认证：ZEEKR 001车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大土豆小一一
提问23款挂D档车内一直有翁翁声响，但是挂到P档和R档声音就会消失，大家有这样的情况吗
提问m4敞篷版和普通版怎么选，去店里看了敞篷的很拉风而且自带四驱，但是没有碳顶，很纠结。
刚提车，开了大概30公里到家，发动机舱有一股烧焦的味道，大家有这个现象吗？
昨天星期六刚好有空就带着家人到4s店里去看了看，一周前一个人去过一趟也试驾了，跟销售聊了一下基本就确定下来了，昨天去了半个小时带着家人试驾一圈带谈价格基本一个小时全搞定。 上海疫情前去看过赛那，家里人对内饰的廉价感接受不了即便当时看的是顶配铂金版，特别是试驾的时候销售起步急踩油门导致噪音极大，彻底打消了家人对赛那想法。其实家里人不懂车，对“丰田赛那”没有信仰或者说并不知道之前在国内以进口版销售时候的口碑，以及在北美市场的火热。所有这辆车的信息都是我传递给他们的，在她们眼里丰田就是一辆价格亲民的家庭品牌，加上销售的态度也就彻底打消了购买热情。 疫情在家几个月也曾经快要妥协买gl8陆尊，但还是觉得太商务了，上海的路上说实话gl8感觉不比出租车少多少，心里还是比较排斥的。心里还是倾向于赛那，毕竟这个价格区间产品力很成熟的纯家用mpv也只有赛那了！ 接下来就是嘉华了，其实刚上市的时候就看车评人评价过这辆车，褒贬不一吧，一直没有重点关注过，主要是品牌力有点差，没想过有一天会去买一辆起亚的车子，主要觉得家里人也不会同意的。疫情期间在家闲着没事，也慢慢的开始关注了嘉华，全球车、第四代、空间尺寸基本媲美赛那。 解封后有一次办事路过一家4s店，进去试驾了解上海的政策，总共半个小时基本确定了嘉华。 总结一下赛那和嘉华两辆车的特点吧 1：驾驶操控 我觉得两辆车平分秋色吧，都非常好开，不像是开一辆车场超过5米的打车，没有压力。 2：内饰做工 这个我倾向于嘉华，用量至少看起来要豪华很多，赛那的我就不说了，全看过的应该都知道。 3：油耗 赛那完胜这没什么好说的，但是对我个人来说花这个预算买非刚需的车子，油耗高几个没什么问题 4空间： 感觉嘉华会好一些，首先第二排我觉得差不多，第三排嘉华明显要好一些，不论是腿部空间还是两侧的空间都会更从容一些，后备箱两辆车都一祥，下沉式的非常赞。 5价格： 同样的顶配，两辆车落地价上海这边基本差12-13w，嘉华基本指导价就是落地价了，赛那要46左右了。嘉华的性价比还是要高一些的。 当然嘉华也有一些缺点 1：颗粒捕捉器的问题，短期长期隐性显性造成的后果目前还没有一个好的解决方案 2：4s店越来越少，上海目前只有3家，对比丰田十几二十家差太远了。 3：有人会考虑后期保值问题，3-5年持有，丰田的保值率肯定会比嘉华高，8-10年以上，大家都一样不存在保值率的问题。 总结一下 两辆车都是好车，个人觉得从产品上讲选哪个都没问题。赛那让我看来唯一的问题还是性价比太低了，作为一辆四十多万落地的工具车，能卖这么贵并且销量还不错，我觉得是因为这辆车有一个非常重要的标签，“中产阶级精英奶爸”座驾，在海外这辆车顶配落地价折合人民币30万出头，动力跟国内一样都是2.5混动，溢价的部分不就是标签的价值嘛，那对我来说我的生活圈、朋友圈，赛那并没有这个标签的共识，所以对我来说赛那不值这个价，嘉华性价比更高一些。反之如果身边的圈子对赛那有共识，那愿不愿意买就可以自己衡量一下。 订车的时候没有拍照片，到时候提车的时候补上（外蓝内米），后续使用状况也会和车友们慢慢交流！
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