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白日梦车：凯迪拉克新款CT6，顶配的28T铂金带MRC悬挂。之前开过老款感觉最大的问题就是开着船感太重，想看看新款有没有改善。结论是，有 简单说几个 外观感觉没了老款那种粗犷的霸气，线条更多的是大开大合的，虽然明显精致和细腻了很多但总感觉少了点凶悍。见仁见智吧，我会更喜欢老款，也不抵触新款 缺点之一开着缺乏激情，虽然底盘有了MRC以后不晃也不飘，但定位依然是大型旗舰的稳重，在同级别中出众，但会比较挑人。 LSY祖传机头真的没啥可说的，虽然在CT5上调的很舒服但可能是因为CT6车子更重并且更注重舒适，日常使用没问题，激烈驾驶稍显疲态。这个车真的应该起步6缸，当然在国内的话就得上混动或电动。 从车里可以看到凯迪这次想认真做豪华了，比如这个又大又粗的方向盘，和德系豪华是有区隔的，致敬凯迪的风格。屏幕规格提升明显，座椅皮质细腻，当然因为这是大顶配。 后排空间绝对值上不算小，但是考虑到整车的尺寸表现，还是有一些优化空间的。 后排座椅的坐姿整体是比较直的，坐着不太舒服而且有点影响腿部空间。当然最后打开后备箱我才发现原因，好家伙这后备箱大的都能进去睡觉了。 总结一下，优势在于动力底盘豪华感营造这些传统的基本功，缺点可能是我个人的爽点过高，我希望有V6的动力来衬这台车，后部空间可以从后备箱挪一些给后排。

用户5309002054207：最近两年考虑换车的，预算之内最喜欢的是XT5,ct6关注了一两年了，这两个车最吸引我的就是外观但内饰总感觉差点意思， 一直到今年全新ct6改款内饰升级之后一眼相中，和家里人商量一翻之后准备去看车，考虑的买轿车，到当地4S店看了A6 45两驱的（A640的价格要比45两驱优惠差不多2万多，但想想有高功率的肯定要上高功率的啊，毕竟一脚油门下去这两万块的差距就出来了，当时谈的23款45按揭百分之50落地价在39万多 ，优惠11个左右， 40的还能少2万）我们这凯迪拉克4S店ct6只有豪华版本，而且现车只有2三台，开始销售给的优惠只有5.5w ，心里预想着最少优惠个8w左右吧，毕竟新车刚改款优惠肯定要少一点，就直接和销售谈8w 贷款15个，销售去申请了回来之后说优惠不可能这么大，也没给个底价，，当时我又给销售加了2000说不行的话我明天再过来要去吃饭了，他又进去谈，没两分钟出来同意了， 我当时感觉是不是砍8w都砍少了，几分钟就谈成了， 第二天交的订金， 提车后各方面都比较满意的，就是起步和低速的时候变速箱反应慢一点， 起步一脚地板油下去你首先是听到模拟声浪的声音，再停顿个一秒左右才感觉到动力的输出，，中后段加速的话我感觉只要舍得踩油门响应速度还是不错的，够用了。

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二槑丶：揽胜Sv。4.4加长版本， 指导价格：3328000 购置税：294513 保险：40000 上牌：5000 豪车税：332800 加：200000 下来：4250000 这个价格怨种吗？

老高你好八戒：作为 日系D级车的“标杆” 雷克萨斯LS 系列 的新车落地价格始终让人 望而却步，当年同级别竞争对手实在是太过强悍，它作为日系丰田家族中高端品牌-雷克萨斯的旗舰行政轿车，当年的销量只不过是奔驰S级的“零头”。 这台车到底好不好？我认为这车非常棒，既有日系皮实耐用的优良传统，也有了雷克萨斯引以为傲的 精细做工，早在06年就搭载了 丰田旗下的4.6L V8引擎，8AT的变速箱，这是多么令人叹为观止的事情！你们想过没有，宝马旗舰轿车 7系 也是到了13年才换装了8AT的变速箱，雷克萨斯LS的这套动力总成技术，在当年真的是超越同级品牌很多年。 现如今这台车的表现如何？ 真就是当年新车没人买，如今二手抢着要。随着近两年丰田系列和雷克萨斯系列各个车型走上情怀化的路线，以12代皇冠为首的丰田和雷克萨斯车型，二手的价格一路上涨，导致这台雷克萨斯LS460的二手车行情价格一路飙升，达到了比同年限 奔驰S级 二手车价格高出将近10万左右，所以我在这里奉劝大家谨慎选购，很多车型都是二手车商炒作起来的，它本身的价值其实并没有那么高。 总结：这台车的舒适度很高很高，隔音效果也是一流，非常安静，动力总成的匹配度也很好，底盘调教偏向舒适化，全车所有的重心全部放在后排老板位上，马克莱文森的音响，音质也是一流，同级别里较好的内饰做工，最重要的是这台车真的很省心。 这台车如今二手车的行情不稳定，基本处于有市无价的状态，所以建议大家选购此车时候一定要想清楚在下手，毕竟18-30以上的价格区间可以考虑很多年限比较好一些的二手车，以这台车的二手价格可以选择很多车型了，情怀是无价，但是会有多少人会为了情怀而去做情怀的接盘侠呢？

电掣：【外观】从外观上来看，雷克萨斯LS还是很有看头的，既动感又优雅，熟悉的纺锤式前脸设计，加上左右两侧设计精致的大灯，整体外观还是颇为大气，另外也颇具辨识度。 【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的，悬浮式的中控屏，菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，整体内饰的感觉，给人很有质感和东方之美的感觉。 【空间】空间方面，并不算是雷克萨斯LS的优势，其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间基本有2-3拳的距离，这个空间老实说，只能说够用。 【动力】动力方面，雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可，深踩油门急加速，都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候，更是值得一夸，提速轻松，表现沉稳。但是有一点，动力输出响应有一点跟不上节拍，整个动力输出的衔接有点不太顺畅。 缺点： 1、后排地板的凸起较高，影响后排乘坐舒适度。 2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候，还是要非常小心的，因为雷克萨斯LS的底盘偏低，稍不注意就很容易托底。 3、胎噪声音偏大。有一说一，雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的，但是或许是搭载防爆胎的缘故，高速的时候，整体胎噪声音还是比较大的。 购车费用：这款车的指导价为87.8万，目前可以优惠10万元，裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元，车船税3480元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费866930元。 总而言之，雷克萨斯LS的确不错，但是到了这个级别，还是稍微欠缺了一些气场，如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱，还是推荐购买的，如果没有特殊情怀，还是建议慎入。

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