简介：这个人很懒，什么都没写~
深蓝汽车重庆杨公桥店
我选深蓝SL03还是因为它的空间和续航，B级车的空间怎么坐怎么舒服，一家四口一起旅个游啥的舒舒服服，就算后排坐三个成年人也不会很挤，后备箱还能放很多东西，三个大的行李箱也装得下。 然后就是长续航的经济性了，买的是515的，平时十来天不充电都是可以的，不过我还是习惯每周末充一次，这样比较安全保险。
深蓝S7的外观还是很具辨识度，前脸设计让人感觉攻击性非常强，还采用了极光腰线，运动感满满，再加上车尾的贯穿式尾灯设计，简直太帅了。
首先就是，我试的青色外观真的很吸引人，上街回头率爆棚，很拉风。纯电后驱带来的操控特别简单，转弯、过窄路、颠簸路段都特别丝滑，红绿灯起步也很给力。零重力座椅更是加了分，坐上去就像豪华轿车似的，挺舒服的。感觉这个配置在同档价位里算很有诚意的了。
在纯电和增程之间我是没有任何犹豫的选择增程，倒不是说纯电车不好，之前也开过朋友的电车，开着确实挺爽的，但续航始终都是个老大难的问题。出门之前还得计算一下续航够不够太麻烦了，买车不就是为了方便的吗？所以在续航问题没解决之前我是绝对不会考虑电车的，现阶段还是增程最香。 得知实车到店马上就过来想体验一下，结果到这才知道原来只有展车，试驾车还没到，白激动了。 其实我主要就是想体验一下增程模式到底是啥感觉，这段时间也研究了一下增程技术，对深蓝增程的印象还是不错的。因为它在隔音还有低能耗方面确实下了不少功夫，也搞了很多行业专利。要是实际表现真的能像官方说的那样可以做到无感介入的话，那相比其他增程车来说优势确实比较大。官方给的馈电油耗是4.95L，这个我也挺期待的，这么大的车要是真能把油耗做的这么低那确实可以。 试驾不了就只能简单看看实车了，用料还行，最主要做工看着很精致。缝线位置没啥瑕疵，不同材质之间的拼接也都不错，看这门板应该有三四十万的水平了。这么说好像有点水的意思，但质感确实可以，大家自己来体验一下就知道了。 车机的流畅度不错，但操作了一下感觉菜单页面可以做的再大一点。尤其是上面的驾驶数据，这样会更直观一些，不然这么大的屏幕感觉有点浪费了。 其他的也就是感受一下空间了，只能说是够用了，毕竟级别摆在这里，也没啥可纠结的。现在就等试驾体验了，希望NVH还有能耗不要让我失望。
看了深蓝S7的测评视频，其他方面先不说，S7的外观和HUD投影真的很吸引我。S7开在路上很具辨识度，尤其是前脸和侧身线条，在现在的新能源里绝对算是出挑的了，再加上酷酷的无框车门、隐藏式的把手和21英寸的超大轮毂，豪华和档次感觉立马就上去了。尾巴虽然没有那么惊艳，但觉得也可以。 再就是灯语系统我觉得也很好，可以自定义灯语的信息，在测评视频中，就设定了在停车的时候，会有小人在走动，倒车的时候会有R的符合，个人感觉蛮有意思的。 取消了液晶仪表盘，采用了AR-HUD投影，感觉很前卫，也很有用。在测评视频中S7的AR-HUD投影看的出来十分清晰可见，画面内容都可以很稳定的显示。AR-HUD技术其实已经存在了好几年了，它不但可以投影仪表盘的信息，而且还能投影仪表盘不能显示的导航和辅助驾驶等信息。在开车的时候就可以直接在挡风玻璃上看到车辆信息和导航，技术成熟还是很好用，不用再低头看仪表盘和手机导航，让驾驶更轻松更安全，所以这个配置不仅必要，还很有用。
深蓝汽车首款产品SL03的成功，离不开它的高颜值、智能化的水平、接地气的价格，以及增程版、纯电版和氢能版三种动力系统。深蓝S7作为该品牌的第二款车型和首款SUV，它自然会继承深蓝SL03上的特点，并在此基础上锦上添花。
前几天就接到店里通知说车到店了，但我并没有第一时间就过去。知道刚到店的话车源应该会比较紧张，估计配置也不会太全。估计在家拖了几天才过来，没想到还是来早了，依然只有一台低配车。既来之则安之，低配也要好好感受下，还是有收获的。 S7的外观我觉得设计的还不错，不能说有多么炸裂，但一看就知道是款智能电动车，跟油车的区分度很高。而且前面的这个交互灯语面板我觉得必须加，这是灵魂。 内饰给我的反差还挺大的，之前也是在网上看图片，感觉就一般吧，大众水平的样子。但当自己真的坐进车里之后会发现这个质感有点不像这个价位该有的水平，这皮质的触感属实有点好。感觉也没必要描述太多，因为这东西真就是得自己过来看才能感觉出来，反正挺豪华就是了 方向盘挺宽大的，手感不错，而且上面的功能分区也都比较实用。直接给了个360按键，用的时候直接按一下就OK，下面还给了两个自定义键，可以自由发挥。 因为是展车所以自己也不敢下捅咕，就让销售给演示了几个车机功能，响应速度还蛮快的。对语音指令的识别也算是挺准的，正常跟车机沟通没啥障碍。 之前比较感兴趣的娱乐屏没体验上，但也坐在副驾的位置上幻想了一下，要是把座椅放倒躺在上面看视频的话，角度还蛮好的。跟店里说好了，等啥时候能试驾再通知我，到时候连着一些配置再好好感受一下，这次就先这样了。
S7智能交互方面，深蓝S7搭载了15.6英寸随动向日葵中控屏和12.3英寸副驾超感智慧屏。向日葵中控屏采用了无极档位悬浮屏技术，能够根据场景自动执行偏转运动，使得屏幕更加清晰明了，操作更加简单。副驾超感智慧屏可实现0-135°超大角度旋转的无级调节，支持语音控制和触控，同时具备投屏功能和内置主流音乐、视频APP等娱乐功能。智能交互方面，深蓝S7采用了高通第三代数字座舱平台，具备超高算力，支持人脸识别、语音交互、触屏反馈和软件升级等智能操作，还提供全座舱智能情景模式，能够根据车辆状态智能识别和推荐相关情景模式，实现一键启动。 此外，深蓝S7还配备了AR-HUD全息增程现实系统，将主驾前方视野聚焦到上方，通过与智能驾驶和车载系统深度融合，提升安全性，并提供科技感和娱乐性的智能信息屏。
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。 一：我的深蓝03能耗如何？ 我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。 二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面 冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备 车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压 轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热 合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本 拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
深蓝SL03的智能辅助驾驶，也就是IACC系统，宣称是达到了领先同级的L2级驾驶辅助，我自己开车分别在城市道路，高速路况测试，结果都是不错的。 先说城市道路，其实用IACC更多的是在堵车的时候来用的，前提是车道线是要清晰的，这是启动IACC的基本条件，目前的跟车逻辑是完全OK，解放双手看看手机回下消息完全没毛病，像遇到大堵车的时候，再也不用一脚刹车一脚油门的转换，完全解放双脚，减缓焦虑。 再说高速路况，在比较通畅的路况下，不管是避让、转弯、跟车、遇见堵车提前减速等，都让人十分安心，动线非常平稳。有一个比较贴心的点，就是开着IACC之后，手脱离方向盘久了会有提醒，让我重握方向盘。
最低售价:14.99W起 外观方面，溜背造型车身和无框车门设计，都是一大加分项，配合封闭式前脸以及锐利的大灯，和激进夸张的前包围设计，在运动氛围的营造和科技感未来感方面表现优异 车身侧面，造型显得低趴有运动感，前悬略短、后悬较长，从前到后一提的腰线与溜背式车尾汇合在一翘的尾翼 车尾部分，车尾造型的运动感更强，上方大尺寸尾翼与贯穿尾灯融合在一起。下方外凸明显的保险杠有对称的双护板造型、底部有扩散结构，加上中置雾灯和两侧的反光片，很有赛车感。
内饰方面，深蓝SL03采用了新能源车常见的简约设计。双幅式方向盘、全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏都显得一分简洁，值得一说的是它的中控屏采用了可调节的设计，官方称其为向日葵屏，在车主上车之后可以自动偏向主驾驶，十分人性化。 动力方面，长安深蓝SL03搭载了1.5L自然吸气发动机和28.39千瓦时磷酸铁锂电池可提供200公里的纯电续航和 1200公里的综合续航。
最近网络上很流行的一类短视频，就是一个人，眼睛也好看，鼻子也好看，嘴巴也好看，但是放在一起，颜值却变得特别平庸。我觉得这一点在车上同样适用，一辆车是否有颜值，一定要把它的“五官”放到一起说，你看2022款 增程版，5门5座掀背车的车身结构加上LED的近光光源和LED的远光光源组成的大灯组与进气格栅一起组成大的前脸颜值，再配上4820mm、1890mm、1480mm的长宽高和2900mm的轴距尺寸，组合在一起的颜值，在同级别竞争车系中也有较强优势。
当下，很多人在新能源和油车之间摇摆不定，油车智能化配置跟不上，电车充电桩比较少，处于油电切换的时代背景下，我们该选一辆什么样的车呢？ 或许你可以考虑一下长安旗下的深蓝汽车，sl03一经推出销量猛涨，甚至超过了别克君威等经典车型。那么这款车究竟有什么魅力呢？ 外观方面，长安深蓝SL03采用科幻感十足的造型设计，全封闭的前脸造型，引擎盖两侧勾勒出棱角分明的肌肉线条，封闭式前格栅带来前卫动感的视觉效果。全LED大灯组采用了分体式设计 再说回智能化，深蓝SL03智能配置都是满满的料，比如上高速的时候就很容易疲劳啊，自适应巡航系统让驾驶so easy！这是油车的最高顶配加价才能拥有的，香不香？ 内饰偏简约。仪表台实体键较少，大部分功能都要通过14.6英寸的中控触摸屏控制。 常规的互联配置比如GPS导航，车联网和OTA升级都有，不但标配语音控制，还有人脸识别和手势控制。最新的OTA语音控制，雨刮控制等等都有优化了。比较重要的可以辨识更多的司机，调用专属驾驶模式。驾驶模式也有增加。原有标准，运动和自定义驾驶模式。更新后增加了经济驾驶模式，辅助驾驶还增加了一个透明底盘的功能，有助于消除视野盲区。 深蓝SL03用1.5L发动机作为增程器，百公里综合油耗4.5L。增程式车型在里程和燃油经济性的平衡上确实有优势。纯电续航200km综合续航达到1200km，适合日常家庭使用。 如果手握十几万预算，真的不妨考虑一下深蓝sl03，这款车综合成绩还不错。
驾SL03自在出游假期快乐全力加载颜值 · 始终在线√ 宽体低趴车身、科技运动造型，是心动该有的样子√ 星能之瓣日行灯、能量星语交互灯，让出行充满仪式感座舱 · 奢享品质√ 长宽高4820*1890*1480mm、轴距2900mm，宽绰空间自在随心√ 多彩氛围灯，极致视听之娱智能 · 人车互动√ 14.6英寸向日葵屏，可以智能转向的中控屏√关怀模式，驾驶安全也能关注“家人”情况√ 智能语音助手，支持音区隔离和超强连续对话驾驶 · 随心所驭√ 百公里加速时间5.9S，性能出众驾享澎湃√ 3.3KW反向充电，户外游玩更生野趣
优点1、性价比高长安深蓝SL03增程版目前是主流增程式混动车型中最便宜的一款，除了搭载了许多丰富的智能化配置、安全性配置、舒适性配置以外，还有1.9㎡的全景天幕、无框车门、电动掀背式尾门、8155车机芯片、AR-HUD全息式增强显示系统等，对于一台16.89万的车来说，性价比相当高。2、综合续航里程长长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下，满油满电的标定续航为1200公里，虽然目前还没有正式开启交付，各大媒体也没有对该车型进行续航实测，不过估计深蓝SL03增程版的实际综合续航应该是可以达到1000公里以上的。3、操控性优秀长安深蓝SL03全系都标配后铝合金H臂多连杆悬架，并且做到了前后50:50的黄金轴荷比例，同时还是后驱车型，以上几点全都是为了打造了出极致的驾控体验。有部分媒体在试驾过深蓝SL03增程版后表示，不管是以多快的速度过弯或者是掉头，车身姿态都能够保持得非常好，而且在运动模式下，方向盘也可以做到指哪去哪，普通人甚至可以轻松驾驶该车型完成甩尾过弯。
作为一名懂车人，我觉得长安深蓝SL03的的上市，对于市场和消费者而言绝对不仅仅是多了一台全新的长安新能源轿车，长安深蓝SL03的出现，一定是抱着一种引领市场的决心而来的。 比如说智能化配置，那些人人都有的咱们就不多说了，这些在深蓝SL03身上肯定是标配。这里要说一下现阶段只在一些高阶车型上搭载的配置，比如说集成式自适应IACC、换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车、APA7.0远程代客泊车系统等，在深蓝SL03身上依然有，并且有一部分还是标配。 就拿APA7.0远程代客泊车系统来说，用户一旦订阅该项服务后，车子原有的15个传感感知硬件将升级到34个。这意味着在满足国家相关法规前提下，可以实现诸如记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。可谓是非常智能高级了！ 从配置上可以看出，长安深蓝SL03的问世成功让买车回到了简单的标准，那就是只选对的，不选贵的。大家有不同的见解也可以评论区留言。
随着自主品牌的崛起，我也越来越喜欢长安的车型，性价比高质量也稳定，售后还便宜。在一次上海车展中，本来是去看其他牌车，路过长安车时，看到了深蓝 ，线条时尚现代流畅，采用的是更加前卫的轿跑化造型，不光是无边框进气格栅，车辆在车身面板本身就使用了大量扰流结构进行区间处置，甚至于藏于尾灯结构之上的扰流面板、标准化的前保险杠扰流前铲，还有后保险杠扩散器等等，都将最大程度提升其在动态驾驶中的空气动力学效率。 进入到座舱，我们会感受到长安深蓝SL03并没有一味追求运动或是高档次，作为一台新能源车型，其在科技层面的表达还是很到位的。标准化的14.6英寸触控屏继续在中央结构上悬浮呈现，但通过下置轴承，其可以实现一定幅度的横向选装，让行进过程中的观察、触控操作都更为便捷安全。此外，在提升科技感这件事上，简化的座舱不光有十分分明的功能层次，而且除全液晶仪表盘外，方向盘上的摄像头、舱内的传感器，还将让其具备手势控制、面部识别等高阶交互功能。 与此同时，车辆搭载的智能互联系统尽管还没能接入5G，但4G+车联网仍然让它得以实现高德导航+AR实景导航、智能语音、远程车控等丰富互联功能，而车机本身也将会在界面上提供丰富的分屏组合显示，让功能之间互不干扰。同时，车辆全系均实现了L2级辅助驾驶，并对应的全速自适应巡航、带盲区预警的全景影像等功能；而在此之外，车辆通过电子电气架构具备了高阶智能驾驶的基础，通过选装订阅，它将允许包括APA遥控泊车+代客泊车、NID领航智驾辅助在内的高阶功能，真正让智驾功能可深入到日常用车环节。
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