膺隆

懂车帝视线：新车 | 售22.89万元起，外观微调/2.0T动力，星途揽月国际版上市

整个夏天好心情：近期自驾530去了一趟塔县盘龙古道，从塔县出发回到塔县花了3个多小时，大概100多公里，爬山和下山30多公里，下山终点回塔县70多公里比较费时，盘龙古道全程单行道，因为车多吧，之前应该设计是双行道的，晚上8点就封山了，考虑到弯多路险吧。 聊一下530在盘龙上的表现吧，本次是2家共同游玩，我们家四口和媳妇姐姐家三口，都是大个子，相当于7人满载。空间刚刚好。 总结一下，揽境530表现有点小失望，可能是涡轮增压的通病吧，在海拔4000多米的高原，高反缺氧挺强的，在爬坡的时候，用的越野模式，舒适，运动都不行，运动模式担心发动机受不了，因为随便一给油就上6000多转了，估计380表现也不会好到哪去。530在越野模式下上坡，平时2档可以正常行驶，想超车或冲破，二档给油没有反应，只能手动降到一档后才有动力，这里说一下，揽境的手动拨片确实非常好用，减档，加档很顺手。和我一起的还有朋友的陆巡V8，没有开过陆巡，不知道表现怎么样，应该比我的要好一点吧。 再聊一下下坡吧，这里要对揽境提出表扬，越野模式下全程手动加减档，尽量少踩刹车，反映很给力，尤其是角度大的下坡，那种拖曳干让人很安全，也看到经验少的车，全程刹车灯都在闪，不知道他们的刹车片受得了吗。 综上所述，揽境适合大部分环疆的自驾游，空间宽敞，动力够用，只是越野模式下也只是轻度越野而已，究竟是不带大梁。毕竟高原也不经常去，偶尔玩一下就行了。两天的帕米尔之旅，揽境辅助驾驶真的很给力，全程都是自适应巡航，加减速都是方向盘的加减速按钮，反映灵敏，尤其是下坡，可以减少刹车使用频率，避免刹车盘过热。车里7人都不同程度高反，带了红景天口服液可以稍缓解一下，尤其是小女儿，血氧只有86%挺严重的，全程都背着氧气袋。我的是88%，就是耳朵懵的，心慌，头晕。近几年应该不会再想去了。很佩服在盘龙古道上骑车的人，他们真有那么好的体力么，我觉着挺危险的。万一缺氧一头栽下去……

Sluk381：轩逸经典的发动机不是用了十几年了吗？为什么如今不用颗粒捕捉器还能满足国六b排放？十几年前的发动机排放有那么先进吗？

嘉梁车生活：嘉梁解答，全新哈弗H5，究竟值不值，大家提问我来答！

膺隆：号称国民suv品牌的长城，迄今为止没有一款20万内全尺寸大梁三排suv。h9太短了，三排竖起的后备箱空间简直惨不忍睹。刚出不久的魏牌蓝山和即将上市的高山mpv，价格去到30万以上了。现在有很多二胎甚至三胎家庭。在抚养成本日渐高企的今天，我们真的很希望长城能出一款价格亲民的大三排suv，高安全、大空间、舍弃舒适性，主要用来带全家老小出去玩。小朋友对第三排的空间和舒适性基本没要求，差不多就行。但是后备箱要大一些，参考揽境。有人说大梁车做不了第三排，那凯雷德不也是大梁车吗，只比h5长10公分高5公分，空间妥妥的宽奢。老百姓要求不高，差不多就行，但是得有。至于一年能用到几次，那不是网络键盘侠们该操心的事情。哪怕一年只用一次，我也希望他有。希望长城认真考虑这个建议，出一辆20万内全尺寸带大梁三排座suv，让我们知道保定凯雷德不是白叫的

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汽车扒一扒car：堪称夏天噩梦的全景天幕，为什么用的人越来越多？

柳沙兔子：今天去车店办手续，看到展厅里的展车换成了530，我看了一下啊铭牌，2月底生产的七座版。可惜银子有限，养不起这个2.5T的大家伙，还有保养、油耗、颗粒捕捉器都伤不起。

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