简介：这个人很懒，什么都没写~
IWAIZHU
劲客油箱盖故障灯突然亮了，但不影响正常驾驶。先是反复开关几次油箱盖，故障无法排除。后有电瓶负极断电大法，仍旧无法排除。最后要放弃时，随便按了一下故障灯下方的查看里程的按钮，故障灯居然灭了。一切恢复正常。如遇此种情况，车友可以试一下这种办法排除油箱盖假故障。
铜鼻子串线技巧 我准备在车的后背箱加装超级电容启动电源和大功率车载逆变器。由于距离较远，必须得35平方铜线才可以保证启动电流。为此，需要把35平方铜线分成三段（电瓶正极到继电器，继电器到超级电容正极，超级电容负极到车身搭铁处）。每段线两头都要用到35平方的圆筒型铜鼻子。 拨开线头发现，35平方铜线的内径和铜鼻子的内径几乎一样，这样一来，将软铜线穿进铜鼻子非常困难。为此特意在网上查了很多这方面的技巧和方法，有的说先将线头用绑扎带捆紧后就容易穿了，有的说用细铁丝捆紧后就行了，但是经过我的测试，还是不行。 后来借此想法，进一步发挥一下，干脆从针线盒里剪一段20-30厘米的缝纫线，用它来把线头捆紧，然后再穿进铜鼻子，穿进去后再把缝纫线反方向绕下来岂不更好。说干就干，也就不到半分钟功放就顺利完成一个通鼻子的串线工作，非常丝滑。详见视频。
超级电容并联电瓶启动车辆实践测试 今天下午3点左右在室外一个人按此方案布的线。用时一个小时左右。因为首先得把已经布好的16平方逆变器专用线及其100a保险，还有穿过防火墙用的防水密封接头卸下，一个人车内车外折腾了近20分钟左右。 布35平方新线要到车头底下靠近防火墙的位置准确穿进预留孔，同时还得准确紧固防火墙内外的防水密封套件，再加上线太粗还很硬，折弯很费劲。费了很大力气才终于完成了过防火墙这一难关。 主线进入驾驶室后，连接继电器，连接超级电容，负极搭火线的操作就很顺利了。 确认布线准确无误后，开始测试超级电容和电瓶并联（距离3.6米）启动车辆是否顺利。 第一次启动测试 首先，将继电器控制电源插到车载220v电源插座上。然后，按一下启动键，听到继电器吸合声后启动车辆。启动非常干脆利落（与平时电瓶启动相比的感觉）。此时超级电容由14.7v降到13.8v，观察了一分钟左右，超级电容一直显示13.8v，没有变化。熄火用手测试了各部位的连线温度，没有变化。 第二次启动测试。 这次还是按第一次顺序来，好像在打火瞬间，继电器又响了一声（第一声响是闭合通路，如果再响一声，应该是断开通路）启动失败。观察超级电容的电压发现，还是第一次打火后的13.8v，没变化。说明这次超级电容和电瓶都没参与启动（我车原来偶尔有这个毛病，一次启动不着，得二次乃至三次才能着车） 第三次启动测试。 还是按前两次的顺序来。这次顺利启动成功。超级电容从13.8v降到了12.7v。然后大约在一分钟左右快速升压到了13.8v（我车电瓶14v），然后就不再升压了。 以上是实际测试的真实结果，既做记录，也供参考。
提问请问各位车友，咱们bj40柴油车，在启动的一瞬间，点烟器和220v电源会断电吗？
我车上的装备 除了原车自带基本装备外，追加配置的软硬装备如下： 前风挡及主副驾车窗防晒膜 全车pe地板胶垫 坐垫 折叠椅 网兜 整理箱 张紧器及绑扎带 头枕挂钩 车身贴纸 小红旗 备胎罩 刷车巾，洗车刷，水桶等洗车用品 64g行车记录仪用闪存（行车记录仪标配） 手机支架 急救用品 低功率烧水壶 点烟器usb电源 灭火器 强光手电 带破窗功能的门锁扣攀爬脚踏 天线兼旗杆 五合一越野牌照架 天线支架 手台＋馈线套装 手咪 短天线 天线防盗器 洗车机 充气泵 超级电容启动 大功率逆变器 35平方软铜连线（大功率负载布线用） 25平方电瓶搭火线 汽修工具 补胎工具 拖车绳及卸扣 液压压线钳 试电笔 万用表 ……～～～
1.主要设备、零部件和工具清单 超级电容及大功率继电器（新），逆变器（旧），35平方（5米）软铜线及配套铜鼻子，25平方（0.5m）电瓶打火线两条（一头铜鼻子，另一头电瓶夹），液压压线钳（新），电烙铁（100w新），万用表（新），试电笔（旧），旧路由器的12v1a电源（继电器控制用），15v1a（原卡儿酷应急启动充电器）。 2.布线方案（见下图） 有主用（如图）备用两套应急启动方案。 其中，主方案是为车内超级电容应急启动和使用大功率负载设备而准备的常用的、可灵活选择的实用方案。备用方案是为应急抢救用的临时性方案。 3.说明 继电器控制端正极应该从车的acc引出，这样就可以实现开车自动接通，熄火自动断开。考虑到车上扶手箱后边有220v150w交流电源，且这个电源也是着车通电，锁车断电，于是就找个路由器用的12v1a电源接到了继电器的正负极上，经测试，可以实现继电器自动通断功能，同时也避免了接acc所需的必要改装。 因为是准新车，电瓶启动暂时没有问题，加装超级电容是为以防万一，暂时没必要并联到电瓶上。况且，考虑到偶尔会用逆变器烧水做饭，所以，从继电器引出的正极线（共享一条线）暂时什么都不接，用到逆变器时就连接到逆变器上，用到超级电容时，就接到超级电容上。负极搭铁线也是共享一条线，用法与正极线相同。 为防止特殊启动要求，特意单独准备了两条长度50cm的电瓶与超级电容近距离并联线一套。
车载逆变器不通电的另类原因 早些年买的12v车载纯正弦波逆变器（标称4000w）。刚买时用过几次行车做饭，下车吃饭（650w）的电饭煲，都很顺利。后来疫情三年就从车上卸下来放在家里了。后来换车，又重新从电瓶正极引线到后备箱，负极搭铁在后尾门框的螺丝上。通电测试正常，由于暂时不用，就又把逆变器卸下来放家里了。 没过几天，感觉逆变器放后备箱不如放在后排座椅下边更合适，所以就把负极地铁线移到了最后一排窗户的下沿处，因为这里正好有个螺丝可以固定。 由于是临时更改线路，也没做大改动，就是负极搭铁换了一个位置而已，所以也就没拿逆变器实际测试一下是否工作正常。 哈尔滨的春天快来了，今天突然想起逆变器还没安装在车上，于是就很顺利连上了逆变器，点火，闭合空气开关，打开逆变器开关，发现逆变器不通电，就连表显都不显示。 初步检查发现： 既不是电池电量不足，也不是电源线连接不良或损坏。也没过载。那就只能怀疑是设备故障，逆变器本身有问题。 于是拿回家，打开了逆变器，仔细观察电路板和原器件，没发现有异常。于是找到了一个15v1a的充电器，连接逆变器输入端的正负极测试了一下，发现逆变器有表显了，就是电压显示总跳动。这可能是输入电流过小造成的，既然有表显，说明逆变器本身应该没坏。此时才怀疑到车上的负极搭铁可能没有真正搭上铁，不通路就不会通电正常工作嘛。 到车上卸下负极线，重新找了一个绝对能搭铁的螺丝，固定好负极线，连上逆变器，果然通电了，电压也很快升到了220多伏，插上手机充电器，可以正常给手机充电。 这次的周折，提醒我，加装车载电气设备，一定要带设备实测，不能想当然。哪怕做任何微小改动，都要加电进行测试，确保能正常工作才行。 于是里面
最近持续关注南京居民区火灾的报道，刚才又在网上刷到了几个两轮电动车和电动汽车着火的视频，真是后怕。 疫情之前我为了钓鱼方便，买了一辆电动助力车，没等我熟悉呢，疫情就开始了。总共也就跑了不到50公里吧。因为出入受限，就把这个助力车放到没有电梯的老楼上了。怕长时间不用亏电，在老楼上冲过一次电，当时在旁边看着直到充满，也怕充电过程中出现意外。后来就一直放在无人居住的老楼里了。 疫情过后，想继续使用，结果我孩子知道我买助力车了，就坚持让我扔掉，说很危险，一旦着火几乎不能扑灭。我有点舍不得，毕竟没有过几次，挺可惜的。 后来只好送到了乡下，同时一再叮嘱，不要放在室内，更不要在室内充电。 后来听说，因为长时间没充电，这个电动助力车电池废了。我就告诉他们正好不要用了，干脆送给修车店吧，有些配件还能当拆车件用。 现在看来，孩子是对的。真不能侥幸呀。
记得好多年前，中国南方遭遇大面积冻雨，导致高速国道车辆无法正常行驶，出现大堵车。当时我就说，道路除冰应该用碾压方式，比如用坦克碾压，把冰压岁后，再除冰就会轻松一些。由于当时网络不发达，我的建议没能及时传达出去。但是没过多久，从电视上看到，确实有用坦克和带履带的拖拉机除冰了，而且效果不错。 这次中国南方又遇冰冻雨雪灾害，在没有更好的除冰方法的情况下，是不是也应该考虑用这种方式除冰呢。
08年4月的自动挡骊威，2018年7月自己主动更换的，公里数115000左右。其实不换也没什么问题。用着也没什么异常。所以呢，所以呢
记得二十多年前，手机开始逐渐普及，各省市广播节目中都有手机咨询类节目，后来，智能手机又开始普及，广播节目开始转向智能手机咨询推荐。现在呢，大家发现没有，还有哪家广播电视节目在推荐手机呢。没有。为什么，一是技术成熟了，只要是大厂的手机，都不会有什么大点技术问题，都能用住。完全进入到了喜欢就买的时代，多元化自由选择的时代，个性化的时代。二是用户自身有过体验，知道自己侧重什么功能，功课基本能做足了，也就是具备了选用，使用高科技产品智能手机的资格了。手机咨询类节目已经没有受众了，所以自然也就没必要继续办下去了。 再看看私家车的情况，何尝不是如此趋势呢。私家车的普及应该始于2010年前后，各广播电台随即陆续推出了汽车购买，二手车咨询，汽车维修保养等方面的专题节目，很受欢迎。现在的情况跟当年的手机节目的没落有相似之处，一是造车技术已经相当成熟，无论国产还是合资车企，基本都不会有大的缺陷，都能开住，小毛病那个人品牌和车型都会有。技术普遍成熟了，再加之用户大多已经有过用车体验，知道自己需求，也有了一般性维修保养的经验了，不再像以前那样担心这担心那了，所以真到了，能买就买，想买就买，喜欢就买的时代了。这既是技术的进步，社会的进步，同时也是人的进步。至于各种媒体咨询和推荐节目，现在咨询购买新车的用户已经有了明细减少的迹象，估计用不了多久，购车咨询节目就会步入当年手机节目的节奏。 要我说，只要是你喜欢的车，想买就买吧，准没错，因为你会做功课，做足了功课。咨询多了反而容易犹豫不决，甚至会买回一个别人心目中的'好车'。
大车真是刹不住车，它与前面的大车跟车行驶，发现相对速度比前车快时，会下意识变道。这时空道上的前后车就很危险。所以，小车一定不能与大车并排行驶，要么降速主动拉开距离，要么提早打开超车灯加速拉开距离。高速上有很多小车，在这种时候几乎并排行驶，真心替他们害怕，当然也很讨厌。
23款BJ40柴油版纯素车第一年用车感受 2022年8月11挂牌上路，柴油中配，哈尔滨用车。截止2023年8月13日，一年行驶15683公里（市区通勤约12000公里），APP显示还有659公里续航里程。年度百公里平均油耗8.6升，年度每公里0.65元。 加油22次（中石油21次，中石化1次）。其中-35号柴油4次，0号柴油18次。最高百公里实际油耗10.31升，最低7.7升。 尿素消耗近2.5桶（目前表显还剩半桶） 1.油耗分析：冬季加-35号柴油（10月末11月初至次年3月下旬），油耗偏高，冬季高速120公里油耗在9.8-10.31之间。冬季市区油耗在8.5-9升范围内。夏季油耗在7.7-8.5之间。 2.省油技巧：一直用舒适模式开车。提速至需要的速度后，缓（松）油门几次，不但瞬时油耗下降，而且速度也能保持。这个方法在时速110公里以下都适用。试过，这种开法比定速巡航省油，只是，如果掌握不好缓脚力度，车上其他乘员会有不适感觉，驾驶员感觉不明显。另外，冬季冷车启动，得慢行3、4分钟后才能提速，据说柴油车都这样，冷车不能急加速。 3.经历解读： 1）有几次一键启动不了，得反复两三次才能着车。 2）svs报警一次，加完油重新启动后自动解除了。 3）有时熄火后，风扇还在呼呼转几分钟，观察几次发现，凡是出现这种情况之前，表显油耗比平时都高一些，估计是自洁吧。而后油耗会恢复正常（不加油时，瞬时油耗为0，挂N档时瞬时油耗为0.5。 4）颗粒扑捉器堵没堵过。经验是一个月或半个月在快速路或高速上撒撒欢就行。 5）胎压常年保持在2.4。 6）冬季零下30℃，只要加-35号柴油，启动无障碍，只是发动机声音很大，过几分钟水温上来了就好了。 7）如果想从发动机舱引线到驾驶室，掀开副驾驶地垫，最前端堵头位置有个预留的圆形穿线孔，拿掉胶皮堵头就能穿线，很方便。我穿的是逆变器线。不用手术打孔。 6）黑色车身虽然威武，但显脏。 7）静音很好，打开车窗，靠边行驶，边上如果有大车或墙，会有明显的共振声音，关上车窗就感觉不到了。 8）车门得用点力气或技巧关，一开始不适应，现在适应了。但如果副驾驶有不熟悉的人乘坐，得时刻提醒使劲关门。 9）天蓬没打开过，怕按不好漏雨。也许今后会试试。 10）悦野圈APP我经常用到的有车况查询，远程开关车门。远程启动发动机有时好使，有时不好使，不过也无所谓，基本用不上。 ...... 总之，最重要的是，它真的能带我上山下水，不挑路况。虽说之前被戏称为工业垃圾，但我相信，事实也是如此，经过近十年的不断优化，现在已经很成熟了，稳定了。
2022年8月11挂牌上路，柴油中配，哈尔滨用车。截止2023年8月13日，一年行驶15683公里（市区通勤约12000公里），APP显示还有659公里续航里程。年度百公里平均油耗8.6升，年度每公里0.65元。 加油22次（中石油21次，中石化1次）。其中-35号柴油4次，0号柴油18次。最高百公里实际油耗10.31升，最低7.7升。 尿素消耗近2.5桶（目前表显还剩半桶） 1.油耗分析：冬季加-35号柴油（10月末11月初至次年3月下旬），油耗偏高，冬季高速120公里油耗在9.8-10.31之间。冬季市区油耗在8.5-9升范围内。夏季油耗在7.7-8.5之间。 2.省油技巧：一直用舒适模式开车。提速至需要的速度后，缓（松）油门几次，不但瞬时油耗下降，而且速度也能保持。这个方法在时速110公里一下都适用。试过，这种开法比定速巡航省油，只是，如果掌握不好缓脚力度，车上其他乘员会有不适感觉，驾驶员感觉不明显。另外，冬季冷车启动，得慢行3、4分钟后才能提速，据说柴油车都这样，冷车不能急加速。 3.经历解读： 1）有几次一键启动不了，得反复两三次才能着车。 2）svs报警一次，加完油重新启动后自动解除了。 3）有时熄火后，风扇还在呼呼转几分钟，观察几次发现，凡是出现这种情况之前，表显油耗比平时都高一些，估计是自洁吧。而后油耗会恢复正常（不加油时，瞬时油耗为0，挂N档时瞬时油耗为0.5。 4）颗粒扑捉器堵没堵过。经验是一个月或半个月在快速路或高速上撒撒欢就行。 5）胎压常年保持在2.4。 6）冬季零下30℃，只要加-35号柴油，启动无障碍，只是发动机声音很大，过几分钟水温上来了就好了。 7）如果想从发动机舱引线到驾驶室，掀开副驾驶地垫，最前端堵头位置有个预留的圆形穿线孔，拿掉胶皮堵头就能穿线，很方便。我穿的是逆变器线。不用手术打孔。 6）黑色车身虽然威武，但显脏。 7）静音很好，打开车窗，靠边行驶，边上如果有大车或墙，会有明显的共振声音，关上车窗就感觉不到了。 8）车门得用点力气或技巧关，一开始不适应，现在适应了。但如果副驾驶有不熟悉的人乘坐，得时刻提醒使劲关门。 9）天蓬没打开过，怕按不好漏雨。也许今后会试试。 10）悦野圈APP我经常用到的有车况查询，远程开关车门。远程启动发动机有时好使，有时不好使，不过也无所谓，基本用不上。 ...... 总之，最重要的是，它真的能带我上山下水，不挑路况。虽说之前被戏称为工业垃圾，但我相信，事实也是如此，经过近十年的不断优化，现在已经很成熟了，稳定了。
23款柴油bj40，全程500公里左右，全是国道省道还有乡道，这是我目前见到的最香油耗。总里程12000公里左右。
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