看遍所有会笑的天空

网络喷子2000：前几天就试驾了这款车，将近9万的车了，弄了很多华而不实的配置。一句话说就是该省钱的地方没有省，不该省的地方省了！ 例如： 二排进人需要放倒副驾驶座椅，偏偏装了个非常缓慢的电动座椅，不支持手动放倒，想进二排需要尴尬的等待5秒它自己放倒到位才可以，远不如手动一键放倒再一把扶起来的方便快捷。去试驾的时候副驾驶的电动座椅还坏了，所以销售坐了二排。 第二点是车机系统配置一般流畅度差，这么说吧，这个车机系统的流畅度让我想起了早年1G内存安卓机的流畅度。车机屏幕虽然不小，但显示效果很一般。 第三点是车机系统的语音控制很不好，识别能力很差，如果环境吵杂，语音识别系统小奇无法识别驾驶员说的什么内容，还不如手机的语音控制！最可笑的是当时试驾的时候，销售员喊了几次小奇，小奇都无法准确识别语音内容，然后销售说了一句音箱声音大，调小了音箱的声音，声音调小了小奇的反馈语音却听不清了?。 第四点是虽然有360摄像头，但由于屏幕显示效果不好，观察效果也一般。但是我还是建议水平不高的司机尽量买有360摄像头的版本。原因是该车车轮是宽出车体的，一般的车都是车轮与车身是一致宽的，正常坐在驾驶位看到车头过了，车轮也就过了，但由于这辆车车轮是宽出车体的，所以车身能过的地方不代表车轮能过，经验不足的司机免不了要经常刮蹭轮毂的。如果只是刮蹭轮毂其实也没啥，就是难看点，怕就怕刮蹭轮胎壁，有360摄像头虽说效果不好，但还是应该能够有效降低轮毂刮蹭几率。 第五点是倒车影像的摄像头，可视范围比较窄，特别是尾部左右两侧立柱后面都有一定的盲区，这两个部位，车内所有后视镜都看不到，倒车影像如果也看不到，就不太安全了，就算不怕蹭车，也怕有人啊。（顺带提一句，我现在的车的倒车影像可视范围非常宽，结合左右两个倒后镜的可视范围，就能够消除整车尾部的盲区，倒车信心十足） 第六点虽然有很多辅助驾驶功能，但效果怎么样很难说，特别是车道偏离预警是通过车内喇叭提醒，如果你关小了音箱的声音几乎听不到。车道保持功能通过我的试驾感觉可有可无，因为几乎没用，偏就偏了，它并不会纠偏，方向盘上没有一点纠偏的力度。一开始我还以为没开，所以让销售打开车道保持，然后销售就喊小奇准备查看车道保持开了没，也正是这样让我看到了前面我所说的，语音识别有多拉胯?。 第七点是空间，这款车网上看着不小，实际站在旁边看也不算小，但内部空间真不大，用我同事的话说，感觉还没有糯玉米大（她有一辆糯玉米）。 最后说一下行驶质感吧，整体的行驶感受和驾驶感受都还是优于五菱mini的，复合这个车型的驾驶感受。 总体来讲，这款车看着配置很高，拥有很多高端车才有的功能，但这些功能的实际体验不是很好，只能说是款外观不错的小车，但离精品小车还有一定差距。 五菱的新能源把外观都拿捏住了，希望能在质量上、配置与成本的平衡上多下功夫。 堆配置本来不是坏事，但要是堆一些感受不强，实际效果不好的配置，空抬成本却换不来相对的驾驶体验，那就是本末倒置了，略有挂羊头卖狗肉之嫌了！ 我本来试驾就是冲着提车来的，但实际驾乘体验很不好，如果你价格不高，有这么多毛病我都能忍，可是你价格已经起来到9万了，却还是这样的驾驶体验，我也因此犹豫了，感觉整体品质不值这个价，要知道这个价位品质还不错的小车很多可选了，跟它们比五菱悦也可能只剩下外观这个优点了。

快乐的湖泊5YX：美系范儿十足！全新哈弗H5回归：长超5米、价格便宜

小7同学：新款上汽大众途岳正式亮相，换装1.5T发动机，今年2季度上市

用户9639364224402：我是途胜L8AT车主，摸着良心说话，新车一个月才开1300多公里，高速路上正常行驶车底盘下突然砰响一声，发动机故障灯就亮着了，然后提速无力，变速箱不升档，开去4S店检查底盘完整没有磕碰划痕，经电脑检测技师说变速箱数据无法解码，4S店技师解释答复是车辆在高速上行驶中变速箱故障从高档位突然掉到低档位，行驶中的车辆都会有强烈的撞击响声，像爆胎一样的响声，当时吓坏我半条命！！要等过年后厂家上班给予4S店授权数据才能搞定变速箱的故障问题！这么垃圾的途胜L8AT，新车落地不到一个月，我深受倒霉，准备与现代车商厂家走“汽车三包”规定政策索赔，头疼事啊！谁想买这款车望你三思四思五思六思七思……真心不希望车友们像我一样中奖！！

车友圈管理员小葱：【发起投票】哈弗H-DOG预计在明年海口车展公布中文名，或许会采用“猎狗、热狗、霹雳狗”等名称，你希望哈弗H-DOG中文名叫什么？有哪些好建议，欢迎友好讨论>>

皇城根下的野猴子：首先，文章没有抱怨没有诋毁。作为一个真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主，想将真实的用车体验分享给大家。 【抖动不是上来就有的，是需要时间磨练的】 三缸到底抖不抖？很明确的告诉大家，抖！但是新车感觉不出来，只有开上1年之后，抖动感才能慢慢的浮出水面。并且，夏天会好些，冬天格外明显。 17年6月，告别5年的别克英朗XT，投奔宝马。当时宝马并没有在我的考虑范围内，最初一直在大众途观L和斯科达的柯迪亚克之间徘徊。碰巧和一位兄弟聊起换车的事情，他建议我可以看看宝马，毕竟华晨之后很多车的价格优惠力度比较大。 反复斟酌（主要是看银行卡里的数字），最终选择宝马X1。但确实当年囊中羞涩，只能选择3缸1.5T尊享。在试驾的过程中，涡轮增压发动机及宝马的调教，给我很强的动力澎湃感（之前是1.6L自吸），慢慢也就忽略三缸发动机天生缺陷。回忆起刚提车的时候，我还能想起自己嘴角不自觉上扬的诡异表情。。。 新车一般都没毛病，打开发动机并没有看到明显的抖动，只能隐约听到“突突突”的排气声音（拖拉机的声音），坐在车内也没有明显的抖动感，行驶的过程中根本感觉不出任何抖动。但在1年之后，抖动感明显了不少，尤其在冷车着车的时候，能感受到车体抖动一下。 随着使用时间越来越长，抖动感越来越明显，排气的“突突突”声也越来越明显。有时候当你打开车窗，能听到发动机舱内穿出的“哒哒哒”的声音。慢慢的，你都不需要按喇叭，前面的老头老太太都会发现有辆大宝马在后面尾随着他。 【只解决抖动问题，我花了4000多】 20年年底到21年年初，北京遭遇了许久未曾谋面的寒冷。大家都知道，在寒冷的冬天，发动机、变速箱本身偶发性的会出现一些小问题。这个冬天简直太冷了，冷的我每次早上着车很明显的感受到了车辆的横向摆动，仿佛想甩掉头天晚上的积雪。而且，这种抖动在低速行驶的过程中也越来越明显，甚至已经传入了驾驶室。前风挡的车证、门边的瓶子、杯架上的薄荷糖、后排的儿童座椅和空气净化器，随着抖动也发出“咔哒咔哒”的声音。每天早上，带着我的交响乐队匆匆上班，晚上，再伴随着交响乐匆匆的回家，无比酸爽。 忍无可忍，决定在4月10日去4S店修修车。说实话，宝马的服务确实不错，4S店的售后也很靠谱，并且每次保养都会找到这位靠谱的兄弟。 经过各种的排查，抖动非常明显的原因是因为发动机支架与横向支撑杆断裂导致。从17年6月到今天（21年4月10日）不到4年，竟然抖断裂了。。。平时很少走崎岖的路面，也不可能开着前置两驱去越野。 【最后我想说，老车变新车】 虽然花了不少钱，但当启动的那一瞬间，仿佛又找到了刚提车时候的感受，又不自觉的露出了嘴角上扬的诡异表情。。。之前横向摆动、驾驶室内异响、变速箱异响都没有了。由于从韩泰换成倍耐力，感觉胎噪也少了很多，整辆车的动静明显安静了，抖动感又变得不明显。 但再过4年，或者不到5万公里，还会不会出现这种情况呢？不得而知，但我觉得大概率还是会这样。希望已经买了3缸的车主们，保持正常心态，大不了换件。正在观望中的，或者交了定金的准车主们，可以好好考虑考虑。虽然现在新车的价格真的更便宜，但是是不是要为天生有缺陷的发动机买单，请谨慎！ 还是那句话，我是一位真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主，这里没有抱怨没有诋毁，只是把我的经历与大家分享。谢谢各位看官，辛苦了～