认证：领航员车主·车龄4年
简介：金融民工出身，公务员队伍也留下过我的身影，现在是苦逼的创业者
飞翔的大秦人
ES200，轮上马力不到100P，爬个坡都上不去。所谓的可靠性，都2022年了，依然用的CVT+4缸机。这车你想暴力驾驶都没办法，油门踩油箱里面都跑不快的车，可靠性能不高么？就这还要卖我30万+？
古斯特，从西安开到潍坊，百公里耗油22-23个。嗯。。。保养还好，小保养1万8，没那么贵
作为一个领航员车主，我真不知该说些啥。。。 停车难吗？我家三个车位，并排的，我用一个半，我老婆用剩下的。刹车偏左？这纯属个人感受，不好评价。至于你说的其他缺点，我真的无所谓，你屏幕再大，倒车影像在清晰，又能怎样呢？在别人眼里，人家会觉得你的车比我的好吗？呵呵
说说上汽的事儿 上汽董事长在股东会上这么高调的讲出不愿和华为合作，其实也算是说出了其他车企的心声吧。原因其实很简单。 1、是个车企都知道自动驾驶是未来，是必须要抓住的。但是互联网发展了这么多年，传统行业被“整体解决方案”绑架的例子太多了。车企都怕以后自己只能是那个苦逼给人造车的。 2、上汽如果和华为深度绑定，华为通过上汽拿到大规模的数据和案例，不出意外，上汽一定会被绑架，未来会非常被动。 3、即便华为多次在公开场合提出不造车，可是有人信吗？谁敢信呢？除非华为在自动驾驶这一板块，也按照鸿蒙OS的打法，直接开源，只打造生态，提供技术支持以及相应的芯片和硬件。否则，想让传统车企低头，基本没戏。
两周时间，同一个位置，连着两下，奔驰车主都快哭了，新车刚挂牌子。。。
领航员和揽胜究竟怎么选？很纠结，各位大神给个建议，相比较哪个更好点？
CT4用车小手册：领航员和揽胜究竟怎么选？很纠结，各位大神给个建议，相比较哪个更好点？
唉，路牙子磕了一下，直接爆胎，卸轮胎卸了两个小时。。。林肯之道叫的救援，结果拿来的千斤顶顶不起来。。。用原厂千斤顶，顶起来后卸不下来轮胎。。。废了老大劲卸了轮胎，到处找新轮胎，打了40分钟电话，才找到一家有现货的倍耐力店差点儿没被冻炸了！！
就为这个，我多掏了10万块！不过看着就是美！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
