腿长一丈

Justep：如题，之前看到圈里很多人说这个问题，昨天让我的车也出现这个现象了。目前行驶1500公里左右。 就是当时前车突然变道，我急减速后，再加速的时候，感觉发动机在空转，转速在3000以上，但车速提不起来，过了一两秒之后转速正常了开始加速了。 不知道大家有没有遇到这个情况，如何避免？感觉就是激烈驾驶的时候会出现。

Buckylynn：一，先说提车和价格，21年底12月提车，22年1月上牌，22款四驱豪华七座黑外棕内，成都车展订车，现金优惠7万，购置税3.36，保险0.95，通用金融贷款20万两年利息8840，上牌费330，提车连带利息总共44.97-7+3.36+0.95+0.884+0.033=43.197。送了电动踏板，厂家2次免费保养之外再加2次保养，脚垫后备箱垫，贴膜，底盘装甲，底盘护板，无线充电模块，4s店的vip手册（就是美容什么的一堆券）。 二，说说感受和上一辆车的对比。老车是2014款进口宝马X3，配置是20i豪华设计套，2015年10月全款落地将近54个（现在看妥妥不懂车的智商税），目前行使6.6万公里。因为二胎，有七座刚性需求，对比了多款车买了XT6。两车对比起来，先说说XT6优点，空间就不多说了，最大的优势是NVH和整车舒适型。老款X3简直是拖拉机，座椅也偏硬，XT6舒适型好太多了，配置方面凯迪拉克也很厚道，该有的都有。劣势也比较明显，空间大带来操控性必然下降，车机控制逻辑不如宝马简洁，电子功能多造成系统不稳定，买车半个多月倒车影像已经黑屏了两次。另外一个可能被人忽略的弱点，方向盘转向太轻，这在城市低速路况是优势，但是到了高速120公里时速还是很轻，这就造成稍不留神就容易跑偏。而宝马的逻辑是低速转向轻盈（但仍然比凯迪拉克重），高速方向盘转向自动变得更重，这样高速开起来更稳。新车提回来跑了一回高速不适应差点撞向高速护栏。另外就是XT6的刹车重，给人一种刹不住没信心的感觉，还要适应。总而言之，XT6作为家用奶爸车是够用的，同样尺寸的BBA都要上到GLS或者X7了，买XT6图个性价比。另外买这车元旦上牌30选1摇出了个豹子号，运气不错，也希望以后用车愉快。 三，说点期望。一是刹车真的需要改进，这个直接关系安全，希望厂家重视。二是车机稳定性希望提高，否则有些功能我宁愿没有，以换取车辆省心。总的而言，XT6还是满足大部分二胎家庭的用车需求。 以后用车过程有啥心得再分享。

三龙249：这价格高吗？

咸车：广汽本田新款奥德赛上市 顶配车型售价高达35.48万元

ML醉哥：奥德赛22款，超过25放弃购车意向的扣1 不在乎价格就喜欢奥德赛22款的扣2 20到23考虑入手的扣3 直接评论区见

zxgg24：昨天去看了新款奥德赛和艾力绅，因为没上市不能试驾，就说说外观和内饰，外观前脸奥德赛比艾力绅感觉更有气势，更商务点。车机内饰基本一模一样，第二排座椅奥德赛比艾力绅更加柔软，艾力绅偏硬点，没有奥德赛坐的舒服。最后决定还是订奥德赛。两车价格没有出来，销售说艾力绅要比奥德赛贵点。顶配奥德赛可能会到35.5万左右。

行则将至hao：该内容已被作者删除

龍巻风摧毁停车场：裸车384700（销售说了还能谈）首付235888 贷20个 上牌1000 贷款手续费4800 加上贷款总落地45出几百 价格怎么样？现车 随时可以提车

Ineffable623：xt6和途昂都没有大探霸气