简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6148830857831
1、油耗要给点个赞，我平均车速25（车机显示），平时不开周末开，最近满箱油都是9个左右，历史最高一次是12，没有超过12过（拿app或者车机显示的单次油耗来比的没有可比性，我是手动统计出来的）。 2、车身很硬，前段时间出车库蹭墙，底漆都没露。 3、车机语音对话经常慢半拍或者听错，我说话不带方言，真是好笑。 4、车机智障，买来升级几次，除了去年底那次，其他基本都是打补丁，没有实质性内容。 5、前两天下车前自己坐副驾和后排，怠速感觉不是很稳，有轻微抖动，但以前一直坐主驾没有感觉到，准备过阵子保养去售后问问。 6、异响除了刚买回来出现过，目前没有异响。 7、操控感觉一般吧，没有家里的大众稳，但比那个减震软些，过坎舒服些。 8、隔音变差的问题，以前多次提过，不再提了，应是普遍现象。 9、总的来说，人不能总活在过去，骂也骂过了，一个车也不会开一辈子，这辆车基本可以看做是5座suv的空间天花板之一了，所以打算一直开，等有机会再试试6/7座，但除非骨折价，应该不会再碰这个牌子了。
快满两年了，打算再开个十年八年。
摩卡，21年中上市，前期销量5000+，22年3月宣布涨价5K，到5月又宣布暂停接单去库存，5月销量即腰斩，后面逐渐2K…1K…几百…几十，到了10月，厂家说可以在店面下单了，但没有优惠，与动辄2-3万的现车优惠形成鲜明对比，直到23年才敢大大方方的承认，就是停产了。 蓝山也是，23年中上市，前期销量5000+，维持了三四个月，当时被调侃一月等于十周，而后销量又突然腰斩，不断冒出现车优惠大几万的传闻。 降价换销量，很多品牌都在干，但是蓝山销量并没有提高，甚至进一步缩水，是否说明厂家是执意想要让蓝山走摩卡的老路？ 十二月底一过，官方保价就彻底结束了，那个时候如果定新车的优惠赶不上现车，就能彻底了解长城的真实意图了。 如果蓝山倒了，魏这个牌子恐怕就彻底倒了！ ===好奇=== 别的品牌，尤其是合资品牌，经常降价换销量，即便销量跌到三位数、两位数还能挺半年甚至一年以上（比如马自达CX8，总共就卖了几千台，到后期降价8万月销几十台还坚持了一年），但是，这件事，放在长城身上，就变得很困难。咖啡这几款车，都是一毛不降，一旦开始降了，就只降积压的现车，然后眼睁睁看着停产，最后最早买的那一批车主最受伤。 ===分析=== 所以有没有一种可能，是长城型号太多了，产能有限，经不起冷门型号折腾，且投入的研发费用没有想象中高，靠割第一波韭菜就能回本，因此与其在那耗着，干脆直接做个了断。 蓝山卖不好，最主要的问题是什么，恐怕是没有搞懂新能源的消费群体到底想要什么，反复强调自己30多年的造车经验，强调自己的动力系统有多先进，但偏偏主力消费群体-年轻人，看重的是外形沙发彩电冰箱电脑。长城还有个问题，特别喜欢怼人，怼完理想怼比亚迪，可能说的都是实话，但情商不高，连我这种老车主看了都有一种很low的感觉。 ===结语=== 不管怎么说，如果每次销量不及预期，就想着停产了事，不深挖原因，不彻底转变，最受伤的一定是第一批车主，并且影响潜在客户对品牌的信心和认可，长此以往，牌子倒了，出什么也卖不好。
首先总体肯定是不够满意的，车友群天天都有人在讨论长城怎么怎么样，哪有买了一两年还在关注这些破事的。 再说说隔音的问题，现在感觉隔音已经没比大众那种同级别的合资车好多少了，和刚买回来的时候天差地别，不止是发动机声音，还有胎噪、风噪、静态隔音效果，都退步了，虽然车时间长了都会有点老化，但这才一年多的车，还是有点不舒服。 还有一个不好的，这次升级以后，不知道是升级的原因还是啥，经济模式越来越不好用了，很肉，低速噪音变的更大了，还有点顿挫，反倒是以前很不好用的标准模式，现在反而顿挫减少了，低速噪音也更小，只是动力没以前好了，如果是升级导致的，只能说厂家太不地道，升级说明也不写。
没出过市，高速只跑过绕城，平时上下班几乎不开，主要见客户、接家人以及周末开。
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