![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
云上的日子452：发动机变速箱的匹配是最为称道的，即便是在2023年电动车横行的当下，都一点不差！日常行驶让人几乎感觉不到变速箱的存在，试驾过理想L8，不禁让人怀疑变速箱就按照7系来调的。3.0T的N55发动机也是必须的，即便慢慢开也有那种大排量的从容；而且在Eco模式下，很像N52B25的自吸机头。 这个级别的车，操控多少有点晃晃悠悠，但开起来大车感还是能让人接受；挤车流虽不灵巧，表现也不算拖泥带水。悬挂表现并不是想象中的软，还颇有些支撑性，哪怕调到Eco模式也是。开了十几万公里，底盘也并未让人感觉散，还是非常整。隔音放在现在来看只能说一般了，特别是高速上了120后，感觉缺乏一点高级感；但城区道路上，无论是底盘滤震还是隔音，都很棒。依赖于发变的优异匹配，让人忍不住越开越想开。那个年代的车，真的还是能用坐××，开××来形容，谁用谁知道！ 空间就不用说了，确实够大，只是座椅没有日系大沙发那样舒服，略硬。 配置上除了没座椅按摩、哈曼卡顿、后排通风，在那个年代几乎拉满！音响其实也是属于耐听型，虽然没标；对比过有哈曼卡顿的同一代750Li，在一般音量状态下，也没出彩太多。iDrive的操控逻辑比不过同时代的奔驰，略显复杂，好在车机反应速度还可以。 虽然都说这个年份的德国车难养、修不起，其实感觉还好:该坏的部件一定会坏，比如电子水泵；曲轴后油封也有一点漏油，但都是能解决的。好在偏心轴还好，空气悬挂目前也还好。15万公里时还跑过一趟往返2000公里，到湛江的长途，车没出任何问题。用车整体还算省心，稳定性也不错。
永不发威的老虎：56E选了奥迪A6L55，因为六缸，真皮，四驱是宝马和奔驰给不了的，选了后发现刹车是六活塞的，发动机和变速箱是整机进口的，这是意外惊喜！动感55，加选配3.5万，含一年利息不到53万。六缸机真是买一台少一台了。
#人人写点评2013 款宝马 740 豪华版，银灰色，这款车以其稳重的车身和卓越的舒适性，留下了深刻的印象。 首先，宝马 740 豪华版的重量让人感受到它的沉稳和坚实。这不仅为驾驶者提供了一种安全感，还为乘客带来了更加舒适的乘坐体验。在高速行驶时，车子的稳定性表现出色，让人信心十足。 进入车内，你会立刻被其豪华的内饰所吸引。高品质的材料和精细的工艺，营造出了一种优雅而舒适的氛围。宽敞的座椅、优质的音响系统以及各种便利设施，都为乘客提供了极致的享受。 在动力方面，这款车毫不逊色。它强大的发动机确保了卓越的加速性能，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。每年至少两趟北京到四川，穿越秦岭那段最好玩，运动模式加盘山高速。同时，7.5 的高速油耗表现也相当不错，在提供强大动力的同时，保持了相对经济的燃油消耗。 总的来说，13 款宝马 740 豪华版是一款兼具舒适性和动力的豪华轿车。它的车重给予了稳定和安全的保障，而车内的豪华配置则提供了无与伦比的驾乘体验。对于那些追求品质和舒适的消费者来说，这款车无疑是一个极具吸引力的选择。
潮流车主：越野爱好迷自驾游入藏一连拒绝数十名穷游女生，他给出这样的理由
用户68627702688：汉兰达 奔驰 锐志雪地行驶，太有意思了
BBSHU装饰画：售价已经跌破至30万！路虎发现神行和比亚迪唐怎么选？