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#新能源车该有的样子#我从用户的角度来说一说。 2018年，换车时我选了电动汽车，NEDC续航400公里，补贴后售价17万，紧凑级轿车。当年我所在的地方要买一台电车，4S店连电动汽车的试驾车都没有，当年的业务都是清一色的混动或者燃油，试驾车也只有这两种。我在没有试驾的前提下，依然果断选了电车，即使销售不停的建议我选择插电混动。提到车的那天，才真正体验到了电车的驾驶感受。开回家的这一路，那呼之即来挥之即去的动力响应，那丝滑圆润的平顺感，100km/h前那远胜2.0T的动力表现，让我彻底爱上了新能源汽车。从那天起，燃油车哪怕是白送给我也不要了，即使要也是卖了换电动汽车。提车后，我曾在知乎上说了一些我的看法：5年以后，人们买车将会首先考虑新能源汽车，新能源汽车将会开始快速普及。当时，口诛笔伐的人评论区里仿佛都要塞不下了。好了，我也不反驳，就交给时间好了，反正螃蟹我先吃了，先爽着再说，到那时我们再一起换更好的。距离2023年还有2年，不过这不重要，重要的是，这个普及的趋势已经越来越明显了。车买回来后，有朋友问我，17万买这东西？你真敢买啊！要知道，我所在的地方，不限行，不限号，油车随便买。朋友试驾后，就不再说什么了，因为确实好开啊。后来也时不时和我换车开，换车干什么呢？跑长途。你能信？因为电车的用车成本确实低啊。一趟至少省一二百块钱。省下来大家一起撸串喝酒不香吗？我为什么不再买燃油车了？即便是同级别的燃油车的价格比这台电车便宜3~5万。因为我真的是受够了燃油车了。驾龄十几年了，接触车不多，也不算少，燃油车的尿性，我是太了解了。用车费用高、保养烦人、容易出毛病，尤其是五六年车龄以上的车。算经济账的话，在当时而言，买一台十几万的燃油车和买一台17万的电动汽车，开8年算，总成本是基本上持平的。就拿现在说吧，目前车龄不到3年，如果卖的话，这台车大概能卖7~8万左右，3年保值率才40%，但是，这台车已经跑了6.3万公里了，相比燃油车，已经节省了3万元的油钱了。加上这节省的3万，还能说保值率差吗？即使我今年就换车，我亏的有说的那么多吗？17万的燃油车，即便是保值率被吹上天的日系，开3年，也就差不多能卖11万吧？当然，这里也有个前提，是我的年里程比较多。对于全年绝大部分时候出行半径不超200公里的我来说，电车对我而言没缺点，全是优点。2018年的时候，基建有多差，依然历历在目，打开国家电网的e充电和特来电的APP，地图上只有稀稀拉拉的充电桩。即便如此，这将近3年来，无论是春夏秋冬，超过200公里以上的出行，最多的时候单日行程500多公里，也没给我掉过链子。如今，打开APP，满眼的充电桩，数量何止翻了一番。除了跑长途充能不如燃油车效率高以外，日常的使用中，有着燃油车无法比拟的用车体验，当然，前提是家里能充电。可能有人觉得家里或者社区里能方便的充电很奢侈，十年前说家家户户都能装的上百兆光纤，很多人也觉得很扯淡。如今呢？有一点可百分百肯定，充电基建只会越来越好，不会越来越差。实际上，绝大部分家用车的出行半径和我区别不大，但是他们不敢选电动汽车，哪怕是他们有车库或者车位。因为大部分人并不了解这个东西，觉得比燃油车多花几万，要是开几年换电池不得赔死？开着车出个城不得回不来了？如今，电动汽车的价格和燃油车越来越接近了，很多车型免税后和同级别燃油车几乎一样。在整车三电质保普遍终身质保的情况下，还有什么值得担心的呢？燃油车质保才三四年，都敢买，新能源汽车的三大件质保至少是燃油车的两三倍的时间，又有什么不敢买呢？这质保差不多都能覆盖换车周期了。当下绝大部分人买车，更在乎的还是经济性和可靠性。日系车在国内受到如此的追捧，一点儿都不奇怪。20万预算以下的购车，可靠性和经济性总是占据着极大的考量比重。而车的动力性、舒适性等东西，都是20万以上的预算才会考虑的东西。为什么呢？因为燃油车在20万以内，给不了消费者出色的经济性，给不了出色的动力性，给不了出色的舒适性，给不了出色的可靠性。是燃油车这拉跨的特性，导致了20万以下的购车预算，消费者只能被迫更关注可靠性和经济性。当然，从另一个角度来说，是车企给不了吗？不，他们能给。只是，燃油车的技术壁垒，让他们故意不给我们。他们开始用越来越小的排量，用越来越差劲的变速箱，用越来越差劲的NVH，用越来越寒酸的内饰和配置来拉低价格，强行给消费者喂屎而丝毫不在意用户的使用体验。补能价格如同加水一般的体验，谁不想要？零百加速七八秒甚至四五秒的动力，谁不想要？三四十万的车才能拥有的NVH，谁不想要？比AT都要出色的多的多的平顺性，谁不想要？超长质保给予的可靠性支撑，谁不想要？越来越智能的科技配置，谁不想要？燃油车，20万以内的预算，能给你吗？给不了。可是，新能源汽车，可以。所以，电动汽车是未来吗？这个未来，还远吗？

2021-09-11

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