简介：这个人很懒，什么都没写~
leosatan
今天和4S店讨论了下二排座椅地板发烫的问题，详细见图了。 这种方法成本不到100块，也就一点耐高温隔热棉和不锈钢扎带，下回保养的时候直接去弄了，4S店也说顺便帮忙不收工钱。 ————分割 今天实验了一下后排最高暖风，也就是下班路上20多分钟，觉得后排地板温度也不算高啊，最后一张图。 ———— 今天在抖音看到一位广东的车友，他分析了一下。低配版的轨道高温还真是后排暖风水管造成的，我车是旗舰版，高配和低配的白车身都不一样，所以我这个车怎么试也试不出那种烫手的温度。
买了一个无线充电的手机支架。注意淘宝标题党什么多少瓦？实际只有15W。
跑了一趟青海和甘肃。
今天晚上跑高速突然跳出来个什么“高速…故障”还没有看清就跳走了，然后那个HDA就不显示了，在转速表下方出现个感叹号，这个时候巡航还是在工作。大约1分钟后感叹号消失，HDA又出来了。
3400公里该首保了，我没有用原厂那个和嘉实多合作的机油，加价100多块用了嘉实多极护0W-20，首保之后感觉省油了，连发动机声音都小一些了。
嘉华把车尾的后雾灯，换成LED灯泡，雾灯变领航灯。成本才30块钱，便宜实用！
模式很多种，什么呼吸模式，律动模式，自动模式，我就喜欢自己设置一个颜色的模式。4个门板氛围+6个脚窝灯。
前几天我发了一个帖子，说电瓶没电了吗，今天把电瓶装上，并且跑了20公里左右，买的钳型万用表也到货了，来测测嘉华的用电数据。 一、断电重新安装电瓶后，启停功能会失效。 二、在关闭迎宾功能（拿着钥匙靠近车会自动解锁何亮灯光）、感应开门、大灯延迟关闭的情况下，锁车2分钟，电流大概为3.81A，这时候仪表还没有熄屏。 三、也不知道等了多少分钟，大概10分钟吧，仪表熄屏了，这时候电流大概为0.137A，这个电流持续了很久，至少有20分钟，然后下降到0.11A，这个也持续了很久，最后稳定到0.020A到0.025A之间，差不多是测量误差了。 四、我模拟了大家平时用得最多的场景，就是灯光自动（大灯是开着的）、正常听歌，空调风量一档，这时候电流是22安电流，功率大概260W左右。 五、测了电瓶充电电压和电流。充电电压14.04V，充电电流大概18A，充电功率252W，不得不说AGM电瓶充放电能力和效率比一般电瓶高很多，AGM电瓶充一分钟时间的电量比一般电瓶高多了。 怪不得不能用一般电瓶替代AGM电瓶。 六、总结 大家最好不要在不启动发动机的情况下，在车里听歌玩，这还是没有打开座椅加热或者通风的情况下测的，要是把这些舒适功能都打开，一会儿就没电了，最好是玩十分钟充两分钟的电，可能电池会长寿一些。 最后祝大家解封愉快！
重庆疫情，被关在家里面有20天了，电瓶完全没电了，只有4V电压，拆回家里面，充满了电，不知道还能不能用，特别在京东上买了个测试仪，试了一试，电瓶质量还可以，SOH100%，一点都没受影响。看来短时间的馈电，对电池寿命影响没有想象中的大。 有点奇怪的是，名牌上的CCA，启动电流为760A， 测试仪上的是963A
20颗LED大灯珠，实现的效果聊胜于无，你说起亚没花成本嘛，里里外外包了三层。咋就效果这么差呢？而且还是单色。
做了点小改装，拆了四门门板，用料确实可以，一体式的门板，门板里面的防水，密封，隔音，用料都不错。
原本准备自己装的，拆了水箱上盖，发现啥还有一层下盖，这个下盖又是和水箱连在一起的，没办法拆，只有拆中网，嘉华的中网太难拆了，有很多装饰条，这些装饰条好像又和大灯连在一起的，不会拆，又怕拆坏了，干脆上4s店吧！
这就是传说中的迎宾灯，也就聊胜于无。
上一个车我自己改了一个脚窝灯，大众车很好改，改万和原厂的一样，趴在地板上看了下，没有预留接口，只有买通用的那种买回来自己改，接地线好接，正极从灯光信号线接，最好是车门上已经有的原车氛围灯上取电，这样还可以通过原车调节亮度。不知道哪位大神有嘉华的电路维修图，不然不知道怎么找线
这油耗，真是这2.1顿的大家伙开出来的，我都不敢相信，而且烧92的油。
喜提爱车，以后这车就承载着一家人的幸福😊 顶配，不要问我有什么驾驶感受，我一共才开了十几公里，慢慢品味之后再发表使用感受。
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