法和静默活体检测,系统在用户使用过程中还可自动甄别照片、视频等人为恶意攻击,其识别率和安全性均处行业领先位置。另外,人脸识别解锁启动系统还将享受原厂3年或10万公里售后保修服务,彻底免去用户的后顾之忧。 依托上汽通用汽车新一代车联网系统作为“第二引擎”的助力,2021款XT4集成了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE,更新增百度智能语音互联交互系统、无线CarPlay、百度地图等诸多领先科技配置,进一步强化人、车、云端的极速无缝互联,带来引领潮流的智能交互新体验。 XT4由新生代设计团队全力操刀,充分诠释了凯迪拉克对年轻消费人群个性审美的独道理解。凯迪拉克在XT4上首创双外观车身设计,带来兼具活力和时尚的运动风格,满足不同年轻人的个性需求。无论是风尚版还是运动版车型,XT4均以富有钻石切割雕塑感的车身线条,营造出新潮与轻盈的造型风格。4,600x1,881x1,627(毫米)的宽阔车体搭配璀璨夺目的LED灯组,彰显凯迪拉克家族基因独具的科技感与品味格调;而极具个性的内外饰色彩组合,以潮流致敬经典,则赋予XT4以独特个性,获得了众多新生代车主的钟情与青睐。2021款凯迪拉克XT4新增闪耀夺目的“胭红”车色,独家调制的高闪烁光泽水晶漆,带来更为出众的光泽感、层次感和色彩饱和感,随时随地燃动全场。相信其也将助力凯迪拉克XT4成为过目难忘的当“红”之选。 作为凯迪拉克品牌中小型豪华SUV细分市场的全球战略重磅车型,XT4自上市以来,凭借各燃其道的夺目设计、燃擎而生的风驰动力和燃动未来的智趣科技,深受市场和消费者青睐,销量排名稳居细分市场前列。随着人脸识别解锁启动系统与全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE的升级搭载以及胭红车色的崭新上线,2021款凯迪拉克XT4车型将进一步助力新生代消费人群开启先锋智趣的有车生活。

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    2020-10-14

    音浪不止 高“燃”不停  2020 凯迪拉克Vday性能秀全擎待发  日前,2020 凯迪拉克Vday性能秀公布了官方日程, 自10月17日起,天津、济南、成都、长沙、东莞五座城市将相继上演Vday性能秀。新美式风尚后驱轿车凯迪拉克CT4首次加入表演阵容,以独领风尚的外观设计、淋漓带感的运动性能,领衔凯迪拉克全系车型,为广大车友奉上激情四射的驾控狂欢。 Vday性能秀不仅是凯迪拉克品牌关于“勇敢”的完美诠释,更彰显了凯迪拉克对“速度”(Velocity)、“胜利”(Victory)、“征服”(Vanquishment)的不懈追求。从上世纪50年代,凯迪拉克初次登上勒芒赛道首次争霸;到约翰 海恩斯驾驶全新CTS-V在纽北赛道刷新最快圈速纪录,擦出Vday性能秀的灵感火花;再到凯迪拉克DPi-V.R赛车勇夺IMSA系列赛事冠军……凯迪拉克凭借其极致性能与领先科技征服了无数国际顶级赛事,更将诸多赛道驾控性能科技应用于量产车型,助力广大车主纵享质感非凡的新美式豪华驾乘体验。 2020 凯迪拉克Vday性能秀将以“时尚运动之魂”、“后驱格调之美”、“无畏前路之心”三大主题环节串联。“有颜有料”的凯迪拉克CT4携手“惊艳格调”的凯迪拉克CT5,以后驱轿车家族独有的精准驾控与均衡优美的车身姿态,成为当“燃”不让的全场焦点。旖旎夜色中,燃情四溢的飞车特技与动感十足的音浪节奏,将为在场嘉宾带来视觉与听觉的双重震撼。 即日起,2020 Vday性能秀首站天津站的索票通道已开启,通过凯迪拉克官方网站、微博、微信公众号以及Cadillac Life小程序,均可获取活动相关信息并注册报名。凯迪拉克邀你一起火力全开,踏着音浪去刷夜!

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    2020-10-14

    【开车在路上,最怕的不是发生车祸,而是压到下面的2种小物品】 尽管现在汽车的数量越来越多了,很多年轻人都有能力买一辆小汽车,但是这些人往往不知道怎么保养一辆汽车,他们只会挂上D档往前开。除此之外,完全不会维修一些汽车小故障,甚至在路上开车时碰到一些危险物品都不知道躲避,今天老张就带大家来了解一下吧。 当汽车在路面上行驶,和地面最直接接触的零件就是轮胎了,轮胎的安全问题至关重要。一旦车辆在行驶中引发爆胎问题,速度慢的话还有可能把车身稳定下来,一旦速度过快就有可能发生侧滑甚至侧翻,十分的危险。所以我们在路上开车时,最应该避开的就是一些尖锐的物品,比如铁钉、锐利的石头等等。 当轮胎压上铁钉就可能扎破轮胎,不仅十分危险,更要花钱进行补胎。不起眼的小石子也需要注意,有些小石子虽然不会扎破轮胎,但是会卡进轮胎的排水槽。如果车主粗心大意没把这些小石子及时清理出来,车辆就会在行进的过程中,引发吱吱的异响,还会因为摩擦力的影响加大轮胎的爆胎事故发生率。 所以我们在开车时,一定要避免路上的这些小石头和铁钉,如果发现轮胎排水槽里出现了小石子,需要及时清理。清理这些小石子,更要掌握一定的方法,单纯用手去抠是难以清理干净的,Z 好还是去网络上购买一些专用的工具。这些工具非常便宜,大家可以自行搜索。 汽车保养从来不是一件简单的事情,除了轮胎之外,还有许多其他要注意的问题,希望各位车主开车多加小心。

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    2020-10-14

    【都是开空调内循环,为什么停车睡觉会致死,正常驾驶却没问题】 汽车已经不再只是代步工具,在一定程度上还是人们的第二个家,尤其是喜欢自驾游的人们,不少人开车开累了就喜欢睡在车里。汽车内部有空调,如果将空调打开短暂的休息一下不失为好方法,但是睡在汽车内部也有危险,每年都有不少人因为在车内开空调睡觉而失去生命,明明开车也是一直在车内,为啥偏偏停车睡觉会有生命危险呢?看完或能明白。 在车内开空调睡觉出现意外,基本都是由于缺氧导致的。在夏天和冬天的时候,车内的温度不是很高就是很低,明显是不适合睡觉的,于是有不少车主就将空调打开,这样车内的温度就很合适。但是车内的氧气是有限的,如果开着内循环睡觉,车内的氧气就会越来越少,最后低到一定浓度就会令人晕厥直至死亡。正常驾驶也是开着空调内循环,为啥这样就没事呢? 这是因为汽车还是有一定缝隙的,在车速到达一定程度之后,车内空气就会出现流动,能够在一定程度上减缓氧气浓度下降的速度。而且开车时,人们的注意力集中,一旦感到憋闷和有晕厥的先兆,就会不自觉的将外循环或车窗打开,也就不会出现缺氧的情况了。那么如果将空调外循环打开,可以避免这种情况吗? 不少人觉得将空调外循环打开,就不会出现缺氧的危险,但这也太理想了。发动机在怠速情况下不能完全燃烧汽油,这就导致汽车会产生更多的尾气,而这些尾气就会排放到汽车周围。如果在露天环境下还好说,但要是在地下停车场这种空气不太流通的地方,尾气就会聚集在汽车周围,最后还有可能进入车内,这样反而更加危险。 总而言之,开着空调在车内休息一会儿可以,但要是想在车内睡一觉,一定要将车窗打开。Z好的方法还是不要在车内睡觉,这样才更加安全。

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    2020-10-14

    【如果您看腻了BBA,不妨看看它,老司机的选择准没错】 中秋+十一8天长假,自驾游是大部分车主会选择的假期模式,旅途省心、安心,优秀的车伴侣很重要。国内来说,BBA就是豪华车的代表,而中大型豪华轿车领域,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L更是其中的佼佼者,是消费者购买豪华车的首 选,其实除了它们,还有不少的选择,凯迪拉克CT6就是其中一款! 凯迪拉克CT6指导价:37.97~52.77万元 CT6同样也是新进的凯迪拉克旗舰级轿车,上市四年以来,凭着强悍的动力跟丰富的配置深受消费者的喜爱。最关键的是这台车有着超高的优惠,可以说是最亲民的中大型豪华轿车。 外观使用了钻石切割工艺,时尚大气,充满了美系豪华气息。而空间也是凯迪拉克CT6的一大卖点,轴距达到了3109mm,这个空间跟同级别车型相比优势巨大!配置方面是这台车的一大卖点,全系标配主动闭合式进气格栅、LED前大灯、大灯自动点亮/自动水平调节、LED日间行车灯、电动调节外后视镜(带加热)、自动感应雨刷等,配置十分丰富,可谓是入门既豪华啊!动力方面使用了2.0T可变缸发动机,最 大功率为237马力,经济高效,燃油经济性表现出色。 凯迪拉克CT6全系共提供两种规格轮胎,尺寸分别是235/50R18以及245/45R19。试驾车型为中高配车型,配备了19英寸轮圈,多辐的亮面造型优雅稳重,气场颇为强大。改款后,新车还配备了双边共四出的排气,相比之前的单侧两出设计,运动气息无疑有所提升。 内饰方面,车子采用更显档次的配色,严格按照家族的最 高标准进行设计,无论是档次感还是科技感都显得十分豪华。布局简洁明了,人性化十足的环抱式座舱配合一体化中控台造型,真皮材质、镀铬饰条以及少量的木纹材质设计,营造出一种独特的舒适感和豪华质感。 长宽高分别为5223×1879×1500mm,轴距也达到了3109mm,车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。凯迪拉克CT6 40T 四驱 铂金版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在2位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。 凯迪拉克凯迪拉克CT6搭载3.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体的组合。3.0发动机搭配在凯迪拉克CT6上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为5.6,在25-40万中大型车车型中排在6位。 凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全,包括了流媒体内后视镜、夜视系统、侧安全气帘、上坡辅助、自动驻车、方向盘加热、制动力分配(EBD)、膝部气囊、自动泊车入位、主动降噪、HUD平视显示、外后视镜自动防眩目、胎压监测、发动机启停、手机无线充电、自动驾驶辅助、车道保持、LED日间行车灯、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、牵引力控制(ASR/TCS等)、全液晶仪表盘、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、儿童座椅接口、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。 安全性能上,凯迪拉克搭载着安吉星系统,有一项很实用的功能--远程车门应急开启。该功能可以帮助那些车辆自动落锁后发现钥匙被遗忘在车内的车主,车主通过手机拨打指挥中心的电话,提供车辆PIN码后即可将车辆解锁,打开车门。在北美这一项功能很受欢迎,在国内相信常常忘记钥匙的车主也不在少数,这项功能还是非常实用的。凯迪拉克不仅是外挂大气美观,连系统中的小细节都安排妥当呢! 流媒体内后视镜流媒体后视镜有很多优点,它拥有更宽阔的后视野,而且不受传统车型后挡风玻璃宽度而影响,我们观察后方情况,同时流媒体后视镜是人眼原生视角不会产生形变,在恶劣天气情况下不会因为后挡风玻璃模糊而受到视野上的影响,而且现在很多流媒体后视镜可以自动调节后方灯光对驾驶员产生的视觉影响,减少驾驶危险性;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全。

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    2020-09-20

    【试驾凯迪拉克XT6,发现六座SUV才是二胎家庭最 优选】 “湖光秋月两相和,潭面无风镜未磨”,甚好的秋光,即将到来的中秋、国庆假期,是绝 对CP!疲劳于城市的繁忙,抓住秋光,是亲子自驾出游的好机会,此刻,尤其是对于二胎家庭,一款空间大、乘坐舒适的SUV显得尤为重要。基于对气场、装载人数以及实用性的需求,小编认为一款6座的中大型SUV会是中国家庭的理想用车。 这是凯迪拉克目前投放在中国市场的旗舰级SUV车型——XT6,指导价38.97-54.97万,这款车给小编最深刻印象的就是这个数字6。主打每个座位平等并且主推6座版本的SUV,小编记忆中这是第 一款。拥有7座以下车型享受6年免检以及2+2+2的座椅布局这两个前提条件,6座SUV显然是二胎家庭一个很好的选择。那么XT6会不会因为这一点而成功冲击市场呢? 从近3个月的表现来看,XT6已经稳住了豪华中大型SUV的前五位置,与BBA同级别产品分庭抗礼。应该说市场已经认可了这款车的产品力,要知道其实XT6的定价以及6座定位都是很独特的,更精细化去对比会发现,市面上没有完全对标的竞品,XT6以另一种方式成功打入了市场。 关于XT6的设计,小编并没有太多的描述,这是一款很典型的美系SUV,而且凯迪拉克家族风格也都有明显体现。该车搭载了OnStar安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI,有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定;特有的安全保障系统,无论何时何地都可以保障车辆安全;最最关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统,可以第 一时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应,遇到危险时,安吉星不仅能够做到分秒必争第 一时间提供救助,还能够帮助路人,解决突发困扰。 比较有意思的是,相比起其他车型的运动风格或张扬的个性,XT6更加内敛而且低调,不过宽大的车身依旧透露出强大的气场。 进入到车内则是凯迪拉克对高端美系豪华的诠释,小编拿到的是一个黑色版本的内饰,所以肉眼看上去不太有直观感受。但上手摸一摸之后才发现,XT6的内饰都是实打实的高级材料,厚实又舒服。 在普通版本上车内有大面积的木纹饰板,会比较符合其潜在用户的豪华审美,而运动版车型上则是土豪金的特殊烤漆面板,加入了一些年轻的元素。得益于XT6简洁的车厢布局,两种风格算得上是“淡妆浓抹总相宜”。 我们来重点关注XT6的车内空间表现,小编先给出的结论。第二排宽敞舒适而且配置水准越级,第三排空间在同级别7座SUV中属于高水平但并不算宽裕。 6座SUV最 大的优势基本都在第二排体现,首先是舒服宽大的独立座椅,带扶手的设计让你的手臂不再无处安放,同时看手机的姿态也会更优雅;其次就是中间进入第三排的过道了,尽管XT6也提供了二排一键放倒功能,但进出二三排依旧是过道更加方便。 XT6后备箱方面的表现是一个中规中矩的水平,比起大部分MPV要好一些,同时在后备箱可以找到放倒二三排的电动按钮,因此在你需要一个大空间的时候,XT6可以快速响应,便利程度是比较高的。 最后我们聊聊动态方面的表现,凯迪拉克XT6搭载的是2.0T+9AT,是通用集团一套成熟度非常高的动力总成。体现在XT6身上,这台动力更加注重平顺性以及舒适性,更准确地描述应该是巡航特性,沉稳的行驶品质结合优秀的隔音水准,让驾乘人员都能够享受行驶过程。 至于经济性方面,得益于可变缸的发动机特性技术,XT6综合路况百公里平均油耗在9-10L左右,是一个相对不错的水平。或许买得起XT6的用户并不太在意油费,但加满一箱油能跑更远的路程,绝 对是一件省心的事情。 小编之言: 总的体验下来,凯迪拉克XT6给小编留下了好几个值得好评的地方,结合整个售价以及竞品的情况来看,XT6价值感是比较突出的,是中产二胎家庭一个相当不错的选择。 ...

    2020-09-20
    「衡水汇通」凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图1「衡水汇通」凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图1
    2020-09-15
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图1【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图1
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    2020-09-15
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图17【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图17
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图33【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图33
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图49【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图49
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图81【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图81
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图83【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图83
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图84【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图84
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图91【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图91
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图92【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图92
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图93【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图93
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图96【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图96
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图97【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图97
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图103【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图103
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图105【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图105
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    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图109【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图109
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图110【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图110
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图111【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图111
    【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图112【衡水汇通】凯迪拉克约惠十一百城联动——衡水站图112
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    【开学第 一课:谈谈凯迪拉克CT4性价比为什么高】 随着疫情形势好转,各行各业逐步复原走上正轨,过完寒假、暑假无缝衔接模式的“神兽们”,终于再次奔向告别已久的校园,开启“开学 第 一课”。神兽们为梦想做功能,作为车主,想要入手一辆颜值、性能等性价比都不错的车型,也是需要提前做做功课的,车主开学第 一课:谈谈凯迪拉克CT4性价比为什么高 安排起来! 从性能的角度来看,凯迪拉克CT4是同价位性价比最 高的产品之一; 凯迪拉克CT4搭载了通用最 新的LSY 2.0T发动机,最 大功率174kW,峰值扭矩350N·m,应用了可变缸技术,油耗表现有所提升,同时动力性在同级中依旧处于第 一梯队,而且还满足国六排放标准。 变速箱采用的是8AT,相较于同级大面积使用的双离合变速箱,这台8AT的换挡平顺性更好,稳定性也更出色。而且,即便AT变速箱的传动效率不如双离合变速箱,但发动机的动力足够强,所以CT4的零百加速依旧达到了7秒级,若测试条件稍好,甚至能够跑进7秒,性能表现在同级中一骑绝尘。 最 关键的是,CT4采用的是纵置后驱布局,而同级大多数车型都是横置前驱布局。两者相比,后驱车前后配重比更加均匀,且前轮只负责转向,操控体验明显更好。此外,CT4的售价仅为23.97-25.97万元,终端优惠3万元左右,几乎是最 便宜的后驱乘用车。所以,从性能的角度来看,CT4的性价比很高。 ...

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    2020-09-12

    【凯迪拉克XT5:真正喜欢的永远都没有办法再忘记】 “得不到的永远在骚动” “真正喜欢的永远都没有办法再忘记” 凯迪拉克XT5,就是一款让你一见钟情,便不想相忘于江湖的车型。颜值高、性能好、性价比高,一一来盘点。 外观方面:凯迪拉克XT5整体看上去有一种很高端的气质,前脸标志性的大盾牌格栅四周加入镀铬饰条,以及雾灯格栅处也加入格栅装饰,从而来提高其高贵的气质,并与下面的保险杠格栅进行搭配使得车头的整体效果看起来非常厚重和宽大;两侧的前大灯还是我们熟悉的“泪腺”式造型,辨识度极高,并标配了远近光一体式LED灯光设置。 车身侧面:凯迪拉克XT5营造出了一种沉稳的感觉,整个车顶的弧度比较平稳,腰线的设计也是比较缓和的,再加上比较高的车身高度,给人一种四平八稳的感觉。车身尺寸方面:凯迪拉克XT5长宽高为4813mm×1903mm×1686mm,轴距2857mm,相比竞争对手来说空间还是挺有竞争力的。 车尾方面:凯迪拉克XT5整个车尾给也给人一种厚重的感觉,尾部的整体线条比较硬气,很有美系车的味道,并且加入了很多镀铬饰条进行装饰,增加一些豪华感。折叠式的尾灯造型,内部加入LED光源,点亮之后辨识度很强。尾部隐藏式的雨刮设计也别具一格;底部两边共两出的排气设置,也增加了些运动的气质。 内饰方面:凯迪拉克XT5的整体内饰豪华感的营造非常不错。整个中控台运用真皮和实木饰板进行搭配,营造出不错的豪华氛围,这也是凯迪拉克相比对手更为擅长的部分。坐进主驾驶中控台的环抱感非常强,四幅式的方向盘上面设置有非常实用的物理按键,8英寸液晶中控屏镶嵌中央也突出一定的科技感,而且在档把后面也加入按键的设计,方便操作。 配置方面:凯迪拉克XT5的车载多媒体系统,支持CarPlay和CarLife,并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。此外,安吉星、第二代流媒体内后视镜、导航、OTA云更新功能、无线充电以及ANC主动降噪静音系统等均有提供。安全配置方面除了一般常用的配置外,像并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车等功能均有提供。 动力方面:凯迪拉克XT5搭载了最 新的2.0T发动机,最 大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,同时满足国六b排放标准。值得一提的是,这款2.0T发动机将具备闭缸技术,其在低负载工况下可实现双缸运转,以提高车辆的燃油经济性。传动方面,与发动机匹配的是全新9速手自一体变速箱。 总结:凯迪拉克XT5这款车的指导价格是32.97-46.97万,现在市场优惠在5万左右,这款车的整体豪华感和动力表现都不错,可能在大家关注的油耗方面有些欠缺,但是现在入门版20多万的终端价,性价比方面还是挺不错的。 ...

    2020-09-12

    【作为SUV班级优等生,凯迪拉克XT6具备哪些特质?】 老师常说“优秀是一种习惯”,在车圈儿大型SUV一直是美系品牌擅长的领域,那些车长动辄5米朝上,动力至少V6保底的全尺寸SUV十有八九是出自于美系品牌之手。不过风格鲜明的大块头们虽然看着霸气,但也只是“存活”在美国市场,不太好做到对外输出,不要说街道狭小的欧洲,就连地域广阔并且海纳百川的中国市场也很难轻松接受。 在对大型SUV的需求上,中美的文化差异结结实实的体现了出来。虽然美式全尺寸SUV们在中国没有找到发芽的土壤,但并不意味着大型SUV在中国市场不活跃,特别是二胎政策放开之后,有着三排座椅布局的大型SUV头顶的光环也被逐渐点亮。 国内的大型SUV风潮是从合资品牌以及自主品牌那里刮起的,主流产品大多集中在35万元区间之内杀的昏天黑地,而在豪华品牌层面能够承载6-7人的大型SUV选项不多,屈指可数的几个大“宝贝”也都是60万元之上的身价,属于普通中产踮脚都难以触碰到的范畴。 至于40 -60万元的价格范围,三排座的大型SUV品类几乎被车企无视了,2019年之前除了大众途昂这根独苗之外,就再也没有其他选项了。车企战略性放弃的背后,归根结底还是对盈利性的担忧,尽管价格段位不低,但如果需求小众依然等于钱难赚,犹豫也就在所难免。  凯迪拉克作为SUV班级优等生,属于人狠话不多的一类,XT6从亮相到2019年7月上市只用了半年时间,说干就干,效率奇高。前期上市的5款XT6车型以41.97万-54.97万元的价格杀入市场,这显然又是一个很有灵性的定价策略,一面可以凭借尺寸优势去与宝马X3、奥迪Q5L等中型SUV近身肉搏,另一面又能靠价格优势顺手抢下一批沃尔沃XC90、奥迪Q7的客源,而有了这个错位的价格之后,带着狠劲的XT6也就开启了一片蓝海市场。 豪华品牌的SUV旗舰,6座或7座的设定,以大搏小的定价,这些闪耀的亮点都没有影响到XT6的配置诚意, XT6当时也是高喊着“入门即豪华“的口号上市的,最终这些左右逢缘的优势和卖点也忠实的体现在了销量上。自去年上市以来,XT6的销量始终在稳步提升,今年前四个月里稳居细分市场占有率前四,在用户中也树立了不错的口碑,形势一片大好,但XT6的目标并不止于此。 进入6月,凯迪拉克XT6系列再一次扩容,新增了28T风尚型和28T四驱风尚型两款新车,38.97万元和40.97万元的定价进一步拉低了XT6的价格门槛,和宝马X3、奥迪Q5L等豪华中型SUV的错位竞争也更直白了。 “大三排SUV”与生俱来特点,让凯迪拉克XT6在与中型SUV的较量中一直有着碾压式的表演。5056 mm的车长和2863 mm的轴距,在加上出色的空间优化设计,XT6能够让车内每位乘客都能享受到“尊崇大空间”的待遇,并且XT6 的座椅灵活性堪比MPV,尤其是一键放倒第二、第三排座椅的功能可以演绎出多种组合,满足更多的家庭出行场景,这些都是中型SUV所不具有的。而这次新增的两款风尚型“新丁”又在价格上紧紧咬住了BBA的中型SUV们,更是让原本的错位竞争变成了一种降维式的打击。 风尚型虽是以入门款的身份出现,但配置水准依旧在线,LED大灯、全景天窗、三区域空调、凯迪拉克移动互联体验CUE系统、BOSE音响等常规豪华配置都保持在列,而前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、车道保持辅助系统、震动驾驶员座椅等智能驾驶辅助配置也没有缺席,入门即豪华的口号在风尚型这里依旧嘹亮。 当然,凯迪拉克XT6对奢华的定义也不仅限于宽适的空间和豪华的配置,XT6全系搭载的Bose ANC主动降噪技术同样也在悄摸摸的为营造静谧的车内环境出着力,再配上音质出众的音响系统,在旅途之中驾乘者就能得到惬意的放松。 随着两款风尚型车型的上市,凯迪拉克XT6的产品系列也更加丰富和完整,补强后的效果也一定会映射到最终的市场销量上。此外,凯迪拉克目前还推出了#租啦#长租计划,用户可以租代买,并享受“免首付、免利率、免购置税、免首年保险、免牌照”和“无忧保养定制销售服务”的定制方案,再次降低了拥有这款“新美式豪华风范座驾”的门槛。 既有品牌旗舰的硬实力护体,又比对手们更贴近人间烟火,凯迪拉克XT6在目前市场中是以一种独一档的姿态存在着。凯迪拉克品牌在中国已进入到了“后百万辆”时代,要想翻越更高的销量山峰,向豪华品牌第1梯队冲击,SUV产品必定是凯迪拉克最为倚重的核心,而“大三排”的XT6也注定将会是这场品牌提速中的王 牌。 ...

    2020-09-12

    【试驾凯迪拉克CT5,配置豪华 , 驾驶乐趣十足】 当今市面上很难在找到一款即豪华又运动的汽车,绝大部分豪华品牌在外观和驾驶感受上都越来越偏行政,不过值得庆幸的是全新凯迪拉克CT5以一种运动豪华的形象,给消费带来了一个与众不同的选择,那么CT5实车感受究竟如何呢?前两天小编拿到了CT5最顶配版本铂金运动型车型,在长沙街头进行了一番试驾。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 作为CTS和XTS的继任者,CT5毫不意外的也继承了他们的运动基因,并且以全新家族序列命名,在凯迪拉克轿车产品线上仅次于CT6。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 凯迪拉克CT5前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型,造型根据版本不同有所区分,运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装,与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差,更加突显个性化和运动感。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 LED前大灯为全系标配,大灯造型保持家族化风格,CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式,给原本就很运动的设计又增添了几分攻击性,点亮后辨识度也更高。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板处,从视觉上提高了前脸的视觉高度。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 车顶采用大溜背式线条,营造出轿跑车的造型,LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带,造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气,配合的恰到好处,运动不失精致。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 前悬略短后悬较长,使得车身重心后移,前后轴荷达到50:50完美比例,离地间隙也很小。在后驱和前后等比的加持下,这款车无论是操作还是加速都让人身心愉悦,驾驶乐趣十足。 CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最 大功率237马力,最 大扭矩350牛·米,并带有变缸技术,日常会有四缸高性能、四缸经济和两缸超经济几种工作模式。与这台发动机匹配的都是10AT变速箱。 动态层面,这套动力系统可以在红绿灯起步时的加速非常猛,需要超车的情况下,配合换挡拨盘降挡响应也没有任何延迟,中断加速也游刃有余,在模拟紧急避让时,方向控制非常精准,侧倾也压制的很好,对于初次上手这部车的用户可以明显体验出什么叫做操控好。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 这套内饰在驾驶中非常令人放心。中控面板在强烈的阳光下也不会让人看不清,下方横置排列的镀铬按键压感力度都控制的很棒,逻辑也很简单,也有单独可以调出的360度环影按键,在低速状态下可以随时呼出非常方便。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 我们还测试了苹果更新ios13版本后的Carplay功能,响应完美,尤其是地图在各种路口的缩放和指引的动态变化非常流畅,网易云音乐的歌词甚至可以显示在仪表盘内的液晶面板里,非常细节了。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 液晶仪表盘里集成的功能非常丰富,这里只列举几个常用,比如胎压监测,实时反应目前的胎压信息,十分令人放心。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 道路上的任何限速标识也都会及时抓取到仪表盘上,时刻提醒驾驶员道路信息,以免超速。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 驾驶辅助也能随时监测前后车距离,同时也有车道保持和偏离提醒的功能,如果有行人出现,或者太靠近其他物体,驾驶座位也会震动提醒驾驶员,十分贴心。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 还有一个贴心小细节是主副驾驶座位的座椅配有腿托,腿长的朋友也不用害怕坐着不舒服了。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 总之,车里的功能非常齐全,感兴趣的朋友可以去凯迪拉克4S店体验各种新奇操作哦。 试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足 不过车内的空间相对于同级来说稍微没那么宽敞,本人176cm的身高坐着刚刚好,好在有电动的全景天窗加持,视觉上也会开阔许多。 目前凯迪拉克CT5全系还是有不小的优惠,终端基本都有3.5万的优惠,绝 对是后驱爱好者的福音。

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    2020-09-12

    【凯迪拉克CT6 Super Cruise:信任的价值】 有些时候,开车时最不想做的事情,就是驾驶汽车。 相比售价超过80万元的CT6 40TT铂金版,前不久新推出的凯迪拉克CT6领先超级巡航型和旗舰超级巡航型两款新车,将Super Cruise技术下放到更亲民的28T车型上,46.97万元-48.97万元的建议零售价,也能让更多人有机会获得可以“解放双手”的全新体验。 凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统是基于现有ADAS智能驾驶辅助技术的延伸和拓展,在该功能适用范围的公路上,可以让车辆自动保持在单一车道的中间行驶,同时帮助驾驶者接管横向和纵向两个维度的操作管理。 简答的说,系统允许你“大撒把”,也监督你时刻具备接管汽车操作的能力。这是凯迪拉克能够承诺让你安心体验解放双手的底气和信心。 因为根据以往配备所谓“自动驾驶”车辆的事故分析,一个显著的共同点是意外发生时,驾驶员均处于“失能”状态,无论是瞌睡还是走神,总之没能在必要时接管汽车。而对于当下已经商业化的智能驾驶辅助技术,驾驶员在享受“自动驾驶”便利性的同时,仍需承担起掌控全局的责任,在必要的时候能够及时接管汽车。 通过手握方向盘感应器、红外线发射器和驾驶员注意力摄像头以及人脸识别技术,系统可以判断驾驶员的视线方向和注意力是否集中。以确保车辆在启动Super Cruise超级智能驾驶的阶段,驾驶员始终对车辆的运行状态了如指掌。 摄像头和红外线组成的两套画面感知系统互相配合,无论是白天正对太阳的强光,夜间的暗光环境都能有效监测驾驶者,佩戴墨镜也不影响系统正常工作,保证了这套系统“全天候”的使用能力。 解放双手,能干些什么? 理论上, Super Cruise超级智能驾驶系统可以在封闭道路上让驾驶员放开双手,仅需目视前方监控车辆运行状态,做好必要时接管车辆的准备即可。 国内的交通法规要求开启Super Cruise功能时,驾驶员仍应要扶好方向盘,“解放双手”的自由度受到一些限制,但令人欣慰的是,此时你并不用费心去控制方向盘,车辆能精准的保持在车道中间行驶。 这得益于Super Curise超级智能驾驶系统的另一项核心技术--“高精度地图数据”,配合增强型GPS,其定位准确性可达厘米级别,是传统GPS的4-8倍。 预先存储在系统里的高清地图数据与遍布车身的5个摄像头、18个不同类型的雷达传感器相互协作,让车辆可提前判断该路段是否适用超级智能驾驶系统,并且让车辆精准的定位在车道中央的虚拟“蓝线”上,这能确在“超级智能驾驶”模式下行车轨迹始终安全可靠。 凯迪拉克与高德地图经过数年的合作,目前已经完成国内超过30万公里高速公路、城市高架路和城市快速路等封闭道路的高清地图数据采集,这意味着国内绝大多数高规格封闭道路上都可以启用该功能。 在有弯度的城市高架路、快速环路或高速公路上,车辆都能跟随车道轨迹自动“过弯”,凯迪拉克的超级智能驾驶系统仅限于单一车道内使用,诸如变换车道、进入匝道、盘桥或进出辅路时需要人工接管,而清晰的人机沟通机制能让驾驶者时刻了解应该如何应对。 绿色灯带:Super Cruise超级智能驾驶系统正常工作,可释放双手 蓝色灯带:驾驶者介入变道/转向操作,Super Cruise超级智能驾驶系统待机 红色灯带:Super Cruise超级智能驾驶系统将退出工作,提醒驾驶员控制车辆 在实际体验中,Super Curise会允许驾驶者有短时间(大约3-4秒)内视线离开道路前方,诸如喝口水、看一眼副驾乘员这样的小动作在系统允许的范围之内。但驾驶员分神超过系统限定时限,Super Curise将依次开启三个层级的提醒和警示,要求驾驶者将注意力集中到前方道路上。 在极端情况下,它可以接管车辆平稳减速至停车,并开启安吉星远程通讯。由此可见,凯迪拉克的Super Cruise为了能让驾驶者充分安心的享受解放双手的行驶体验,在整个系统的设定上极其周密的考虑了各种可能的意外情况,留有充足的安全冗余。 Super Cruise超级智能驾驶系统或许不是当前功能最丰富、自动化程度最强的驾驶辅助系统,但它最 大程度规避了尚不成熟的“自动驾驶”可能出现的潜在危险。 它用“监督”驾驶者的方式,解决了自动驾驶大环境里最不稳定的因素—人。而这种监督方式显然非常适合当前人、车和交通环境的交流运作方式,因此才能让驾驶员产生对“自动驾驶”的信赖。 在全面自动驾驶到来之前,人们需要的是逐步建立对人工智能、自动驾驶的信赖。处在人的监管之下,又不用亲自动手的Super Cruise就是传统驾驶操作和自动驾驶之间的过渡和桥梁,而搭载此技术的凯迪拉克CT6对于经常跑长途高速、喜欢体验前沿科技的消费者来说,大概是最值得考虑,同时也极具性价比的大型豪华轿车。

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    2020-09-12
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    2020-09-02
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    2020-08-26
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    2020-08-26
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    买车就要最低价,不管什么时候视频1买车就要最低价,不管什么时候视频1
    2020-08-15
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    凯迪拉克818/ 818/818汽车消费节!图1凯迪拉克818/ 818/818汽车消费节!图1
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    【实测凯迪拉克超级巡航!上高速后可松手,司机看路就能走】 2017年,凯迪拉克在美国推出了L2级自动驾驶系统SuperCruise(中文名为超级巡航),并率先在旗舰轿车CT6的高配车型上搭载。 与特斯拉、福特、宝马等车企的L2级系统一样,SuperCruise的基本功能也是在单车道内居中向前行驶。但不同的是,这是全球第 一个允许驾驶员松开双手的L2系统,并且允许在高速公路上长时间松开双手。 凭借这一特点,SuperCruise推出后迅速声名大噪,在量产的L2级自动驾驶系统中,也是标杆性的存在。 ▲SuperCruise开启后,在高速上可松开双手 2018年,SuperCruise技术在国内正式发布,购买CT6的高配车型即可使用。不过因为该车型售价超过80万元,总销量很少,再加上随后该车型在国内停售,导致SuperCruise在国内的存在感极低,网络上也鲜有SuperCruise的实车体验报道。 成都车展期间,CT6在国内新增了两款搭载SuperCruise的车型,起售价格降至46万,真正让这个系统在国内有了大规模普及的可能。 那么这套系统在国内道路上的表现到底如何?用起来与特斯拉的Autopilot等知名系统有哪些区别呢?车东西在今日的一次试驾活动上,找到了答案。 一、SuperCruise:开上高速即可松开手 ▲SuperCruise让车辆保持在车道线中央行驶 二、11个传感器加高精地图 部分路段无法使用 三、人机共驾体验极 佳 人工变道很顺畅 四、加塞难题问题依然存在 未来将推加强版 晓华讲的很明白,就是面对前车突然并线的场景下,并不是SuperCruise表现的不够好,而是业内都是如此,只能通过不断积累数据,慢慢迭代来改善。 朱晓华还透露,凯迪拉克即将推出增强版的SuperCruise系统,将增加指令式变道功能。未来该系统也将从CT6上下,向CT5、CT4等车型普及,让更多的人体验到科技的魅力。 结语:SuperCruise带领行业前进一小步 自2018年国内开始普及L2级自动驾驶技术以来,目前不管是合资、自主还是新造车公司,均有不少车型搭载,单车道居中向前行驶的功能已经被很多车主所了解和使用。 但目前国内大部分L2系统都要求驾驶员将双手放在方向盘上,有些过一会儿还得扭动一下方向盘来证明没有松手,离解放驾驶员还有距离。 而凯迪拉克SuperCruise,则通过高精度地图和驾驶员监测系统的加持,进一步解放了驾驶员的双手,带领行业往前再走了一小步。 现在,搭载超级巡航技术的CT6的价格从80多万进一步下降到40多万,也能让更多人体验到这一技术的魅力。

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    2020-08-13

    【纯电凯迪拉克,33英寸大屏!】 “精装修”的纯电动,凯迪拉克Lyriq是你吗? 今年3月左右,通用就已发布了全新一代纯电动汽车的架构——Ultium。在这一架构下,通用规划了多款纯电动车型。但是受疫情影响,纽约车展取消,已经储备好的各种新车发布也一再推迟。 时隔近半年,凯迪拉克终于可以晒出自己精心打造的首 款纯电动车型——Lyriq。更多的信息也同时一并披露了出来。 车头部分虽然是封闭式格栅,但是没有采用许多纯电动车惯用的“无脸”设计,而是将格栅造型与凯迪拉克的盾型车标很好地加以了融合。格栅外圈有一组LED灯组,与侧面的进气道上的日行灯,组成了前卫的灯光效果。 另外,凯迪拉克的车标也成为了灯光效果的一部分,以进一步体现产品的精致感与尊崇感。 Lyriq的车头如刀切般垂直的角度,与凯迪拉克燃油车一贯所采用的设计一脉相承。但是车尾部分,Lyriq可谓是相当大胆激进,陡峭的溜背造型,让主尾灯的大部分被安装在D柱后方的车身侧面。当然,Lyriq在车尾下半部分还是安排了一条LED灯组作为照明的补充,同时也和前脸的设计相呼应。 除此之外,Lyriq还采用了外后视镜摄像头设计,可以起到降低风阻,提升造型的功能。这一配置是否会量产依然不确定,凯迪拉克官方宣称,这辆车与量产车的接近程度达到85%。 车内最 大的亮点,非33英寸的中控大屏莫属。如果不点亮屏幕,它或许和目前主流的双连屏效果有些相似(双连屏的单屏对角线长度大于在12英寸左右),但一旦点亮屏幕,这块超长横屏的视觉效果确实更上一个台阶。据悉,这块屏幕可以呈现超过10亿种不同色彩。不过预计这采购成本,也是够刺激的。 整块屏幕由左侧灯光和HUD控制区、中央仪表盘和右侧信息娱乐区组成,与大部分传统车型的布置形式接近。仪表盘屏幕,由一个精致的滚轮进行控制,其他区域则是触屏形式。 屏幕里的内容包括电驱信息,智能行程规划,驾驶辅助等,这款车将会搭载最 新的Super Cruise自动驾驶功能。 另外,据悉Lyriq的HUD抬头显示提供增强现实(AR)的效果,但是目前没有相关照片露出。 三电系统方面,Lyriq目前公布了电池容量为100kWh的版本,EPA续航里程为300英里(约合480公里)。Ultium平台一共可以提供50kWh到200kWh。Lyriq可以支持高达19kW的Level 2(美国标准)交流充电,而直流充电的最 大允许功率则高达150kW。 Lyriq标配后轮驱动,看来在纯电时代,“没有后驱,不算豪华”的Slogan还可以用一段时间。Lyriq还会提供高性能的四驱版本,前后轴重量分配接近50:50,外加电池带来的低重心特点,可以给用户带来更好的操控体验。 Lyriq将于2022年才在北美市场上市,但预计中国市场会比美国市场更早销售。据悉,北美起售价会低于7.5万美元(约合52.25万人民币)。纯电时代的凯迪拉克,保持了美系车一贯的精美豪华的格调,这将会是它接下来在市场中直面竞争对手的核心壁垒。 在Lyriq之后,凯迪拉克的2+2座豪华轿车Celestiq也将亮相。更值得关注的是,通用有将纯电和智能驾驶业务剥离后独立上市的打算。 目前,美国投资市场对于以特斯拉为代表的新能源企业非常看好,特斯拉的市值达到3048亿美元,大约是通用目前市值的八倍。而通用目前虽然即将走出新冠疫情的阴霾,有望在下半年扭亏为盈,但是股价依然只有不到27美元,比2010年的发行价33美元还要低。 通用计划在2025年前,向新能源和自动驾驶领域投资至少200亿美元的成本。拆分上市有助于通用减少融资压力,为实现这一愿景提供了基础。但是,通用传统车企的身份,对于投资人而言,是不是一个需要额外考虑的包袱呢?这条路,恐怕没有那么地一帆风顺。

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    2020-08-13
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    2020-08-13
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    2020-08-02

    CT4带来哪些尖货? 得天独厚,当仁不让真驾趣。在细分市场是唯一一台后驱的担当,带来更加敏捷、更加灵动、更加带感的豪华质感架控体验。 1、机械式可变传动比转向齿条和ssps随速自适应电子助力转向系统无间配合,高速转向更精准,低速转向更高效,最小的转弯半径仅为5.55米。 2、全新2.0t可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛米,匹配全新8速手自一体变速箱,发挥后期的爆发力优势,顺利晋升6秒俱乐部会员,0~100公里每小时加速仅6.9秒。 3、4缸高性能模式,4缸经济模式和两缸超经济模式从容切换,百公里油耗低至仅6.7升。 4、凯迪拉克云电子架构,实现4.5tb每小时强大数据算力、整车云更新功能FOTA、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计,整车信息处理速度提升超过5倍。 5、集成全新一代移动互联体验CEO,拥有智能人声识别、多功能方向盘中控、8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种hmi交互设计,并有100个g每年的终身车机免费流量,以及4G LTE移动WiFi功能,进化为名副其实的智能汽车。 6、全力守护,毫不妥协真安全,多种高强度、符合材料融合为坚固,轻盈与坚固的一体式车身结构,搭载倒车影像系统定速巡航,ess智能守护安全系统I,全系标配Autohold自动驻车系统,EPB电子驻车制动系统,stabiliTrak动态车身稳定系统TPMS智能胎压监测系统等创新科技配置,最大化提升驾乘安全系数。 你还知道哪些他的尖货配置,评论区留言吧~

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