简介:行行好……轻点儿割
中韭
整天叫嚷着零百加速几秒,什么动力不够用,什么公路三大妈…… 真跑在路上我看有些车主有三马力就够了。 特别是绿灯起步的时候,很多瘫子开的车就像是用两条腿在下面扒拉着驱动的,比乌龟都稳…… 所以我求求大家了,别在吹什么零百加速动力够不够用了,就现有的动力你能用到50%以上就一路畅通了…… 绿灯起步,油门踩一半儿以上是一个文明驾驶员的基本素养……
喜欢开操控性好的车,喜欢开手动挡。 家里有一辆经典福克斯手动的,感觉操控不错,有驾驶乐趣。 还有一辆丰田雅力士,自动挡的,怎么说呢,反正开着开着能睡着了。 现在的车大多有颗粒捕捉器,不喜欢。所以最近在关注二手车…… 飞度、两箱思域、polo和golf这四款车哪一个操控更好一些,求推荐……
电池在生产过程中就会产生大量的有毒废水废气,生产工人长期接触这些东西会危害身体健康。 大型动力电池的生产更是将毒害水平进一步提高,所以即使不考虑电车用的大多是烧煤发的电,本身并不环保,就是电池的生产过程更不环保。 至于电池车在使用过程中有更大的自燃风险,那属于车主的自由选择别人不便多说,但汽车应该尽量保证使用者的生命安全应该是大家一致认同的观点,但电池车无疑降低了安全性动辄自燃以至于摆渡船都不敢载是不争的事实。 最后电池的报废拆解回收过程又是一个环保,以目前的监管水平,很难做到完全无害化处理,甚至发生局部环保灾难也在所难免……有毒废水废气排入大气地下会损害子孙后代的健康…… 所以你可以选择电池车,但请不要认为你就因此比选择油车的人有多高尚。你的选择不仅不能减少环境污染,反而会增加污染甚至遗害后代……
总有人说中国是全球最大的汽车市场,谁也离不了。 我只想说,铃木退出中国后,活得很好。丰田离开中国市场,仍是全球第三。 一个越来越卷让车企赚不到钱的市场是没有前途的。 改开之前根本就没有中国市场,人家照样做生意,是你求着人家来投资发展经济的。 人不能忘本,忘本遭雷劈……
丰田卡罗拉和雷凌销量锐减,现在每月都不过万辆,比起两逸的销量也就是人家的零头而已。 去年威驰和致炫销量下滑直接导致致炫停产,丰田不愿做赔本赚吆喝的买卖,不想搞什么价格战,赚不到钱就停产,把心思用在更赚钱的车型上。 结果今年卡罗拉和雷凌又是相同的遭遇,同行卷的太狠,国产A级车都降到5万以下了……这还咋卖? 我估计丰田仍然不会跟卷,卡罗拉和雷凌的三缸版本最低也要7万多,再降就不赚钱了,而且会伤及品牌形象,赔钱自虐的事正常人都不会去做的。 所以我觉得只要卡罗拉和雷凌的销量能够维持产线成本就不会停产,毕竟卡罗拉是丰田的经典代表车型,停产卡罗拉对丰田品牌形象伤害极大。 现在锋兰达和锐放的销量起来了,作为卡罗拉的衍生车型,这两款车也属于卡罗拉家族,全球统计销量的时候锋兰达和锐放是计算在卡罗拉的销量里的。 所以现在想办法进一步扩大锋兰达和锐放的销量也是维持卡罗拉销量的一个办法。而且他们的利润要明显高于卡罗拉,提高二者的销量比让卡罗拉和雷凌打骨折更有利。不过要想进一步提高销量,优惠力度还是进一步扩大…… 今年的车市必将迎来血雨腥风,如何在红海中稳步前行,考验着每一个车企的智慧和心理,希望优秀的车企能最终冲出血海迎来光明……