简介:这个人很懒,什么都没写~
高冷小鱼xy
以前车展是香车美女大长腿,现在车展,听理工男讲智能驾驶,讲星辰大海。科技才是强国之本,鸿蒙智行势不可挡。 回顾2022年CCTV对他的采访,大漂亮国举全球之力,疯狂病态打压,无路可退就是前进之路。科技才是强国之本,科技强国,付之行动。 奇瑞尹总说华为是中国最伟大的公司,赛力斯老总说,感谢伟大的华为。一个伟大的公司,必定有影响全世界的产品。我相信鸿蒙智行不仅仅服务中国,未来是星辰大海,鸿蒙智行目标是全球,给全球消费展示中国智慧与中国智造。
小米SU7大定锁单犹豫期缩至3天 不太理解,还有十万订单,按照现在这个速度最起码得干到明年的这个时候,锁单七天和三天有区别吗?对生产效率会有什么实质性影响吗?
无论华为做什么业务,二点最为重要。 一、提高用户价值:用户价值决定谁给你买单,花多少钱买单。二、提升业务毛利:毛利决定了后续产品能有多大改进空间,能集中多少资源改善产品。 问界M7 系列未来一定是鸿蒙智行的销量中坚,被赋予的使命是「国民 SUV」。 这款M7 ULTRA竞争力非常强,华为和赛力斯已按照两万台一月先安排下去了。新的一个智驾时代缓缓拉开序幕,我们也很荣幸见证了这段历史。 当chatGPT发布时,买英伟达。当智驾时代来临时,买赛力斯,就是买华为。
这个车机虽然故障很多、刹车失灵、AEB启动靠概率、智驾失灵、电池包故障、自动泊车撞花坛、踩油门趴窝、导航不行,但跑分很棒。 导航定位几分钟都不动,这怎么敢用辅助驾驶,现在知道为啥发布会上,把手机支架讲了十分钟吧,那肯定是有原因的呀。
大定过万,APP崩溃,问界新M7 Ultra为什么如此爆卖?这次M7爆单的原因其实很简单,团队弯下腰沉下心,了解到了消费者想要什么,在对应的产品上如何匹配。 余承东解读问界新M7 Ultra的电动隐藏门把手,同样具备机械式应急开门方式,不需要砸车门窗。 2023版问界新M7也同样具备这种功能,内外都能及时打开,请大家周知。之前的那场山西车祸,被不少人带节奏说问界M7隐藏式门把手从外面打不开,污名化问界。 做对了,自然结果就好了。m7 这个车,注定是要写进中国新能源历史中的一款车。来回不同版本横扫中国车圈,真的是个商业奇迹,无法复制的商业奇迹。
M9 上市 5 个月预订量超过 9 万台,平均1.8万/月,这可是均价50万以上的车。 一年销量22万,1100亿以上,毛利润30%以上,那就是m9这一款车就有毛利润330亿。
从2023年9月到2024年5月,不到一年的时间里,问界新M7的ADS主动避让已经超过80000次,可以说相当于减少了八万次的交通事故可能。 安全才是最大的豪华,相信众多的车主会比网友们更有感触。
60公里的车速,AEB没有启动,客服经理说:AEB能不能正常识别前方障碍物,这个有一点的几率是识别不到的,意思就是看你运气哈。 如果换成问界,那不知道会是什么情况?
去年,高通第一大客户是谁大家知道吗?占高通营收的25%。你们想想看,假如有那么一款新车,驱动是买的、底盘是买的、外观是模仿的、车机芯片是国外的,连那些被吹得跑分第一的智能功能也都是买的。 而且车里的通信还老出问题,甚至连刹车都会失灵,车机都会死机需要重启,这算什么?核心技术在哪里?
谁在裸泳,看图就一目了然。嘲讽华为智驾的很多,但是超过的就是没见到过!网上看到的全部是华为智驾视频,还有哪家敢出来叫智驾?全部哑口无声了。 大连路上有许多无人驾驶测试车辆,问一位做IT的男士,他说这些基本上都是为华为做智能驾驶测试的,并且根据发现的问题及时反馈,修改智驾程序。 某些厂商混淆视听,把芯片的算力当成智驾的能力,这是极其不负责任的。央视直播都能卡机,哨兵模式只要一靠近车,这个、这个、这个谁把我前备箱盖打开了。跑分,投票,讲故事,都是我的强项。
最新一周车的销量数据出来了,问界M9对同级别包括燃油,新能源所有车型都出现砍头现象,高溢价客户被华为吃掉太多了,导致其他品牌向上压力越来越大。
这是秒杀年轻人的心……一位汽车设计师网友的全新改版问界M7,真的好帅,大嘴你要不要考虑考虑。
近期学到不少的新知识:玻璃基板、电磁屏蔽、910C、电力改革,今天学光刻机。 有消息称,本国汽车制造商到2025年使用国产芯片比例达到25%,推动未来几年不再使用国外汽车智能芯片。 中国这个全球最大的新能源汽车市场,正寻求建立一个有竞争力、自给自足的半导体供应链,因此正敦促顶级国产汽车制造商,到明年将芯片的本地采购比例提高到25%。 最终目标是将这一比例,提高到远远超过最初目标的水平。
一个罗生门事件:某新能源车企,用80多度电池,当70度的卖,称续航高于其他同行。 这是多花一点电池成本,造就技术领先同行的假象?省电?实际上是在作弊。还有车主反应,车电量显示0后,又开了25km。 任何测试或者事故或者车辆故障,该车企永远有相应话术说明自己没问题!要么测试有问题,要么使用者有问题,要么重启后故障离奇自愈修复,要么直接给你换车或者无条件退车。 做企业,要为大众提供可靠产品,不是只看宣传只做营销只跑分排名数据,要踏踏实实做好产品,做好创新和产品质量。 没有安全,没有技术,完全靠字研营销就想成功,只能说是痴心妄想。
华为AEB太牛了,你一定要上智驾版的理由太充分了:一辆M7在国道正常行驶,突然前车发生激烈撞车,如果靠人反应、哪怕是老司机估计能反应过来让追尾别那么激烈的都罕见,能刹住的简直凤毛麟角,可是问界M7就刹住了。...查看全文
问界M9优势很大,翻倍式领先。 底图真的说明一切,品牌、产品力、客户净推荐值等等。几个店的销冠他们说上个月他们手里的M9订单占比80%了,而且都是老客户介绍的,几乎不靠线上线索的。 余大嘴说的NPS客户净推荐值真的成了。
相比去年一季度,理想由盈转亏,立即裁员接近20%,再来看看赛力斯,一切都在越来越好,有什么拿不住的理由?青凤二厂明天要招聘千人,M9现在2条生产线,第一条一班370台,第二条目前100多,月底提速。
孙少军确认问界M7新版定单72小时突破10000辆,超预期。 看来热度仍然很高,赛力斯自己可能都没有想到会这么火,小康面包车现在成了大家追捧的对象。 审美这块,问界是懂得拿捏用户心理的,新M7 新增的赤茶橘内饰色高级奢华,活力耀眼的爱马仕橙真的让人一眼就爱上了。
无论从硬件还是软件算法都是最强。 实际上,很多公司智能驾驶研发人员也就是华为1/10-1/5之间,怎么可能跟得上? 另外还有一些公司把智能驾驶硬件AI算力跑分宣传为智驾能力,也是愚蠢或者忽悠的。华为是真正从软硬件底层设计和了解智能驾驶技术...查看全文
大家还记得小米汽车发布会上,那多达100页的讲解吗?我们重温一下:小米SU7的目标是什么? ◎造一台50万以内最好看的轿车 ◎造一台50万以内最好开的轿车 ◎造一台50万以内最智能的轿车 ◎更是一台高品质的车 高品质挨不上边,高故障第一绝对不接受任何反驳。50万以内最智能?是支架吧。
赛力斯还在大量招人,问界M9的产能已经拉爆了,但网上还有黑子在嘲笑问界是小康面包车,那些人的认知就是智商堪忧。 丰田前身是什么,知道吗?兰博基尼前身还是三轮车。我们祖上都是农民出身,但影响不了我们后代!你即使出身低微,有贵人相助,一样能够成功!况且伯乐是华为。
一个信息,宝马X5去年加价4万 ,现在降价5万。这两个月,问界M9转把宝马X5的销量抢了很多,生抢。 余承东两年前说,要把传统豪车干趴下。当时很多人不信,说是吹牛。现在50万以上的车,问界M9销量第一。余把吹过的牛实现了,这就不是吹牛了,是真牛。 麒麟芯片被打断后,高通就涨价了,问界推出后,洋汽车就降价了。即使你不买华为,你也受到华为科技创新带来的好处。
行驶途中小米SU7无故刹停,售后说是算法有问题,把AEB关了就行了。其实,我认真看了视频,这是小米车机系统把地上的树阴影识别为障碍物了,真佩服那些勇士们。 怎么感觉这车跟闹着玩似的,一天一故障还天天不重样。只能证明一点,小米汽车从一开始卖车那一刻起就一直没有准备好。
为什么我更看好问界而不是理想,因为问界在做的:成交均价越来越高,并且致力于增配-全系智驾。而理想在做的事:成交均价越来越低,致力于刀法减配,砍员工降成本。 MEGA基本凉凉了,L6卖得好,理想只能往低端发展了,想要冰箱彩电大沙发的都在期待L5L4,反观问界,大佬们抱着钱等非凡大师,品牌的调性慢慢凸显出来了。
真帅啊这么看,哈哈哈陆地小坦克属于是官方认证了?看看日产追尾,损失惨重,而问界m5只是一点皮外伤。 新款问界M5在北京车展前上市的,到今儿还没有一个月时间,这就开始交付了。最关键的,余总还到了现场给车主交车,这批车主真是排面拉满。 余承东亲自将新款问界M5,递交到用户手中,这一行动有效地驳斥了此前流传的各种不实谣言,证实了他将更多精力专注于汽车业务的决心。 畏惧余承东的人,会希望他不要将焦点转向汽车业务,但似乎越是担忧,事态就越是向着他们害怕的方向发展。
根据companiesmarketcap最新数据,按市值计算,小米集团已成为全球第十大车企,紧随其后的是本田、通用、福特。雷军之前说过,小米汽车的目标是通过15年到20年努力,成为全球前五的车厂。 小米一直在创造奇迹!...查看全文