微辣超麻

志锦汽贸：稍微颠簸的路面，主驾A柱有异响，不是胶条的原因，胶条已换了，有类型车主已经解决了吗

文坛武将：入冬以来，北方几遇寒潮，这样的环境对于电动汽车来讲真的非常不友好，电量的缩减，实际续航的缩水幅度有点太超乎想象了。本人有个充电的习惯，电量20%的时候充电，而且只充到85%-90%，不用尽，不充满，我也是在网上看到的，说这样能保持电池的稳定性。我的理想L8满电续航里程为183，充90%续航显示164km，剩30公里的时候充电，这样用车续航也就134km，而冬季的实际续航是折半的，最多也就能跑到七十公里。而且我发现夏季的时候我的平均驱动电耗是16kwh/百公里，而冬季驱动电耗一直在18kwh/百公里，甚至更高。这样以来，我每天30公里的通勤，必须2天就得充一次电，充电频率比我两轮电驴子都频繁。我们这边小区地库不允许装充电桩，不让装就是不让装，关键你没还地方说理，只能忍着。那充电就只能用公共充电，我们这大部分充电桩电费都是定死的不浮动，1.2/度。每次充电费用35左右，一周电费110左右。最近这两天频繁的充电让我多少有点懊恼，索性不充了，用油吧，冬季的油耗表显9个多，想一想安慰自己，这么大的车，9个多油也正常吧。可心里总觉得哪儿不对劲似的。自从换上了电车，开始斤斤计较了，开始算细账了，哎，格局小了。我多少心理有点落差，近期频频有萌生换车的想法，想把l8处理掉，换成奔驰GLC,或者X3。

张黑：DHT混合动力变速器的能效推算

小圆蛤559：蓝山尺寸比 L9 短 60mm，比 L8 长 76mm，尺寸上实际更靠近 L9 啊，也真是量大管饱类型。如果按照价格 L9 去到 45 万，蓝山只要 31，差价整整 14 万，实际上 L9，底盘跟 L8 也基本一样。所以也能说明，蓝山的性价比是真高。哪怕是一台没有激光雷达的 L9，也划算了整整 11 万这样。非常 nice。。。

Ape9：提车前看帖子都说蓝山车机拉胯，算力不足，却很少看到有说细节的 我说两个，一是车辆启动以后车机启动比较慢，小魏同学得过一会才能加载完毕，响应召唤 第二个同样是刚启动的时候，驾驶员人脸识别成功以后座椅记忆恢复不到位，经常需要重新开下门再关上