简介:这个人很懒,什么都没写~
伯纳乌的老铁匠
欧洲用的是更接近实际工况的WLTP标准,非快乐表CLTC,续航440,电池可用容量62度,还是老外坦诚啊跑高速多的车友可以参照EPA续航。
市面上唯一跑得过厂家标续的车!宁德523电池,德国大陆电机,摩比斯电控,连续三年沃德十佳动力,动态续航计算精准,显示多少就可以跑多少,空调温度、风量调整剩余续航都会随之实时变化!有幸见过车友最高续航690公里,非冬季普遍在520-600公里…说了这么多,可惜停产了不知道新款会不会引进,希望不要减配了,座椅记忆和加热通风一定要来!
车道保持之上还有一个车道中心保持功能,但smart只有开启acc才会开启车道中心保持,这和我另外两台车都不一样,这点我在试驾时就反馈过,试驾专员表示会反馈厂家工程师,我觉得这就是敷衍
7号精灵:今天试了车道保持功能,车到了车道线会折返,然后慢慢靠到另一边车道线,走出了往复的S形,车速太低还会突破车道线,不像自适应巡航,能保持在中线行驶。感觉这个功能差点意思,别的车也是这样吗
提问21款530尊享型M运动,在车库无钥匙解锁后,不拉车门从窗户里看到所有的按键灯和氛围灯都是亮的,但是近期发现大旋钮的灯不亮,进入车内启动后就亮了,按键使用也都正常,有车友遇到过这个问题吗?有没有必要专门跑一趟4S店?
另外,刹车还有一个问题,这个希望后期OTA解决:正常刹车时,电车的前半段是根据电信号调节的电制动,随着踩的深度加深直至动能回收最大化,再往下才是机械制动,smart在电制动和机械制动上的衔接不够线性,整个踏板的行程和力度控制不够合理,两种制动中间有出现断层。那么可以更进一步的怀疑,刹车时的能量回收效率是否还有待优化?另外急刹场景下,在算法逻辑上,车机是否能快速理解并响应车主意图,第一时间机械制动介入…好难哦,为了这台国产车操碎了心
俺就是AN:有试驾过的车主嘛 有没有觉得油门踩踏幅度偏短 而且有点硬?
提问电芯电芯电芯,到底是不是811?!!! 不是宁德时代忍了,什么塑料感强啊车机慢啊都无所谓,只求电芯不是811!!