木剑54188

小旭0022：我先来，目前27750公里，21寸轮胎，冲满还是558。

木剑54188：液冷壶是连接前面散热器，这个系统是给电机散热用的，磷酸铁锂电池是有一个独立的微电脑系统平衡温度的，也是汽车厂商整体买进的或自己生产的一块电池组模块，但是无论是自产还是购进，电池组模块是一体化的，不可能还要连接软管外接冷却液，这个是不科学的，从领跑那些宣传片和其它品牌的宣传片看，电池组模块也是整体的，只有外接电路，充放电，，我通过销售，交付中心和拨打领跑热线得到的回答是一致的，基本可以确定的，领跑03还是液冷电池

沐云公子：该内容已被作者删除

大熊车研：许老板的落马，不禁又让我联想到了恒大汽车。讽刺的是，就在这两天，恒大汽车还在天津车展热热闹闹的参展。 除此以外，大家不要忘了，在广州南沙，恒大汽车投资1200亿买了相当一块大的地，并且建成了汽车制造基地，规划年产量能达到100万， 现在总计交付了1000台车，三年亏损917亿，总负债1800多亿，这不是造车，玩的是纯资本游戏 后面谁来接盘？这都花的谁的钱呢？

随意xv：无语

木剑54188：恒驰自从买了后，去年说性价比比较好，该有的全部都有了不输几十万的车，技术成熟，做工也不像首次造车的工厂，恒驰汽车第一款车如同老手造车一样，我也是家庭摇号中签，北京家庭摇号中签只能买纯电车，也是偶然看到恒驰，就盲订了成为第一批车主，在使用过程比较我那辆全时四驱顶配版的油车好开，好用，动力足，想超车那真叫心随意动，毫无压力，上个月我家弟弟也中签了买了第二辆恒驰，对恒驰有好感了，这个月我又订了一辆小电车，恒驰用在上班和跑长途旅行，小电车用在买菜，接娃，个头小点，停车灵活，平时街道胡同开车没有压力，这样车计划全部实施后10年，8年不用考虑车问题了，踏踏实实工作，赚钱啦😄

小旭0022：天津这两天降温了，早上不用开空调了，上班单程大概50多公里，早上外面大概21度，出发剩260续航，到目的地剩204，表显掉电56公里，实跑54.6，基本实现了1：1续航。最终全程电耗12.9，我是21寸胎，也就是说必须维持在13以下的电耗才能实现1：1续航，只能说cltc太虚了，要是按照官方综合续航14.8的话，也就跑个470左右。

恒驰5的第一款：恒驰5车子天气热度超过33度就有震动电耗也快很多，要把车停止20秒再重新安启动就没有震动了，实际27.5公里掉电是34公里。 我公司5年的电动车两辆出差开都没有这个问题，恒驰第一款车还是有问题天气热车子震动无法解决，联系客服专员说没有办法解决，别的牌子都没有这个问题，说明这款车还是有缺陷，不知道其它车友有同样问题吗？

恒驰5的第一款：恒驰5车子天气热度超过33度就有震动电耗也快很多，要把车停止20秒再重新安启动就没有震动了，实际27.5公里掉电是34公里。 我公司5年的电动车两辆出差开都没有这个问题，恒驰第一款车还是有问题天气热车子震动无法解决，联系客服专员说没有办法解决，别的牌子都没有这个问题，说明这款车还是有缺陷，不知道其它车友有同样问题吗？

花带桔桔桔：车子放着不开的电耗是怎么算的？

花带桔桔桔：车子放着不开的电耗是怎么算的？

用户8525233235675：看了恒驰发布的公告，交付了1000台左右，并在4月停产。网上很多人都有种看笑话的心态。我倒觉得重组之后也挺好的，要是能剥离地产板块，不受它影响，买的人还会更多。毕竟恒驰本身就是独立的上市公司。问了销售说恒驰汽车打算5月还将加大生产，本年内计划月产量实现 4000 台规模。

恒驰5的第一款：半个月用下来还是不错的，续航有点不是很理想，可能是温度较低导致吧，现在温度5—15度左右，不管怎么省电模式都要比实际掉电要多一些，实际28公里掉电了33至36左右 📉能耗分享

木剑54188：前几天我本来想测试一下能不能续航五百公里以上，可以临时有事，不得已充电了上一次是续航590公里对应里程是5297公里，前天晚上结束我拍照了，续航还剩342里程表是5524这样这一次测试是耗电248公里实际跑了227公里，计算是0.915折，昨天早上出门前充满电是590公里续航，里程表是5557公里，这一天跑了不少，续航到了332，里程表是5811，我算了一下实际跑了254公里，耗电258公里，这一次非常满意，算了一下达到惊人的0.9844折，给我的感觉是长途跑国道40-100之间长时间跑，对于电耗比较友好。

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JYBD8888：恒驰5不足之处！

Bj曙光金第一：感恩有你——我与恒驰5春节北京周边游

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车友圈管理员阿呆：2020年8月恒驰汽车六款首发，从恒驰1到6，涵盖多个车型布局。时至今日，恒驰五亮相面市后，迎来了首次OTA。此次OTA包括四大方面：（1）优化休眠唤醒（2）优化车辆慢充电口盖功能（3）优化车辆上电后仪表防盗认证显示（4）优化通讯网络信号。想知道车友们体验过恒驰5的首次OTA了吗？ 评论区说说你当时选购恒驰5看中的是什么？首次OTA又有哪些不一样的体验？

木剑54188：很多人都认为C11续航610可以比肩恒驰五，下面有C11价格看看，22.88万，与恒驰五16.9万比较差距⑥万，当然对于有钱人来说不是事，但是对于老百姓来说那可能是一年的辛苦钱，开始我也看好C11那时候C11才17万，后来我中签了，C11开始涨价，偶然看到恒驰五，才去看了实车，下单了，两辆车价格差是百分之二十六，那些认为性价比与恒驰五一样的人，应该没有一个人认真对比吧😄你们可以不服，但是要实事求是，以数据说话，不能我认为什么就是什么，这样就是病，需要吃药了，⑥万块大风刮不来，那是一块砖一块砖搬一年的血汗钱

木剑54188：纯电车冬季都比较耗电，甚至在停车场停着不动都掉电，如果是座椅加热开启，再开空调快速升温，那电耗如同买到重组成功的股票涨停板啦😄一路天梯，火箭发射，我那天偶发奇想，我油车上有一个座垫加热插点烟器那种，我挪过来试试，结果发现座垫加热真的不费电，看不出电耗曲线图那么夸张，60公里每小时基本维持在12-14，比如现在外面-11℃，车室温-1℃，开启迅速升温二分钟，开启座垫加热，车室温上来后关闭空调，座椅加热垫热起来后，驾驶室也不冷了，电耗与入冬前差不多了，感觉这个小窍门好用，座椅加热垫在某多某宝也就是二十米，非常便宜，实用，开车过程如果出现起雾或冷了就开启空调一会儿，消除雾气即可，节能，冬天电车的电感觉一度电不是一度电，如果按空调理论说一匹空调才700瓦，开10小时才七度电，实际制热这一块感觉要用7000瓦了，办法总比困难多，冬季节能保暖过程，大家多多分享自己的小窍门吧希望能帮助到大家

小旭0022：今天充满电开启了一周通勤之旅。满电558，跑了49.1公里，还剩500公里，。大概30公里的快速路，匀速在80左右，剩下20公里普通城市路。算了一下大概0.85折左右，天津今早是十度左右。

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