简介：这个人很懒，什么都没写~
相遇o而安
作为腾势家族全新的高定位轿车车型，腾势Z9 GT采用了猎装版的外形设计，流畅的车身线条和饱满的车体轮廓增加了整体的运动感，机盖中部带有纵向的筋线和下沉式的型面设计，让前脸眉部和两侧均带有纵向的抬高效果，大灯拥有修长的锥形轮廓，内部阶梯状排列着方形的灯组结构，前包围两侧为了凸显整个车头的运动气质，增加了锋利的组件边间结构，内部则为宽大的熏黑格栅。车侧则采用经典的猎装车型设计，车顶采用下沉式的型面线条延伸，熏黑的车窗饰条在上部区域延伸贯穿到尾窗区域，让车顶形成了悬浮式的结构造型，下窗线则在尾门区域逐步上扬，霍氏弯角的结构让视觉效果也更显收紧。车身区域拥有起伏式的线条结构，勾勒出前后饱满的轮廓造型，前翼子板采用了斜向的导流槽和横向饰条装饰，门把手也通过隐藏设计增加了型面的平整结构。车尾的造型带有微翘的厚重设计，侧面的肩线延伸至车尾区域后与横向的鸭尾平面相融合，边缘的微凸结构也增加了车尾的运动感，车顶的延伸在前倾式的尾窗顶部形成了两侧隆起的扰流板结构，熏黑的边角饰条让其与尾窗区域更为融合，尾灯采用了修长的柳叶式腔体设计，中央的灯带划分出上下两侧灯组，熏黑的腔体在点亮后更显科幻，后包围区域采用黑色的组件覆盖，并增加了微翘的护板结构，能对车尾的空气动力表现进行提升。腾势Z9 GT的车内依然带有腾势家族的设计元素，台面与扶手区域采用了T型结构，台面采用相对对称式的设计，主驾仪表和副驾显示屏以中央的悬浮大屏为中轴布局，而出风口则分列两侧，从此前公布的谍照来看，中央挡把及扶手箱的设计有点类似保时捷的帕拉梅拉，整齐的镀铬按键排列和水晶档把增加了车内的豪华质感。中央显示屏为悬浮式结构，内部预计将搭载DiLink智联系统，熟悉的界面设计和平板化的功能分区让整体操作保持简洁，在功能上新车预计也将搭载全面的应用支持，包含GPS、多媒体娱乐及丰富的车联网生态，同时Dipilot辅助功能也预计将全面搭载，丰富的车辆感知器件加入帮助系统详细扫描路况，并能实现L2级的辅助支持，大幅提升了整车的智驾安全表现。作为一款对标奔驰S级的猎装车型，腾势Z9 GT拥有5180*1990*1480（1500）mm的尺寸数据，同时轴距也达到3125mm，虽然掀背式的车顶结构会略微压缩后排的乘坐和头顶空间，但充裕的纵向距离能够为乘客和储物方面带来宽敞的余量。座椅采用了符合人体工学的设计，尤其是头枕区域带有舒适的包围设计。储物方面尺寸虽未公布，但从整体参数来看预计将轻松满足日常载物需求。在机械素质方面，腾势Z9 GT的卓越表现得益于其采用的全新易三方智能架构平台。该平台集成了一套高效的三独立电机系统，包括前置230kW电机和后置双240kW电机，共同构建了一套强大的动力系统，能爆发出710kW（966Ps）的强悍综合功率，赋予车辆卓越的加速性能和极速表现。此外，腾势Z9 GT在操控性能上得益于后轮转向技术，车辆在行驶过程中将展现出更为灵活和精准的操控特性。在电池技术方面，腾势Z9 GT预计将继续沿用弗迪动力生产的磷酸铁锂刀片电池，其出色的安全性和高能量密度为车辆提供了稳定可靠的供能支持。车辆还有望配备先进的双枪充电技术，以加快充电速度，提升充电便利性。
首先是硬件方面，新款腾势搭载了包括双目前方感知摄像头在内的13个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，在智能硬件方面已经处于业内第一梯队。尤其是双激光雷达支持96线扫描和超远的150米探测距离，在30万级的车型已经是顶配得不能再顶配了。而在智驾系统方面，全新腾势N7搭载的是“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。 这是一款以高精度感知硬件为基础，比亚迪完全自研的高感知智能驾驶域控平台，通过感知-决策-执行，实现了包括高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车、窄道通行等在内的全场景驾驶辅助。同时，“天神之眼”也是一款能够不断进化的智驾系统，能够根据大规模量产车反馈的数据不断进行快速迭代，让它越用越像老司机，越用越好用。 就拿高快领航功能来说，“天神之眼”智驾系统支持的最大速度高达130公里每小时，对于很多只能停留在时速100公里以内的车型来说，已经拉开了不止一个身位。它可以帮助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、避障、车道保持、巡航行驶等驾驶任务，在遇到前方施工的路况时，系统会提前发起变道，主动躲避或者本车道刹停，在前方有车辆横向加塞时，系统会主动向另一侧进行方向偏移，必要时也会主动向一旁车道发起变道动作，主动保持安全距离，操控非常丝滑，就像一个老司机在开车一样。在城市领航方面，通过红绿灯路口时，“天神之眼”智驾系统会自动识别车道并根据红绿灯情况自主通行，更难得的是，在左转车道绿灯偶遇对向直行车道绿灯时，系统可以根据周围车辆通行情况完全实现自主左转。在斑马线或车道中遇到行人与两轮车时，系统可以做到及时识别，主动刹停礼让行人与两轮车，避免交通事故的发生。而行业首创的近距代客泊车功能，则是充分考虑到了用户的使用场景。很多人都经历过提着大件重物下车，还要自己费劲巴拉把车停好，再去取重物的事情吧？要是遇上了需要赶时间的事情，那就更让人窝火了。而开着新款腾势N7，下车锁车以后，通过物理钥匙、微动开关、手机APP等启动代客泊车功能，车辆即可自动泊入车位并熄火。而且，它还无需无需提前建图和准备，无论室内还是户外，随时都可以使用，就算是中途想打开车门取点小东西，它也能够随时中断，拿完东西以后又能自动完成泊车，真的是非常赞的功能。此外，将会在后期OTA上线的窄道通行功能，可以帮助用户实现限宽窄道自动通行，主动躲避障碍物，就算新手司机也不用担心剐蹭。而配备的哨兵模式功能，能在车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据，在风险发生时，可以通过闪灯、鸣笛等手段警示外来人员。
1. 纯电动驱动：腾势D9是一款纯电动车型，具有零排放、低噪音的优点，符合环保的趋势。 2. 高性能：腾势D9搭载了先进的电动动力系统，拥有较高的马力和扭矩表现，提供顺畅的动力输出和加速性能。 3. 智能科技：腾势D9配备了多项智能科技功能，如自动驾驶辅助、远程控制、人工智能语音助手等，提高了驾驶的便利性和安全性。 4. 舒适性和安全性：腾势D9在车辆悬挂、座椅舒适度、安全系统等方面进行了优化，提供舒适的乘坐体验和高水平的安全防护。 综上所述，2024款腾势D9具有纯电动驱动、高性能、智能科技、舒适性和安全性等优点，是一款具有竞争力的新能源汽车。
提问N7智驾安全吗？
提问N7实际续航能跑多少？
颜值直击心潮 全面惊艳感官 领略腾势Z9 GT的优雅之势 #来北京车展就看腾势Z9GT
不错的
那个更适合一对比一目了然
提问腾势D9提速晕车吗？
提问腾势D9选择白色到底耐不耐脏
对于现在很多上班族来讲，大部分时间都放在工作家庭方面，甚至很多人连运动的时间都没有，长此以往身体就会提前亮起红灯了。如果能随时随地拥有一个舒适放松的环境，那么不仅可以提升睡眠质量，而且可以帮助你放松。腾势D9 DM-i的座椅按摩功能就比较实用。 首先，腾势D9 DM-i所配备的是零重力座椅，整体的乘坐感和腰部支撑能力都比较强，原本就可以带来舒适的乘坐感受。而这款车的座椅按摩功能更加丰富，在车机系统座椅控制界面内，可以发现后排的两个独立座椅都可以单独控制，座椅按摩分为弱、中、强三个力道，而且在模式方面，分为了：舒缓、松弛、伸展、脉冲、波浪这几种形式，基本上坐在车内统统来一套，再下车又可以“满血复活”了。
腾势D9的外观设计具有以下特点： 前脸设计：腾势D9的前脸采用了尺寸巨大的镀铬盾形中网，中网内部采用鳞甲式设计，与LED大灯相连，并通过LED日间行车灯勾勒。纯电版本的前脸则采用了封闭直瀑式中网设计。 侧面造型：侧面平滑腰线从车头贯穿至尾部，勾勒出丰富的层次感。新车使用了连体式门把手，电动侧滑门的滑轨巧妙地与车窗融为一体，金属质感D柱外饰造型独特。 尾部设计：车尾的贯穿式LED尾灯组融入了被称之为“融入流星之箭”的灯带，展现出与众不同的视觉图案。此外，新车还配备了一个小型的车顶扰流板，提升了车辆整体的视觉冲击力。 内饰布局：腾势D9的内饰采用了环抱式中控布局，中控台运用了大面积钢琴漆装饰。中控台搭载了10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸的悬浮式中控屏，内部将搭载腾势Link超智能交互。 座椅设计：第二排为两张独立座椅，采用菱形纹路的真皮包裹，并配有电动腿托以及双侧扶手，扶手处还配备了触控液晶屏，可对两块液晶大屏的娱乐系统、以及空调、座椅调节进行操作，并可与前排的中控屏、液晶仪表形成7屏智能联动。
腾势D9究竟有那些过人之处？技术方面搭载超级混动DM-i/纯电EV、云辇-C等王牌技术，保障优异的驾驶感和乘坐感；配置方面带来远超同价位的超值体验，零感人体工学座椅、全球首搭的七屏互联、让你感受明星出行体验感。
腾势D9内饰造型看起来比较质朴，和该车定位相符合。该车方向盘非常符合内饰风格，采用了皮质材质，让人爱不释手。从中控来看，搭配15.6英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出硬朗的设计风格，看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，乘坐起来十分舒适。
腾势D9的油耗表现因不同的驾驶条件和车型配置而有所差异。根据提供的信息，腾势D9的油耗大致可以分为以下几种情况： 1.城市道路亏电油耗：在城市道路上，腾势D9的亏电真实油耗约为6-7升/100公里。 2.高速亏电油耗：在高速行驶时，腾势D9的亏电真实油耗大约在8-9升/100公里。 3.具备充电条件时的油耗：如果车辆具备充电条件，腾势D9在市区内的真实油耗会比亏电状态低约1升/100公里。 4.插混版本油耗：腾势D9的插混版本（DM-i混动系统）在亏电状态下的油耗为5.9升/100公里，而纯电续航190公里的版本亏电油耗为6.2升/100公里。 5.实际高速油耗：腾势D9在高速行驶时，百公里油耗可达到5.8-6.6升。 6.用户平均油耗：根据用户反馈，腾势D9的百公里油耗平均约为6.7升。 7.特定车型油耗：例如，腾势D9 DM-i四驱旗舰版的实测百公里油耗为6.55升，而两驱版的百公里油耗可能在6升左右。 8.特定驾驶条件下的油耗：在沙尘暴中行驶时，腾势D9的百公里油耗为6.67升。 综上所述，腾势D9的油耗表现因车型配置和驾驶条件而异，但总体上在亏电状态下油耗相对较低，而在高速行驶时油耗会略有增加。
一半是柴米油盐 一半是山川湖泊#腾势D9 #MPV #豪华商务车 2024款腾势D9采用了π-Motion势能美学的主流设计，并根据流行趋势和用户需求，新增璀璨紫外观配色，豪华且优雅。 豪华内饰方面，2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合。同时，新车内饰豪华质感臻于至善，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，豪华细节的修饰恰到好处。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
