简介：这个人很懒，什么都没写~
壮儿就是
路过懂车帝
等保养的功夫，我来说说大陆的缺点，看完之后可以冷静一下再入手。本人3.0T尊耀车主，买的是2017年产的库存车，用做过媒体试驾有300公里里程，未上牌，我最后35万拿下，车价我觉得还可以，还原厂加配抬头显示和加强版的锐威音响。 经过8个月15000公里，包括一次5000公里的长途驾驶。不得不说我还是挺喜欢这个车的，以及林肯亲切的服务。可以说不论是车还是服务，体验不错。 接下来我来说说缺点，大家有个思想准备 1.油耗高，加92的油市区18，高速9.8，平均16左右吧。后来加95动力更高一些，油耗可以忽略不计的略省，后来就都改加95了。并不是说这油耗消费不起，而是圈里朋友每每惊叹的喊到：“啥，18个油？”然后投来鄙夷的目光，感觉傻子现在还买这么费油的车。 2.那个涡轮增压的T，很少用到，比较常见的涡轮介入情景是，高速匝道60公里时速到120的时候，涡轮全力介入，加速极其迅猛，其他驾驶环境下，尤其是市区通勤，几乎和涡轮无关。 3.起步肉，很难想象吧，这个3.0T的猛兽居然和肉有关，起步真的不快，可能因为重，也可能这类偏舒适的车就是这么调教的。这个感受有点像之前有幸开过一整天的宝马M760，起步还是很沉重，我没试过地板油起步，我想可能能够弹射吧，不过正常应该没有人这么干。 4.横置前驱平台+四驱系统+麦弗逊悬挂+六速变速箱，这套组合可能是网上黑大陆的黑料，精神上被BBA玩家鄙视完虐。我本人从事汽车周边行业，开过的车还算多，我只想说开正常的铺装路，对于我来说前驱，后驱，四驱都没啥特别的感觉。大陆这套四驱系统基本只在起步阶段启动，下雨天过弯啥的也没啥反应，可能远达不到车辆极限吧。悬挂啥结构我也没感觉到，倒是电磁悬挂调整一下硬度感觉比较实用，马上不同的驾驶感受了。变速箱档位少了点，驾驶感受不明显，可能会对油耗影响比较大吧，之后换10挡的可能可以省不少有。总的来说这些卖掉也好，弱点也好，开起来都没啥影响。 5.噪音控制，客观的说，这个台车符合林肯的描述，隔音很棒，原厂的胎是四季胎，胎噪一般，换个轮胎能好点。比较不能理解的是起步阶段的发动机声音比较大，都能开出点性能车声浪的感觉了，对比过同级别的车没有这种情况，有种感觉这种声音是这么设计，故意放进来的，但对于这样豪华定位的轿车来说，没理由啊。这种发动机声音，基本只在车辆起步0-4阶段比较明显，哪怕转速不高也明显。只要速度上来了，哪怕开到180也不太听的到发动机声音，怠速打开机盖听，V6发动机也很平顺，声音也很小，就是起步第一脚油门吵，而且很吵。 6.脑残的后排座椅的中央扶手，对于大陆来说，坐4个人是最舒服多了，后排的中央扶手功能丰富，且实用。但在把扶手折叠起来坐5个人的时候，碉堡了！后排座椅加热，通风只能通过中央扶手上的按钮实现，扶手折叠坐人后就控制不了，前排中控屏里居然没有后排控制功能，解决方案只能是让座中间位置的小伙儿往前挪挪，把已经是他座椅靠背的中央扶手拉出来，把座椅加热打开，之后再如此操作，关闭。 7.后备箱小，看着不小，用起来感觉是略小了，后备箱里没有12V电源，无法拖车载冰箱，这个级别略失望，可能是我要求有点儿高了。 8.费轮胎，可能是车重的原因，这个车对轮胎的磨损比较费，我指的不是非正常的吃胎，尔是正常的磨损，这是我自己的第五台车了，因不喜欢原厂胎，4个月前换了固特异的鹰驰3，4个月8000多公里，感觉磨损程度是其他车开2年的磨损，当然，私家车里程少，4年轮胎会老化也必须换，对我用车成本影响不大，给大家点参考吧。 9.低温对车辆有一定影响，特别是科技配置，过年去内蒙，户外夜间零下15度左右，停一晚上第二天电吸门肯定不能自己吸上了，需要用力关。等车热了又能恢复正常。车门上的电子锁也会不太灵敏，车钥匙老提示需要更换电池，都是天冷造的孽。
昨天刚提的车看看我的油耗 正常吗
安静的大叔126：昨天刚提的车看看我的油耗 正常吗
大陆尊耀的一个问题，后排扶手折叠起来，座5个人之后，后排的座椅加热和通风是不是就没有办法开关了，这个设计我们全家5口出门，碉堡了。
有朋友用大陆拖过拖挂式房车吗，突然想玩房车了？
提问各位大陆车主，大家平时钥匙带身上吗？我已经习惯放车里了，密码开门或手机开门。钥匙大，不带包放兜里累赘。每天就一个手机出门，其他都在车里了？
所以，3.0T大陆1300公里，市区16个油，AWD是适时四驱都是正解。
林肯大陆经常熄火后重启仪表盘原来中文会恢复英文，求大神怎么解决
泡泡龙8411：林肯大陆经常熄火后重启仪表盘原来中文会恢复英文，求大神怎么解决
提问新车第四天前排USB口坏了一个，有和我一样点背的吗？这个是不是特别容易坏呢？发现后排的USB口并不支持Carplay 。
提问大家的大陆日常开，悬挂调整成哪种模式的？舒适？标准？还是运动？为啥我感觉舒适模式开起来车有点拖沓，还是运动模式感觉好呢？
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