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#用车感受我的v90cc已经9万多公里了，一九年落地至今，越用越喜欢。我选择的是致远，原因缺钱，但是感到庆幸的是18寸的轮胎，行驶更有韧性，而且走烂路磕磕绊绊也没有爆胎，原车轮胎米其林揽途9万多公里仍然可以再战而且18寸的轮胎便宜很多 在这里主要想分享一下沃尔沃的辅助领航，也就是L2级别的辅助驾驶。刚刚开始使用的时候有些不适应，尤其在高速超越大货车的时候，沃尔沃习惯居中行驶，可能会和相邻车道的车非常近，这让人很紧张😓。在弯道的时候担心会碰到隔离带，会不由自主的接管方向盘。后来慢慢习惯了，一上高速就会打开辅助领航，省的自己调节方向，有效的缓解疲劳。这种放松的心态持续了好久，甚至有些依赖到麻痹大意的程度了…… 之前对于一台机械或者电子产品到手，我会仔细研究使用说明，很快的吃透所有功能，随着年纪越来越大，懒惰的思想越来越严重，对于新事物的了解主要依靠经验和逐渐使用中慢慢摸索了。但是辅助驾驶非常让人容易麻痹，幸好在摸索中没有发生事故，总结如下：1、沃尔沃的辅助驾驶功能在退出的时候，没有声音提示，只是方向盘微微震动一下，仪表的绿色小方向盘变成灰暗色。当时在高速上，它退出功能时我完全没有意识到，而且在最右侧车道，当我看到离隔离带越来越近的时候才突然发觉。所以，在使用辅助驾驶的时候一定要握好方向盘，可以随时感知。2、在逆光行驶，路面有沥青油修复痕迹的时候，沃尔沃会出现识别标志线困难，不能使用辅助领航或者很容易随时退出，一定要注意。3、弯道很急、尤其连续弯道的时候，沃尔沃辅助领航不易辨别车道，会出轨。4、车速快（一般我高速都定速120公里/小时）的时候，前方如果突然插入车辆，沃尔沃有时候会反应不过来，必须驾驶人员减速。5、主动躲避，触发过一次，当时快到信号灯停车线了，我右侧的车突然变道过来，触发后沃尔沃向左停在左转弯车道上。当时左边幸好没有车。主动刹车，经常会出现，避免了不少的碰撞事故。总之，现在的辅助驾驶可以帮助我们缓解疲劳，提高长途驾驶的舒适性，也在一些情况下避免了事故。但是我们不能产生依赖心理，放松心情而不能麻痹大意，才能更安全的行车。祝车友们快乐驾驶，安全一生。
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牌牌炸虾：老哥，325标轴耀夜和V60B5智远运动纠结啊，有没有过来人给点意见