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伏笔撩车
#烫染拉 #烫染拉直3选1
问界11月的销量1.88万辆，没有达到预期的2万辆，但增长势头还是不错的，12月超2万妥妥的，预计可以达到2.5万左右，零跑1.85万辆，自从与斯特兰蒂斯合作以来，销量一直都在稳步增长。哪咤销量环比是有增长的，但总感觉存在感比较低，一直都是1万多一点。
比亚迪11月的销量再次站上30万辆大关，距离300万的目标还有33万辆的距离，12月份必须拼一把才能实现了。 首先就是降价。现在比亚迪很多车型都在降价促销，现在买车真的是非常好的时机，秦plus现在只要8.98万起，非常有吸引力。 其次就是方程豹的产能提升很重要。11月方程豹交付了600多辆，12月份如果达到5000左右对于销量帮助会比较大一点。 还有就是出口，目前海外订单量很足，主要受限于运输船的运力不足，已经连续几个月都是3万多一点。 最后比亚迪还有一招就是给经销商压库，几千家4S店，每家多压几台就可以了，300万辆的目标已经成了比亚迪当下的重点任务，是一定要实现的。
奔驰和宝马合作建超充桩，看似动作很大，实则就是一场秀，严重怀疑就是做给投资人看的，这里指的投资人包括购买奔驰宝马纯电车的车主。 首先50:50的合资比例就很成问题，更像是种抱团宣誓，而不是真的想做事。创过业的人都知道，股权分配最忌讳的就是平分，之前奔驰和比亚迪50:50合资搞腾势的失败案例就不用我再重复了。 然后2026年底建成1000个超充站的计划也让人看不太懂，因为实在太小儿科了，和特斯拉、小鹏、蔚来等新势力的充换电网络完全不在一个数量级。 其实补能网络拼的就是站点数量，不是说你车子保有量小就可以少建一点，因为哪怕全中国只有一辆纯电奔驰宝马，想要提升它的充电体验，你也要布局足够多的超充站。所以最后的结果大概率还是车主去找第三方的快充站更方便。 当然我不是说奔驰宝马不该自建超充站，相反我认为作为豪华品牌，自己的专属补能服务必不可少。现在的问题不该以这种五五合资的形式去搞，更不是以2026年底才1000座的速度去搞，明显不合逻辑的项目。 另外就是一些细节问题，比如奔驰和宝马车主的充电权益如何协调，Mini和Smart又算不算奔驰宝马？反正一大堆扯皮的事情。 看到很多人说这是奔驰宝马强强联合，还调侃奔宝不带奥迪玩，在我看来这分明是奥迪不愿意和奔驰宝马同流合污作秀好吧？#车企那些事# #跟随新能源脚步#
现在的新能源汽车市场真的是太卷了，有技术的车企卷技术，没有技术的卷价格，而智界S7很明显是一台卷技术的纯电轿跑。智界S7有不少“人无我有”的黑科技。1.无人代客泊车这是智能驾驶迄今最实用的技术，是车主获得感最强的技术，没有之一。因为它会让车...查看全文
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