汽车之家过来的

互联网酱油：最近丰田卡罗拉被大众速腾虐了，说明亚洲龙等tnga车型都是花架子么。记得买亚洲龙的时候销售狂吹这个架构安全性。当然我买的时候是冲丰田传说中的质量稳定性。大家怎么看

线外邦：对比长测：一年车龄的哈弗H6和博越PRO，谁的车况更好？

这个昵称没人用吧193：我估计h9不会出柴油了。听我仔细道来 1，柴油本就是给运输车辆或特种车辆用的，配额就不多，乘用车再来抢，那就更没多少了。 2，国6实施就是要保护环境，大排量车少了，况且柴油比汽油还污染环境。 3，为什么皮卡有国6柴油，因为皮卡属于货车，拉货用的，所以得上柴油，而h9是乘用车。 4，刚开始h9上市是15年，柴油是17年才上的，时隔2年才推出柴油，2020年时隔三年h9才迎来更新，按照这样2022年推出柴油，谁知道2022年国家排放政策又是怎样。 5，现在都开始发展新能源了，传统硬派车悍马都推出电动越野车了。 欢迎小伙伴们提出见解 文明讨论，不喜勿喷哈

丁丁说车：红旗H9对阵奥迪A6L：气场赢了，差距在哪？

丰田混动凸形轮：不支持举报违章，管好自己就行了，多管闲事，1.有什么资格监督执法？2.明知道违章还有这么多人，是人的问题还是啥问题？所以，想要遏制交通违法现象，就要加大违法成本，只有让违法之人感觉到痛了，以后才不敢轻易违法，起到警示作用

车市速递：林肯汽车的悄然崛起，让英菲尼迪和讴歌很受伤？

火星说车：“史上变化最大的中期改款”来了，42.08万起5系压力大了

汽车行业大事件：理想ONE再次“突发”轮毂脱落，四起均受官方通报为事故所致

经举报，该内容已被官方隐藏

汽车通研社：奇瑞新能源全新SUV名字定了！结果网友却问：你经过它同意了吗？

雨后阳光6485：中保研撞断撞断思域b柱，断b柱似乎是网上喷子对思域攻击最明显的话语，但是事实到底是思域b柱脆还是别的原因，请看图，通过比较多辆A级车，可以看出，思域在侧面碰撞测试过程中，似乎遭受了不公正的对待，以内滑车碰撞高度明显偏高，一个正常的b柱，通常呈梯字型，越往上，宽度越小，抗冲击能力越低，而通过对图片进行比较分析，发现好像这么多a级轿车，就思域碰撞位置偏高，因此，仅仅以这次中保研测试就下定论说思域b柱脆有待商榷，或许和实验操作有很大的关系，有张图我本不想放，但是还是放了，是inspire的侧面碰撞，发现也存在滑车碰撞位置偏高的情况，尤其和雅阁相比，相同的b柱理论上越高成绩越差，虽然只有几厘米，但是在1吨多的滑车作用下，结果必然不同。本来觉得这可能是中保研测试时候操作问题，但是结合前段时间广本皓影的那个骚操作，以及位置侧碰位偏高均为东本轿车，这不由让人深思，或许应该好好品一下了。

耳环十二个：看了懂车帝的君越测评，特别不理解两件事，24545r19的普利司通轮胎怎么可能会比亚洲龙235的韩泰轮胎刹车距离远那么多?况且刹车盘明显也是君越的更大，车重也是亚洲龙重。其他媒体测的君越都是36米，到懂车帝变41，这差别咋来的? 第二，麋鹿测试，一个带主动悬架的车，开sport模式硬邦邦的底盘会比一个软趴趴的亚洲龙差这么多?依然不懂这个咋来的，你说底盘支撑性不如CC不如金牛座都是可能的，不如亚洲龙真的无法理解。轮胎抓地性都不是一个级别的。 麻烦各位大神帮我解惑

人车游：最近老是有朋友给我推荐福特探险者，这不前不久也去4S店了解和试驾了这台车。跟大家说说试驾完我对于这台车的感受。首先就是车如其名，实在是够霸气。这一代的福特探险者在外观造型上要更加的霸气很多。销售带着我试驾过程中还特意找了一个比较陡的斜坡，动力那是杠杠的。相信这一款车对于越野路况也能保证极佳的通过性。我自己对于这台车比较不满意的就是内饰了，虽说内饰整体布局有所改观。看着是时尚科技很多。但是在用料上还是非常的粗糙。这也是大部分对于美系车的印象吧。还有就是这探险者七座车，我觉得家用坐五人是最舒服的。第二排的座椅空间非常大，但是第三排空间就显得非常的局限了。

车域无疆：全系标配2.0T+8AT，7.5秒破百，福特锐际为啥成不了“爆款”？

MJ车谈：花近20万买自主品牌汽车的人，后悔了吗？

用户1415764694805656：经举报，该内容已被官方隐藏

大飙车：现在是个车企就敢玩儿“盲订”，谁给的勇气？

玩车教授：【为什么合资低配车内饰座椅一般都是织布座椅，真的是为了省钱吗？】 不光是合资车型，也有不少自主品牌车型在低配或是入门车型上采用织物座椅。虽然织物座椅在质感和手感方面不如皮质材料好，但两种材质都各有优缺点。不过要说控制成本这一点也没什么毛病。 首先织物的座椅最大的优点就是有着良好的透气性，像夏天用车的时候织物座椅没那么容易吸热，屁股和后背长时间乘坐不会像坐皮质座椅感觉那么闷热。除此之外，织物座椅还有不易老化、耐划等优点。但从造车成本的角度出发，织物座椅肯定是要比皮质座椅成本更低的，而且档次相对来说也没那么高。 真皮座椅从视觉感受和质感来说却是会比织物更高级，不仅舒适性不错，摸起来也比较顺滑。但确实透气性相对一般，相信也有不少司机开车的时候被真皮座椅闷到背后出汗，没个座椅通风真的“难顶”。但值得注意的是，市面上车型搭载的皮质座椅也有分仿皮材质和真皮材质的，一些车型为了高级感选择搭载的仿皮材质可能舒适性还不如织物座椅，甚至新车还会有比较大的味道，这些最好在对目标车型进行体验时多留个心眼。

超跑密探：A柱撞断裂，大众帕萨特的C-IASI测试大跌眼镜，反而成就日系车