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高速收费人员月薪才2000左右，为何很少有人离职，看完你就明白了！ 你知道不？高速收费员月薪就两千多，可他们的离职率还特别低。这是怎么回事？一起来探个究竟。 首先，别被那两千块迷了眼。这工资虽然不高，但实际上，这些收费员几乎没有生活成本。单位不仅管饭，住宿也免费提供。 这就意味着他们的工资几乎全是自己的零花钱。你说这比那些在大城市打工的人，每月房租一交钱就没了一大半，哪个划算？ 其次这份工作稳定得很。你看这几年疫情搞得人心惶惶，许多人都面临失业风险，但高速收费员他们基本就是铁饭碗，不犯大错，就能干到退休。这份工作，对很多追求稳定的人来说，就是香饽饽。 这工作时间也算宽松。上三休二，一月就上二十来天班。比起那些每天加班到深夜的朋友们，这不是舒坦多了？ 当然，这活儿也不全是甜头。坐那儿一天，对身体确实不太好。还有晚上的班，偶尔遇到些刁难的车主也是心累。但哪有完美的工作呢？每个岗位都有自己的甜与苦。 总之，高速收费员这份工作，虽然工资不是很高，但几乎零生活成本加上工作稳定性，让很多人愿意长期坚守。你怎么看？这种工作你会考虑吗？
想买摩托的可以再等等啦！降价已成定局，这次摩托车价格大跳水，究竟我们该感谢谁？ 先得感谢无极，他们那个SR150C，复古风一出，不说别的，单这款车的新颖设计和炫酷外形就足以让人眼前一亮。再来个ABS+TCS双系统，这价格不跳水才怪呢。 别忘了凯越的450R，这车还没正式上市，摩托范街车榜上就直接冲到第11。这车更加运动化的外形，再加上那直列四缸发动机，嗯，价格也得降降温，市场这么激烈。 春风150SC，这位也是重量级选手，首次跳入踏板摩托车市场，豪爵UHR150看着都得紧张。特色外观加上水冷150cc发动机，价格如果定得好，市场份额必然是一块肥肉。 咱们还得谢谢国产二三线品牌，你看，台荣、派方、三叶金鹰，一个接一个，价格直接跳水，是不是给大家的钱包减轻了不少负担？ 所以说这次摩托车降价，车友们可以谢谢这帮劲儿使足的厂家。等新款摩托车展览会一结束，新车促销，老款降价，二手车跟着掉，整个市场都是你的海选场。 我们消费者坐享其成，等的就是这一波好戏开场！所以啊，手里的钱先揣着选对时机下手，这样才能买得过瘾骑得带劲！
环卫工人的工资，为何不直接由环卫所发，偏要让包工头吃一大截？ 环卫工人虽然是被环卫所统一管理，但在工资的发放上实行的都是实行外包管理制度。 以前的环卫工人的工资是与政府环卫所直接交接，但后来政策变了，环卫这行成了外包和劳务派遣的“热门”。当政府把环卫交给十分信任的第三方企业后，会给予第三方的一笔不错的“竞标价”。 第三方拥有这笔“竞标价”后，通常不会考虑环卫工人，只会不断地招兵买马，再雇佣环卫工人干活，这样一来其它环卫工人的工资就会受到打压。 与其说是第三方机构，倒不如说是中间商的所作所为。政府的钱他们挣得眉开眼笑，对环卫工人则是十分苛刻。不仅发的工资低，还不给交社保，对于打工人来说，简直就是赤裸裸的剥削！ 其实政府环卫所将环卫外包第三方并没有错，错就错在这中间的包工头。 为了提高效率，不断扩展人力物力，结果让每位环卫工人就成了被剥削的一方，如果想要根治这类问题，恐怕只有在政府政策的出台下，才能让这些包工头明辨是非了！
一个比亚迪的销售朋友和我打赌：未来10年电车一定会全面取代燃油车！ 我认为这很难，因为全球首个禁电动汽车的国家出现了！ 电车在全球汽车领域范围内，一直是个备受争议的话题。有的人看好电动车的发展，认定它能完全取代燃油汽车；而坚持传统油车的消费者认为电车发展仍不稳定，相反油车稳定且不会过时，它将继续成为人类最坚实的交通工具。 可就在我们还陷入两难之际，瑞典先行一步，直接在2022年就提出“电车禁止上路”的提议。 不过这项提议也惹怒了不少国内外电车行业的老板，他们认为瑞典的这种行为无疑是在与所有电车行业针锋相对，毕竟电车技术还相对前卫，不少公司还需要花费高昂的金钱去研发攻克，结果一句“禁止上路”就宣布了电车行业的“死刑”！ 在得知瑞典政府的提议后，就连环保组织也跳出来劝阻，认为这种做法会影响电动车产业发展，不利于环保工作的开展。 在多方劝说之下，瑞士“禁止电车”的提议最终并未得到落实，但还是在当地多片区域实施了“电车限行”政策。单凭这一点，我认为电车可能还有很长的道路要走，而它也不会彻底取代燃油汽车！
未来汽车行业的趋势，究竟是属于电车，还是属于油车？其实历史早就给出了答案！ 回到100多年前的汽车发展初期，燃油汽车从来都不是主力。有数据显示，当时有40%是蒸汽汽车，38%是电驱汽车，至于燃油汽车，只占其中的22%。 在那个年代，电车可谓十分拉风，不仅启动迅速且安静，还没有任何的污染，上流社会人士搭乘简直就是身份的象征！相较之下的油车，不仅噪音大，尾气多，还会对周围环境造成短暂的污染，自然就显得不那么“高大上”了！ 虽然油车不够“高端”，但在当时它的价格却相对便宜，同时成本也低，加之当时电费偏贵，这瞬间让其成为了大众的“宠儿”。 可时过境迁，如今的电费非常便宜，电车的成本越来越低，续航也在逐步提高。反观油车的所使用石油，价格却还在不断飙升。 如果从长远的角度来看，石油作为不可再生资源，油费价格不断高升是必然的问题，而电力却是可再生资源，加上政府的“政策倾斜”，不难看出未来汽车行业的趋势，电车将成为“新宠”！对此你怎么看？
为什么很多人开车舍不得开空调？老司机无奈摇头：“不是不舍得开，主要是空调一开，动力起码弱一半！” 汽车一旦打开空调，通常都是要烧油的。就拿我的车做例子，以前上下班一趟70公里，不开空调加200块的92号汽油能撑7天。可一开空调，汽油每天就得多烧0.6升，折合成人民币在5块钱左右。 这么一个月算下来，150块钱就没了。 不过这个油耗，也得看你开的是什么车。小排量的车，像我的那辆丰田威驰，只要一开空调油表就不断往下掉。但要是换成大排量汽车，就比如我另外一辆名图，不管是否开空调，油耗都差不太多。 另外很多人认为上了高速后，时速提升至120千米/小时会导致油耗增加，以为是空调惹的祸。实际上是因为高速的空气阻力大，加之汽车的排量。 至于空调，它在高速时的油耗影响几乎微乎其微，所以千万别再被“开空调费油”和“开空调会导致动力下降”的话语给蒙蔽了！
为何汽车方向盘不放在中间，而要在两侧？困扰多年的疑惑，今天总算明白了！ 方向盘一旦放置中间，副驾驶的位置就基本没有了。对于家用车来说，如果家庭出行少了一个座位，简直就是自找麻烦！而且车内的空间有限，如果把方向盘放置中间，那空间的利用效率也便大幅度降低。 对于驾驶人来说，如果将汽车的方向盘放置中间，他的视线必然会受到阻碍，尤其是在国内这种靠右行驶的地方，一旦坐在中间，左侧来车只会增加风险和意外。所以为了更好地掌控车辆，将驾驶位放置两侧，会更加顺手和方便。 至于特殊车辆，如赛车、拖拉机等，因为它们不在普通道路上行驶，也不太在意空间和利用问题，所以用中置方向盘非常适合。 所以别看方向盘只放在一侧位置，这背后可都是有不少考量的！毕竟这种设计的真正目的，就是为了让人们的交通安全更加方便、安全，你说对吗？
有没有发现，其实大部分汽车轮胎都有点“外八”，也存在少部分车型是“内八”，但基本没有轮胎正的车。难道汽车在生产过程中天生畸形，自带体态问题?...查看全文
日系车省油耐开，为何国内出租车却只用德系？老司机：就算我不做载客司机，也坚决不用日本汽车！ 在国内的大街小巷里，出租车见得最多的就是捷达、桑塔纳这样的德系车，而省油又耐用的日系车，比如丰田花冠或铃木天语，反倒少见得多。 至于出租司机为何不选用日系汽车？一位老司机告诉我：自己就算不做载客司机，也坚决不用日本汽车！ 虽然日系车省油，但在最近几年里，德系车的燃油效率也迎头赶上，它们之间的差距已经逐步缩小。 在出租车行业里，省油只是一方面，更重要的是车得足够结实。德系车之所以备受欢迎，就是因为它们的故障率极低。 捷达和桑塔纳简化了许多高科技电子系统，车身结构也更为坚固。当这种汽车少了花哨的配置后，反而变得更加耐用，非常适合出租车行业。 至于修车费用，出租车司机可不想每次因为一点“小剐蹭”就大动干戈。在这点上，德系车的配件普遍比日系车便宜，修起来也更加省钱。
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