简介：常在头条行走的普通人
多才多艺小红花Dw
博世没有发布新车上市，到是华为发布了新车上市，新车名叫问界，找东风小康生产的
一副歇斯底力的遥遥领先模样，咄咄逼人，冷酷无情，先前攻击比亚迪说人家天天烧车，小米新车刚上市，又攻击小米说人家智能驾驶不行，是期货，还需要安手机支架导航，甚至倒贴钱来截胡小米的定单，提问界m7新车才快乐了3个月，就要3条人命，其中还有个孩子，出事后到处公关，删贴，压热榜，禁声，极力掩盖，撇清关系，嫁祸博世，更无耻的是，不及时慰问受害家人，反而问售后体验，大家说，这是一个有公正诚信、有人性良心的企业家吗？
不希望比亚迪与华为合作，那将使比亚迪车变为奢侈品，华为产品满足少数人需求，其高价低配不仅失去比亚迪灵魂，也将脱离为广大用户服务的初心，销量必将断崖时下垮
照这老家伙说，电动汽车只是过渡产品，那么过渡到哪里呢，是过渡到马车还是牛车？
#小米汽车外观,感觉怎么样?#其实最担心的是作者的人品
北汽再差总比东风小康农用车强一百倍，何况现小米有自已新建的全自动化汽车工厂，撒贝宁现场直播说，规模都比故宫大
5000辆创世版，成了各位车主代言的展车，雷军的个人魅力是任何人都无法复制的
小米SU7单车成本曝光 近日，小米汽车的首款车型SU7的单车成本被曝光，其高昂的造价引发了业界和消费者的广泛关注。据悉，小米SU7的整车总成本高达30.0024万元，这一数字远超大部分同级别车型，显示了小米在打造高品质汽车上的决心和投入。 然而，尽管小米SU7的单车成本高达30万元以上，但其售价区间仅为21.59-29.99万元。这一价格定位在同类车型中并不算高，甚至可以说是相对亲民的。这也显示了小米在定价策略上的考虑，旨在通过高性价比的产品吸引更多消费者。 业内专家表示，小米SU7的高成本并不意味着高售价。小米作为一家以性价比著称的企业，在定价上往往会考虑到市场竞争和消费者接受度等因素。因此，尽管SU7的单车成本较高，但其售价仍然保持在了一个相对合理的范围内。 对于消费者来说，小米SU7的高成本也意味着更高的品质保障和更好的使用体验。从三电系统到车身底盘，从智能网联配置到内外饰设计，小米SU7都展现出了不俗的实力和品质。这无疑将提升消费者对小米汽车的信心和期待。 以下是小米SU7整车成本的相关信息： 成本项目 成本金额（万元） 占比 三电系统 13.1818 51.29% 车身+底盘 4.388 17.07% 智能网联 4.1028 15.96% 内外饰 4.0296 15.68% 内作零件/制造费 2.0758 6.92% 研试/工装模具 1.9093 6.36% 物流费用 0.3151 1.05%
400v平台，对有家充桩的车主来说不是问题，大都是插起充一晚上，充滿自动停充，无任何影响
智己汽车发布致歉 上汽对标小米，力证了小未SU7巳在新能源汽车领域树立了新的标杆，出道即标杆，今后所有车企不得不以小米为参照物，包括如何开好新品发布会，都得向小米看齐，照这样，必将迎来中国新能源汽车你追我赶的趋势，希望十年后，小米汽车能挤进国内新能源汽车前三的位置，点赞小米汽车 据“IM智己汽车”微博9日消息，智己汽车发布致歉函称，在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下： 小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！
插混只有比亚迪能秒杀各种增程，比亚迪的插混才叫插混，其他插混是伪插混，文章全把伪插混来和增程比，有本事用比亚迪的插混来与增程比，比亚迪的插混销量是有目共睹的，一年销百多万台，是任何所有增程销量之和都不能与之抗衔的，其专用发动机热效率都超46%，增程只是在无技术下的无奈之举，所以一般传统车企，无屑于增程，但又研发不出与比亚迪同级别的Dmⅰ插混技术，只能靠增加档位来避开比亚迪的专利，这是在汽车圈混，稍有点头脑的人的共识，至于你说的智能化的加持，一点也不影响比亚迪Dmi的插混，却更能优上加优，新势力之所以热衷增程，主要是在一无造车技术积累，二无生产厂房(靠租赁其他车企厂房，贴牌生产)的情况下，投入少，见效快，简单易行，积累造纯电车的经验，综上所述，增程并不是什么高大尚的东西
800v高压，对于有家充桩的车主来说，意义不大，只有出城上高速稍有点用
不如中石油建个巨大的燃油发动机，集中发电，再把电分别输给汽车
刚看到大众汽车也把汽车喷涂工艺用白话向消费者视频讲述，都开始学雷军了，不得不佩服雷军开创了新的汽车营销之路
#现代11代索纳塔售价13.98万起#车标换成华为小米可考虑
朱是吃不了葡萄，说混动Dmi，朱是搞网络安全的，眼红风口中的新能源车，裹胁资本也想来分一杯羹，所以只能搞快餐式的增程，学理想照猫画虎，比亚迪的混动，之前销量大于纯电，不论是成本还是驾驶体验，都赢得了广大车主和市场的肯定认可，而零跑车出的问题，常见于各媒体报道
吉利跑车时电池包容易自动掉落地上，需停车捡起来塞进车内，比其他车多一个驾驶功能，价格略高点
19日首次评选的“国家工程师奖″，比亚迪总工廉玉波获取"国家卓越工程师″奖，是81名获奖者中唯一的车企代表，50名中获得“国家卓越工程师团队"的车企，是“广汽动力总成自主研发团队"，工程机械中的"三一″、“中联"、"徐工"，也榜上有名，大国重器全靠工程师和团队的努力，祝贺他们！
#如何评价长安汽车#活该
震惊？2021年比亚迪发动新能源车攻势，早已成燎原之势如火如荼，华为也想参与进来，分一杯羹，无奈出于某种原因，不能正大光明造车，而只能作为供应商给小厂打配合，于心不甘，在宣传上常夸大其词，其宗教信徒也常造遥诬陷中伤其他车企，形成行业中的一股恶势力，长安老总的讲话不过是指出了皇帝的新装是什么，所以令信徒们震惊了。 任何企业都有其主业，不是什么都能做，企业的发展要按自己的实际情况决定路径，别人只能给建议，最终还是靠自已。 愿长安走好自已的路
百分之九十的车(包括出租车)都没有备用轮胎，这些车都很自信，人们在路上行走，也没有备有的辅助工具，也很自信
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