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新能源车三电技术(电池,电机,电控),中国目前处于什么水平?答:综合领先水平!第一,电池方面,绝对领先。宁德时代 >松下>比亚迪>沃特玛>LG化学,前五强,中国占三强,沃特玛也是中国的;第二,电机和电控方面,不敢说技术遥遥领先,但装机量遥遥领先!电机方面的综合实力日本要强于我们,电控方面特斯拉处于领先地位,但我们的追赶速度非常快,跟顶级水平的差距一年比一年小。(电驱=电机+其他)
当前,中国外资企业占比不到全国企业总数的3%,但创造了全国2/5的对外贸易,1/6的税收收入和1/10的城镇就业。关键外资还带来高技术产业!比如特斯拉来上海设厂,我们就跟特斯拉条件,你的车95%的零配件得是在我们中国本土化生产的,至于你要什么零件,就跟我们本土的相关工厂说吧!特斯拉咔咔把车一造,我们国内造新能源车的产业链,基本也就成熟起来了,并且短短几年时间,就干到了世界第一了。中国新能源车你要说有什么独霸天下的优势,那就是产业链优势!说白了,造一个新能源车,大大小小的零件加一起是1.5万个,这些东西理论上我们可以100%自己生产,像比亚迪,就可以做到,只不过综合考虑,还是留了5%-10%的比例去外购,比如轮胎,挡风玻璃,再比如海豹上的前桥减速器上的轴承之类的小零件用的是日本的,但其实这玩意儿比亚迪要真做,自己也能做,但还是给日本人一点生意,这样也好把比亚迪卖到日本去,大家互惠互利嘛。正因为中国的这个产业链优势太强大了,所以就容易诞生小米这样的造车奇迹,一个造手机的,三年时间就可以造汽车!这事哪怕在科技水平第一的美国,也做不到!苹果就是个最好的例子,没这个产业链!说白了想造车,在国内很多零配件都找不到,很多配件要用还得问中国买!如果不想有求于中国,那就自己造,自己造呢,当然也能造,但一造,就是巨额投入!苹果一想1.5万个零件如果每个都得重新去造一遍,想想都头大!得了吧,放弃吧。720亿元直接打水漂。总结:中国的强大是真的,但我们也需要外资的助力,也是真的。咱们持续全面地看问题,未来的我们还会更好。
问界M7两种改法,你更喜欢哪一种?
如果我买M7,提车的第一件事就是改装。
在深圳福田和罗湖附近,就经常能看到黄色牌照的车,这就是来自香港的车子,他们会经常从深圳的口岸进进出出。
#周鸿祎迈巴赫拍出990万天价#卖高端二手车的老板,做得好的一年能挣多少钱?业内人士来聊聊。
倒车时一不小心把人车头给刮了,我就在车头留了头条。请问这种情况,还有什么办法能联系到车主吗?
2023年,中国市场总共卖出去3009.4万辆汽车!2009年前后是1000万辆,用了三到四年时间突破2000万辆!十几年后终于破3!总的汽车零售额是4.86万亿元!平均一辆车10多万!占社会消费品零售总额的10.3%!去年新能源车卖了949.5万,总零售额是13139.7亿元,差不多也是十多万一台。预计到2029年,新能源市场规模会到29361.3亿元,成为一个3万亿级别的市场。而去年中国市场手机总共卖出去2.89亿台,手机平均算2000元/台,那手机在中国也就是个千亿市场,而汽车是万亿市场。这些数据让我们明白:第一,中国市场,让以前国外汽车品牌的日子过得太舒服了。第二,难怪现在汽车厂家会这么卷!
智界因为有鸿蒙系统的加持,再加上华为技术的深度赋能,智能化水平,实用体验应该会很舒服,但这个外形,恕我直言,有点瑕疵,我要是权力决定它的外形,我一定不让她的眼睛设计成这样,这样一点也不酷,甚至像在哭。
这个车主说:「买车就要买高级!技术不够!科技来凑!停车技术不行,就买个能自动泊车的。所以我买奔驰e」说完给我们现场演示奔驰e的自动泊车,停完车之后,如图所示。